澎湃動(dòng)力&超低油耗，誰說“不可能”？

眾所周知，三十余年的發(fā)展歷程中，自主品牌始終處于追趕地位，而哈弗是罕見的能實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)完全自主研發(fā)品牌之一。哈弗H4智聯(lián)版搭載的1.5GDIT直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，就是具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的拳頭產(chǎn)品，曾獲得“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榮譽(yù)。

最大功率124kW、僅需1400rpm即可爆發(fā)出285N·m峰值扭矩，強(qiáng)悍的核心數(shù)據(jù)意味著這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際駕駛中加速線性、輕點(diǎn)油門即可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力隨叫隨到，低速起步時(shí)擁有十足的推背感，高速超車時(shí)亦如行云流水般暢快自然，加之百公里6.8L的綜合油耗，足以傲視整個(gè)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)。

如此卓越的性能源自何處呢？那就不得不提品牌投入巨額費(fèi)用自主研發(fā)的CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)了。這項(xiàng)業(yè)內(nèi)公認(rèn)的高精尖技術(shù)改變了傳統(tǒng)的配氣機(jī)構(gòu)只能使發(fā)動(dòng)機(jī)某特定工況達(dá)到最優(yōu)，無法滿足所有工況的缺憾，通過調(diào)節(jié)氣門升程大小，滿足不同工況時(shí)所需要的氣門升程，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)更敏捷，隨之優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)高速功率和低速扭矩。除此之外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了燃料分層噴射、缸蓋集成水冷排氣歧管、頂置中置噴油嘴、電控增壓器、雙VVT及變排量機(jī)油泵等技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出更高、燃油消耗更低這一看似不可能的目標(biāo)使命。

駕駛樂趣&經(jīng)濟(jì)實(shí)用，互相成就

發(fā)動(dòng)機(jī)之外，哈弗H4智聯(lián)版還擁有另一大領(lǐng)先同級(jí)的殺手锏——7速濕式雙離合變速箱，同樣是由品牌自主研發(fā)、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，曾獲得“世界十佳變速器”殊榮的明星產(chǎn)品。

區(qū)別于傳統(tǒng)的干式變速器，哈弗H4智聯(lián)版的變速箱由于采用了濕式結(jié)構(gòu)，變速器的離合片在離合液中完成工作，冷卻效果良好，即便是在擁堵的市區(qū)頻繁起步剎車或者低速蠕行，

也無需擔(dān)心常見的灼燒問題，使用壽命大大提升。

耐用更好用。這款變速器還擁有低至0.2s的換擋速度、高達(dá)95%的綜合傳動(dòng)效率，7擋位設(shè)計(jì)使得升檔、降檔銜接皆如絲般順滑、毫無頓挫感，大大提升了駕駛樂趣。經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，隨時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)精準(zhǔn)配合，提供強(qiáng)有力的加速體驗(yàn)。運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，變速箱會(huì)延遲換擋以拉高轉(zhuǎn)速，無與倫比的駕駛快感延綿不絕，最適合高速路上撒點(diǎn)野。經(jīng)濟(jì)模式時(shí)，變速箱則變身節(jié)油先鋒，優(yōu)哉游哉的通勤代步就放心交給它打理好了。

1.5GDIT直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與7速濕式雙離合變速箱的雙明星搭檔，為哈弗H4智聯(lián)版帶來了一款完全超越同級(jí)、甚至可以媲美合資車的黃金動(dòng)力組合。在競(jìng)爭(zhēng)空前激烈的2019年，哈弗H4用自己的努力創(chuàng)造了8萬元SUV市場(chǎng)的全新動(dòng)力標(biāo)桿，市場(chǎng)也用逆勢(shì)飄紅的業(yè)績(jī)回應(yīng)了哈弗品牌的誠(chéng)意：在剛剛過去的2月，“中國(guó)SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者”哈弗品牌總銷量達(dá)到49316輛，同比增長(zhǎng)16.95%，成為2月汽車市場(chǎng)少有的亮點(diǎn)之一。未來，憑借著明星發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器雙星助力，哈弗H4智聯(lián)版還將在緊湊型SUV市場(chǎng)上掀起一輪新的“動(dòng)力風(fēng)暴”，并成為哈弗品牌的重要增長(zhǎng)點(diǎn)之一。