蔚來展臺(tái)

蔚來ES6:6月開始交付

蔚來ES6

蔚來ES6共有基準(zhǔn)版、性能版和首發(fā)紀(jì)念版三個(gè)版本,其中,首發(fā)紀(jì)念版限量6000輛。這款車的綜合續(xù)航里程最高可達(dá)510km,標(biāo)配Nomi⻋載⼈⼯智能系統(tǒng)以及NIO Pilot⾃動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng),補(bǔ)貼前的售價(jià)為35.8萬-44.8萬元,將于2019年6⽉開始交付。

全新車型蔚來ET Preview

旗下首款轎車ET系列產(chǎn)品預(yù)覽版ET Preview首次揭開神秘面紗,該車型有望在2019年NIO Day發(fā)布,并于2020年上半年開始交付。目前國內(nèi)市場,除了特斯拉Model S外,還沒有第二款中大型純電動(dòng)轎車,蔚來的ET Preview顯然將成為一個(gè)挑戰(zhàn)者。

ET Preview

除了展示外觀,蔚來沒有再釋放關(guān)于 ET Preview 的任何產(chǎn)品細(xì)節(jié)。這也符合蔚來一貫的傳統(tǒng),ET Preview 的重頭戲毫無疑問要留到今年年底的 NIO Day 上釋放。

ET Preview

家族化前臉造型設(shè)計(jì)元素科技感十足,側(cè)面的溜背曲線跟廣受好評(píng)的奧迪 A7 神似,而前大燈和尾燈首次進(jìn)行大改的豎向晶體燈組把整車設(shè)計(jì)營造得更加年輕。

蔚來超充樁

有了ES8和ES6的經(jīng)驗(yàn),續(xù)航里程必然是蔚來需要解決、也是用戶更加關(guān)心的問題。蔚來超充樁作為蔚來能源(NIO Power)服務(wù)體系的“又一塊拼圖”首次公開展示,它將與專屬樁、換電站、移動(dòng)充電車一起,在蔚來能源云的智能調(diào)度下,為用戶提供高效加電服務(wù)。

蔚來超充樁

雙永磁電機(jī)集成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

對(duì)于新造車公司來說,宏觀層面的戰(zhàn)略+微觀層面的執(zhí)行會(huì)直接決定產(chǎn)品力,也決定了企業(yè)未來的發(fā)展。在今天的蔚來展臺(tái) NIO House 里,蔚來第一次設(shè)立了 NIO Innovations 板塊。利用該板塊,蔚來把他們自主研發(fā)的電動(dòng)車平臺(tái) EP Platform、240kW 感應(yīng)電機(jī)、160kW 永磁電機(jī)都搬到了展臺(tái)上,除了已經(jīng)量產(chǎn)的產(chǎn)品,蔚來還展示了兩款短期無法投產(chǎn)的產(chǎn)品,一個(gè)概念電池組和一個(gè)概念電機(jī)。

這臺(tái)集成雙電機(jī)、功率高達(dá) 220kW 的概念電機(jī)集成了碳化硅模塊設(shè)計(jì)(提升電機(jī)響應(yīng)速度和能量轉(zhuǎn)換效率)和行星齒輪變速箱,但大小和 ES6 上搭載的 160kW 電機(jī)相當(dāng),做到了非常高水平的集成和小型化。它展示了蔚來在前瞻技術(shù)領(lǐng)域的布局,意味著蔚來的研發(fā)是高投入、成體系的,不是一蹴而就的。

蔚來是為數(shù)不多的在三電及智能化核心技術(shù)上進(jìn)行自主研發(fā)的新造車公司,蔚來的重研發(fā)和重服務(wù)并不是非此即彼的。進(jìn)入 2019 年以來,蔚來顯著加大了產(chǎn)品及自主研發(fā)技術(shù)成果展示方面的傳播。包括試制版 ES6 試駕、蔚來 XPT 電驅(qū)動(dòng)南京工廠 Workshop 和蔚來上海總部 NIO Power 的 Workshop。

2018 年蔚來 ES8 作為首款量產(chǎn)車第一次進(jìn)行大規(guī)模交付,蔚來首先要向公眾傳達(dá)的是蔚來最核心的經(jīng)營理念:以用戶為中心,做世界上用戶滿意度最高的公司。這是蔚來與其他車企最大的差異化優(yōu)勢。2019年走到了ES6交付前夕,蔚來需要更多地傳播自身在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的成果,一方面是對(duì)長期以來蔚來「重服務(wù)所以輕研發(fā)」質(zhì)疑的回應(yīng),另一方面也是蔚來突破首批核心粉絲車主,觸達(dá)更外圍的大眾用戶的關(guān)鍵一步。