早在今年9月，長城依據(jù)市場反饋和長久積累的口碑實(shí)力，為回饋消費(fèi)者，推出一系列促銷政策。直至11月，長城良好的增長勢頭一直延續(xù)。據(jù)長城公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年11月，長城汽車共銷售13.25萬輛，環(huán)比增長20.35%。同時，長城前11月累計(jì)銷量已達(dá)到91.9萬輛，突破百萬輛關(guān)卡近在咫尺。

促銷引爆車市秋冬

圍繞哈弗品牌，長城一方面推出優(yōu)惠政策，一方面以煥新升級，賦能品牌十足活力，帶給消費(fèi)者性價比超高的購車體驗(yàn)。今年9月，哈弗開啟“純自主迎貿(mào)易戰(zhàn) 哈弗神車降2萬”的促銷活動，激發(fā)消費(fèi)者的潛在購車欲望，在原本慘淡的金九銀十中獲得銷量上的大幅上揚(yáng)。11月，促銷活動繼續(xù)，為慶祝哈弗品牌全球500萬輛的榮耀時刻，長城推出哈弗神車至高綜合優(yōu)惠3.2萬，新車享50%購置稅補(bǔ)貼的優(yōu)惠方案。再加上長久以來積累的市場口碑，哈弗品牌11月銷量環(huán)比大漲25.23%，邁過10萬輛關(guān)卡，達(dá)到業(yè)內(nèi)矚目的10.64萬輛。

從單個車型來看，哈弗H6依舊不負(fù)神車之名，11月銷量為54226輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，哈弗H6已連續(xù)66個月蟬聯(lián)中國SUV銷量排行榜首位。在哈弗H系中，H2以15030的銷量在小型SUV領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭。此外，哈弗F系和M系雖產(chǎn)品矩陣尚不完備，但爆發(fā)出的力量已然證明了F系和M系的潛力，同時也體現(xiàn)了哈弗對消費(fèi)趨勢的深刻洞察。

哈弗F5上市僅2個月，其銷量從首月的6千輛，穩(wěn)步增長至11月的7千輛；與此同時，哈弗F7上市首月也交出了6067輛的成績單。F系兩款新車型單月為哈弗品牌貢獻(xiàn)了1.3萬輛的銷量。F系隨著產(chǎn)品的進(jìn)一步豐富，未來擁有巨大的增長空間。以超值、時尚為特點(diǎn)的M系，雖僅有M6一款車型，但14098輛的銷量就足以表明M系的不俗實(shí)力。

不止哈弗品牌，長城高端SUV品牌WEY、新能源品牌歐拉、皮卡也都貢獻(xiàn)不少的力量。其中，WEY品牌創(chuàng)立2年，累計(jì)銷量達(dá)到20萬輛，持續(xù)引領(lǐng)著自主豪華SUV市場的走向。目前，WEY品牌月銷量已穩(wěn)定居于1萬輛以上，VV5、VV6、VV7三款車型均獲得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，打破了合資品牌對高端市場的壟斷。新生的歐拉品牌，目前的訂單也正持續(xù)交付中。依靠長城長久以來積累的市場口碑，消費(fèi)者對新能源市場的新面孔歐拉持高度認(rèn)可。首款車型iQ預(yù)售即獲7千輛訂單，第二款車型R1首批預(yù)售便被搶購一空。此外，長城在皮卡市場的領(lǐng)先地位更是固若金湯。不僅在國內(nèi)市場遙遙領(lǐng)先，長城皮卡也將其口碑和實(shí)力拓展至國際市場，以皮卡的互聯(lián)時代引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，踐行“走出去”的全球化戰(zhàn)略。

一百萬輛和五百萬輛

在最后一個月，長城即將迎來兩個里程，一是年銷量再破100萬輛，二是哈弗品牌全球累計(jì)銷量突破500萬輛。

不出意外，今年車市將遭遇3%的降幅。在業(yè)界高呼形勢不樂觀的時候，也是自主品牌迎接大考的時候。整體市場的下滑伴隨著自主及合資的“大浪淘沙”，對體量龐大的長城亦是壓力如山。單一品牌累計(jì)銷量突破500萬輛關(guān)卡同樣開創(chuàng)了自主品牌的先河。近在咫尺的100萬輛和500萬輛絕非一朝一夕能夠達(dá)成。長城多年來在研發(fā)、銷售領(lǐng)域的深耕才使得這段路程看似閑庭信步。

7000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、保定總部和6個技術(shù)海外技術(shù)中心的布局，都體現(xiàn)著長城的研發(fā)實(shí)力和重視度。不久前，2018《互聯(lián)網(wǎng)周刊》和eNet研究院公布了最新車企研發(fā)排行榜，長城汽車列居第一。研發(fā)實(shí)力最終體現(xiàn)在產(chǎn)品競爭力上。以神車哈弗H6為代表的主力車型以及其他新款車型的升級換代和全新上市均代表著研發(fā)實(shí)力的又一步精進(jìn)。并且，這些車型均以優(yōu)異的市場表現(xiàn)證明了自己的實(shí)力。

連續(xù)8年開展的“決勝終端工程”，將哈弗品牌的售前、售后服務(wù)質(zhì)量提升至業(yè)內(nèi)翹楚。用戶滿意度的一項(xiàng)又一項(xiàng)冠軍代表著消費(fèi)者對于哈弗品牌的高度認(rèn)可。基于此，WEY品牌和歐拉品牌的發(fā)展也無往不利。同時，得益于市場終端的反饋，長城得以深刻洞悉消費(fèi)趨勢，

通過靈活機(jī)變的調(diào)整，在自主陣營中立于不敗之地，向合資陣營發(fā)起猛攻。

11月的長城有口皆碑，12月長城將更加矚目。年銷量將邁過100萬輛，哈弗品牌累計(jì)銷量將突破500萬輛，長城用兩串?dāng)?shù)字證明了如今自主品牌具備的實(shí)力。面對逆境坦然應(yīng)對，面對未來躊躇滿志，以長城為首的自主品牌值得期待。