標(biāo)題已經(jīng)很清楚說明我們今天要對(duì)比的車型了，三款車型中，冠道和銳界從銷量和口碑上來說都有不俗的表現(xiàn)，目前取得的成績(jī)也是有目共睹，而第四代勝達(dá)雖然還未上市，但是從整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)來看，它的到來將有可能成為同級(jí)中的新晉標(biāo)桿。

【第四代勝達(dá)】

那么，往下看完對(duì)比，大家自然就會(huì)明白小編為什么會(huì)說冠道和銳界這兩位對(duì)手會(huì)顫抖了。

看空間：第四代勝達(dá)優(yōu)勢(shì)明顯

這個(gè)級(jí)別的SUV車型，消費(fèi)者首先看重的要素自然是空間。所以我們先來看看三款車型的尺寸對(duì)比。

從具體的對(duì)比數(shù)據(jù)來看，第四代勝達(dá)在長(zhǎng)度和軸距上的優(yōu)勢(shì)明顯，事實(shí)上，第四代勝達(dá)不僅僅是在空間數(shù)據(jù)上面領(lǐng)先，以小編之前的試駕體驗(yàn)來看，新車在后排的便捷性和靈活性更讓人稱道。

比如第2排座椅支持一鍵折疊并自動(dòng)前移，并提供上車手柄，方便進(jìn)入第3排空間，第3排座椅支持帶防夾功能的電動(dòng)翻折以及靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)，配備獨(dú)立水杯架與空調(diào)控制面板。此外，第四代勝達(dá)主打六座車型，并提供七座可選，全面滿足家庭出行需求。

在二三十萬這個(gè)級(jí)別，第三排可以稱之為“真座椅”的車型真不多，更多時(shí)候它們的噱頭大于存在的意義，偶爾的使用也是短途臨時(shí)乘坐，而且異常難受。而我以真實(shí)感受保證第四代勝達(dá)的第三排完全可以讓你放心地長(zhǎng)途乘坐。例如第四代勝達(dá)的第三排是有空調(diào)控制面板的，試想一下，如果不是經(jīng)常要坐人，這個(gè)配置毫無意義，而北京現(xiàn)代這樣的布局設(shè)計(jì)已經(jīng)展示出了足夠的自信：第四代勝達(dá)的第三排你絕對(duì)可以舒舒服服的乘坐。

看配置：第四代勝達(dá)領(lǐng)先一個(gè)時(shí)代

說到配置，我這次就不拉表格了，因?yàn)榈搅诉@個(gè)價(jià)位，一些常規(guī)的比如ESP、倒車影像、自動(dòng)駐車、上坡輔助等功能大家都有配備，而我們今天要說的是第四代勝達(dá)獨(dú)有的配置：

1、指紋識(shí)別技術(shù)。第四代勝達(dá)是全球汽車行業(yè)內(nèi)首個(gè)將指紋識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車上的車型。指紋模塊一個(gè)在門把手上，第二個(gè)在車輛一鍵啟動(dòng)按鈕上，用于指紋錄入和啟動(dòng)車輛。可錄兩人共6個(gè)指紋。并且，當(dāng)指紋識(shí)別啟動(dòng)時(shí)，汽車會(huì)根據(jù)以往用戶習(xí)慣，自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、后視鏡、手機(jī)互聯(lián)……可見這款車的貼心程度的確讓人折服。

2、ROA后排乘客提醒，通過車內(nèi)超聲波傳感器進(jìn)行車內(nèi)監(jiān)測(cè)，并通過儀表盤、車輛報(bào)警、短信通知等方式，有效避免后排乘員或?qū)櫸锉贿z忘在車內(nèi)而發(fā)生危險(xiǎn)。說通俗點(diǎn)就是，防止粗心大意的辣媽潮爸下車時(shí)忘記后排的小寶寶或毛孩子，造成不必要的麻煩和風(fēng)險(xiǎn)。（對(duì)，我主要說的就是那些當(dāng)?shù)��?dāng)?shù)煤茈S便的）。

3、SEW安全下車警示。在乘客開門的瞬間，如發(fā)現(xiàn)側(cè)后方有車輛或行人出現(xiàn)，將及時(shí)進(jìn)行報(bào)警提醒，避免用戶下車時(shí)因不注意側(cè)后方來車而出現(xiàn)的危險(xiǎn)。還記得電影《瘋狂的石頭》嗎？里面的道哥最后就是騎車沖鋒時(shí)被一個(gè)突然打開車門的人撂倒的。話說這個(gè)功能不僅僅是能保護(hù)開車的你，對(duì)別人也是一個(gè)安全保障啊。

4、BVM盲區(qū)影像顯示。車輛轉(zhuǎn)向過程中，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)向燈信號(hào)，將該側(cè)后方影像投射至儀表盤上，避免變道時(shí)側(cè)后方盲區(qū)車輛帶來的安全隱患。有了這個(gè)功能，從此以后我轉(zhuǎn)彎再也不用把頭伸出去了，太費(fèi)力了。

5、FCA前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)(可識(shí)別行人)。實(shí)時(shí)偵測(cè)前方車輛位置，當(dāng)系統(tǒng)判定存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，分階段對(duì)駕駛者進(jìn)行警示，必要時(shí)采取自動(dòng)（部分或完全）制動(dòng)以降低追尾可能。這對(duì)于有時(shí)疲勞駕駛、注意力不集中的同志來說，當(dāng)然是讓人非常安心的一項(xiàng)配置了。

再次強(qiáng)調(diào)，以上這些“黑科技”配置，冠道和銳界都是沒有的，甚至有一些算不上“黑科技”的配置，如第四代勝達(dá)配備的360°全景影像、百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，冠道和銳界也只有普通的倒車影像，車聯(lián)網(wǎng)更是都沒有。

看技術(shù)：不斷創(chuàng)新的現(xiàn)代汽車技領(lǐng)全球

至于外觀這種比較主觀的判斷小編已無需對(duì)比，小編認(rèn)為全新設(shè)計(jì)的第四代勝達(dá)足夠擔(dān)得起“時(shí)尚、大氣”這些形容詞。而想了解駕駛體驗(yàn)的朋友們可以點(diǎn)擊我們之前的試駕評(píng)測(cè)稿——《這么炸？德美日系的優(yōu)點(diǎn)被這臺(tái)SUV給發(fā)揚(yáng)光大了——搶先試駕第四代勝達(dá)》。

第四代勝達(dá)有太多優(yōu)點(diǎn)，從這些優(yōu)點(diǎn)小編能感覺到北京現(xiàn)代帶給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的誠(chéng)意，貼心配置真正解決了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的用車痛點(diǎn)，當(dāng)然這也并不意外，因?yàn)楸本┈F(xiàn)代已經(jīng)深耕中國(guó)市場(chǎng)多年，要說它是最懂國(guó)人的汽車品牌之一毫不為過。2018年12月，北京現(xiàn)代更是達(dá)成“千萬用戶”這一偉大里程碑，品牌口碑的認(rèn)可度不言而喻。

同時(shí)我們也能看到，在品牌背后，北京現(xiàn)代不是靠著所謂的運(yùn)氣或是簡(jiǎn)單的時(shí)間積淀，而是通過不斷的技術(shù)革新來服務(wù)消費(fèi)者。現(xiàn)代汽車的高性能技術(shù)、智能駕駛技術(shù)甚至新能源技術(shù)都一直保持在世界領(lǐng)先水平（2017年全球新能源車型銷量現(xiàn)代汽車穩(wěn)居第二位、智能駕駛技術(shù)中L4級(jí)量產(chǎn)車已經(jīng)在規(guī)劃中）。正是因?yàn)楝F(xiàn)代汽車有如此多領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，才造就了第四代勝達(dá)全方位的優(yōu)秀產(chǎn)品力。

最后，我們還要看看消費(fèi)者關(guān)心的話題，那就是價(jià)格。

第四代勝達(dá)預(yù)售價(jià)：21.28萬-28.88萬元

冠道官方指導(dǎo)價(jià)：22萬-32.98萬元

銳界官方指導(dǎo)價(jià)：22.98萬-42.98萬元

第四代勝達(dá)相比冠道和銳界已經(jīng)具備以上提到的多種優(yōu)勢(shì)，而價(jià)格方面也更顯誠(chéng)意，這樣的質(zhì)價(jià)比小編都已心動(dòng)。兩位對(duì)手怎能不顫抖？

小編嘮嗑

綜合來看，無論是空間、配置還是價(jià)格，第四代勝達(dá)可以說完勝兩個(gè)對(duì)手，不是說冠道和銳界的品質(zhì)不好，而是第四代勝達(dá)擁有領(lǐng)先同級(jí)的品質(zhì)，且更符合時(shí)下消費(fèi)者對(duì)家用車的需求。第四代勝達(dá)上市后，很有可能成為同級(jí)車型中的新晉標(biāo)桿。

至于冠道和銳界，如果您擁有同樣的預(yù)算，何不選擇一輛質(zhì)價(jià)比更高的第四代勝達(dá)呢？