別克全新英朗用1.0T和1.3T兩臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)代替了之前的1.5L和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。很多人疑問為什么要換裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)主要原因還是國內(nèi)的排放法規(guī)越發(fā)嚴(yán)格，因此很多車企都開始研發(fā)小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過別克在這件事情上布局較為超前。

在雙積分和排放政策的影響下，具有強(qiáng)動(dòng)力，低油耗優(yōu)勢(shì)的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸成為主流。也許會(huì)有很多消費(fèi)者疑惑，為什么相同的排量，有些發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)卻不同呢?這就要說到汽車業(yè)內(nèi)推崇的“單缸最優(yōu)”的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)理論了，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)證明，發(fā)動(dòng)機(jī)的單缸排量在0.33-0.5L的范圍內(nèi)為最佳，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒率最佳，最能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。而如果單缸排量超過，或者是低于這個(gè)范圍，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性都會(huì)受到影響，油耗也會(huì)隨之增加。因此，小排量的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然看起來并沒有多大的區(qū)別，但是在同等排量下，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

和老款的1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，別克全新英朗上搭載的這款1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上有了14千瓦和30牛米的提升。還有就是這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的體積減小了不少，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局更加靈活。同時(shí)，結(jié)合別克最新的12大靜音減震技術(shù)和低摩擦技術(shù)，這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)和噪音得到了完美的抑制，乘坐體驗(yàn)上與以往的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)無任何區(qū)別。

說了這么多，還是來分享一下這臺(tái)1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在試駕過程中的實(shí)際表現(xiàn)吧。

整個(gè)試駕的過程中可以發(fā)現(xiàn)，在怠速的時(shí)候即使全神貫注，也無法辨別它與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有任何區(qū)別。全系標(biāo)配的自動(dòng)啟停裝置也很好用，而且別克對(duì)自動(dòng)啟停裝置做了優(yōu)化，讓全新英朗的啟動(dòng)時(shí)間更快，使用壽命更長。在實(shí)際的道路行駛過程中，小編并沒有感受到明顯的抖動(dòng)情況，整體駕駛體驗(yàn)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒有差異。

雖說這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)只有1.3T的排量，但是動(dòng)力卻超出想象，最大馬力163匹，最大扭矩230牛米，起步加速的動(dòng)力還是很充沛的，與之匹配的6AT變速箱換擋十分平順。在車內(nèi)也基本感受不到噪音，與同級(jí)別其它車型相比，別克全新英朗在靜謐性上還是很出色的。高速行駛時(shí)，不管是車內(nèi)的風(fēng)噪還是胎噪都在可以接受的范圍內(nèi)，整體上感受很舒適，對(duì)于日常家用來說，足夠了。

體驗(yàn)過后發(fā)現(xiàn)，別克全新英朗上的這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，而且在排量下降之后，油耗也控制得很好。

對(duì)于別克全新英朗來說，除了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)值得關(guān)注外，其自身的其它方面的提升也很優(yōu)越，可以說是一次全面革新了。

別克全新英朗換上了別克家族式的飛翼式進(jìn)氣格柵，既穩(wěn)重大氣又年輕運(yùn)動(dòng)。和思域的激進(jìn)、朗逸的穩(wěn)重相比，別克全新英朗的設(shè)計(jì)是最均衡的。別克全新英朗的頂配車型上還裝了LED遠(yuǎn)近光一體的自動(dòng)大燈，LED的日行燈和LED的尾燈，就算是低配車型也配有LED的日行燈，全新英朗的尾部，曲線弧度很漂亮，尾部挺翹，配合上展翼式的尾燈，時(shí)尚又年輕。頂配車型還有一個(gè)小鴨尾的設(shè)計(jì)。另外，新款英朗高配車型使用了16寸的多幅輪轂，輪胎也使用固特異安乘系列，注重靜音性和低摩擦力。

其實(shí)新英朗內(nèi)飾變化并不是很大，用料上和同級(jí)別車型沒有什么區(qū)別，但是人機(jī)交互系統(tǒng)、安吉星系統(tǒng)以及手機(jī)互聯(lián)卻是這個(gè)級(jí)別比較少見的。雖然沒有數(shù)字式的儀表盤，好在機(jī)械儀表盤的設(shè)計(jì)給人的視覺感不錯(cuò)，而且中間小液晶顯示的信息也比較豐富。

中控彩色大屏非常上檔次，分辨率和功能都比較豐富，像高德導(dǎo)航、車載APP、Carplay等。

安吉星系統(tǒng)可以說是別克的標(biāo)配了，可以和客服語音溝通，大大地提升了效率。新款英朗還可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)安吉星APP互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)、關(guān)門等一系列功能。在同級(jí)別的合資品牌中也算是比較先進(jìn)的。

新款英朗座椅的乘坐舒適感不錯(cuò)，對(duì)腰部和腿部的支撐很好。作為頂配車型，座椅加熱這樣的舒適性配置肯定是少不了的。胎壓監(jiān)測(cè)、坡道輔助、博世ESP9.1車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置也都有。令人意外的是還帶有盲區(qū)監(jiān)測(cè)，這個(gè)功能大大的方便了很多新手和女性司機(jī)。后排有出風(fēng)口但是沒有USB接口和后排扶手，這一點(diǎn)有些不足。新英朗的軸距為2640mm，在同級(jí)別中沒有什么優(yōu)勢(shì)，但是實(shí)際的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。175cm身高的體驗(yàn)者調(diào)整好坐姿之后前排頭部空間還有一拳三指，后排頭部空間還有一拳二指，后排腿部空間有接近兩拳的空間。新英朗的儲(chǔ)物空間不錯(cuò)，有放置手機(jī)、水瓶、票據(jù)的地方。中控臺(tái)還有兩個(gè)USB接口。手套箱下方有專門放置雨傘的地方。

新英朗后排座椅支持4/6比例放倒，與后備箱連通，這樣可以放置一些長條物體，大幅度增加了實(shí)用性。

總結(jié)：對(duì)于新英朗來說，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是很多消費(fèi)者有最大顧慮的地方，但是通過試駕之后發(fā)現(xiàn)，這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性還是很好的。6速手自一體變速箱的平順性和換擋速度也都不錯(cuò)。還有就是新英朗的后懸掛使用了多連桿獨(dú)立懸掛，相比起很多同級(jí)別對(duì)手的扭力梁要厚道很多。新英朗的外觀設(shè)計(jì)還是很不錯(cuò)的，對(duì)于年輕人來說會(huì)更加適合，家用也很實(shí)在，畢竟油耗低。