因靠近赤道及南海，海南平均氣溫近40℃（地表溫度近60℃），平均相對(duì)濕度近90%，太陽(yáng)輻射量最大超過(guò)6000 MJ/m2，成為各大車企進(jìn)行濕熱測(cè)試的絕佳場(chǎng)所，其中不乏大眾、奧迪、奔馳、保時(shí)捷、沃爾沃等知名車企，及蔚來(lái)、小鵬、威馬等造車新勢(shì)力。

桑拿模式試“煉”ME7

“好車多磨”。在長(zhǎng)達(dá)2個(gè)多月的“桑拿天”里，測(cè)試人員駕駛天際ME7想方設(shè)法找“虐”，經(jīng)歷了暴雨、泥濘、陡坡、暴曬等各種復(fù)雜工況，完成了濕熱可靠耐久性，充放電性能，絕緣性及空調(diào)熱管理的反復(fù)檢測(cè)， 測(cè)試總里程超過(guò)20000公里。得益于天際汽車嚴(yán)格的德系制造工藝標(biāo)準(zhǔn)，完善的研發(fā)試驗(yàn)體系和系統(tǒng)性能調(diào)校能力，天際ME7測(cè)試的驗(yàn)收結(jié)果喜人。

在試車場(chǎng)高環(huán)上，天際ME7以150km/h-160km/h時(shí)速勻速行駛時(shí)，可持續(xù)穩(wěn)定放電，三電系統(tǒng)工作平穩(wěn)，續(xù)航里程符合設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，在環(huán)島高速上，測(cè)試人員駕駛天際ME7模擬了用戶高速超車及變道，車輛整車動(dòng)力、制動(dòng)性能表現(xiàn)俱佳，無(wú)松散拖沓的情況。

結(jié)合熱帶地區(qū)用戶上下班高峰及非高峰的用車情景，測(cè)試人員頻繁啟停車輛，并在市區(qū)工況下長(zhǎng)時(shí)間低速運(yùn)行，天際ME7的制動(dòng)性能、油門單踏板控制、制動(dòng)能量回收，頻繁換擋等在濕熱環(huán)境下幾乎沒(méi)有受到影響和干擾。

在碎石、泥土和泥漿穿插的鄉(xiāng)村壞路工況，無(wú)論是從泥漿脫困起步，還是從高附著路面到低附著路面頻繁切換，天際ME7都能應(yīng)對(duì)自如，操控性和穩(wěn)定性表現(xiàn)優(yōu)秀。

即便被“蒸”得汗流浹背，天際汽車測(cè)試團(tuán)隊(duì)也不放過(guò)任何極端試驗(yàn)工況，精益求精。在五指山起伏山路及上下坡測(cè)試中，空調(diào)調(diào)到最大風(fēng)量，天際ME7在上坡的坡道上，仍然可保持充沛動(dòng)力，充分驗(yàn)證了其持續(xù)大功率放電的可靠性及熱管理系統(tǒng)的穩(wěn)定性。為了“虐”出極端制動(dòng)工況，測(cè)試團(tuán)隊(duì)選擇了午間最熱時(shí)段進(jìn)行試驗(yàn)，并“守株待兔”五指山的短時(shí)暴雨天氣，進(jìn)行雨天濕滑路面長(zhǎng)下坡試驗(yàn)。同時(shí)在保證安全前提下，測(cè)試人員將車速提升至最大，“五指山山路是各個(gè)車企相對(duì)集中的試驗(yàn)路段，當(dāng)時(shí)出現(xiàn)天際ME7接連超越多家知名車企車隊(duì)的‘山地超車’，跟友商相比，天際ME7試驗(yàn)工況和得到的試驗(yàn)數(shù)據(jù)是最‘極端’的。”天際汽車整車試驗(yàn)專家謝星頗感自豪地回憶。

在整個(gè)濕熱測(cè)試環(huán)節(jié)中，天際ME7充電過(guò)程穩(wěn)定，兼容度、絕緣性等均在設(shè)計(jì)要求以內(nèi)。無(wú)論是快慢充試驗(yàn)、還是各種充電資源的兼容性，ME7充電系統(tǒng)足以應(yīng)對(duì)濕熱暴曬環(huán)境。

在高原、高寒、高濕、高熱的極端氣候環(huán)境下進(jìn)行實(shí)車驗(yàn)證，是將用車過(guò)程中的外在環(huán)境問(wèn)題無(wú)限放大，只有經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛考驗(yàn)的產(chǎn)品，才有資格稱得上高品質(zhì)。“經(jīng)過(guò)了上海夏季路試、重慶山路測(cè)試、英國(guó)米拉試車場(chǎng)底盤調(diào)校、牙克石極寒環(huán)境、海南濕熱環(huán)境等一系列測(cè)試，我們對(duì)ME7的品質(zhì)更有信心。精益求精，是對(duì)百年汽車精神的傳承，也是汽車人的情懷和匠心。”天際汽車董事、CTO牛勝福博士說(shuō)。

全球頂級(jí)供應(yīng)商加持

無(wú)論是去年的三電系統(tǒng)、整車性能等階段測(cè)試，還是今年的牙克石極寒測(cè)試、英國(guó)米拉的底盤調(diào)校及海南濕熱測(cè)試，天際ME7表現(xiàn)優(yōu)異，其性能獲得了參與測(cè)試的中外工程師一致肯定。這得益于20多年造車經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)的積淀，也離不開頂尖零部件供應(yīng)商的實(shí)力加持。

在天際ME7供應(yīng)商名單上，可以看到各大全球知名廠商的身影：德國(guó)博世、聯(lián)合電子、萬(wàn)向集團(tuán)、德國(guó)大陸、恩坦華、納鐵福、泛博、米其林、倍耐力、中航光電……天際汽車整合全球優(yōu)勢(shì)資源，零部件供應(yīng)商與大眾、通用等集團(tuán)共用。

天際ME7采用了萬(wàn)向全新一代的三元鋰622軟包電芯，重量輕，容量大，安全性能好，電芯能量密度達(dá)258wh/kg，配合智能高效電池包安全管理系統(tǒng)，在極寒和濕熱的極端環(huán)境下都能很好地發(fā)揮電池性能。來(lái)自博世的最新一代扁銅線永磁同步電機(jī)技術(shù)先進(jìn)，具有效率高，發(fā)熱小，低速節(jié)能等優(yōu)勢(shì)，更適用于頻繁啟停的城市工況。最新一代博世ESP9.3版本車身穩(wěn)定系統(tǒng)，包含ABS、EBD、TCS等九大功能，提升車輛在碎石、濕滑、泥濘、冰雪等極端路況下的操控性；泛博EPB電子駐車系統(tǒng)和德國(guó)大陸制動(dòng)助力系統(tǒng)的應(yīng)用，則更好地確保車輛駕駛的穩(wěn)定性和安全性能；配合經(jīng)多輪開發(fā)匹配的21寸倍耐力、20寸固鉑和米其林低滾阻輪胎，天際ME7在操控性、舒適性、靜音性、能耗經(jīng)濟(jì)性、濕地剎車性能都有優(yōu)異表現(xiàn)。

“順利通過(guò)海南的極端濕熱氣候考驗(yàn)，是對(duì)我們的認(rèn)可，也是對(duì)天際汽車供應(yīng)商品質(zhì)的認(rèn)可。未來(lái)，我們希望充分調(diào)動(dòng)全球優(yōu)勢(shì)資源，為用戶帶來(lái)‘有品、有趣’的極致產(chǎn)品。”牛勝福博士說(shuō)。

在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，依托深厚的行業(yè)積淀及不斷的創(chuàng)新突破，天際汽車迅速駛?cè)肟燔嚨溃�步�?019年，其發(fā)展更上新臺(tái)階。無(wú)論是年初斬獲的德國(guó)iF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，還是國(guó)內(nèi)首輛搭載固態(tài)電池樣車的天際ME7亮相2019中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇；無(wú)論是在資本寒冬，逆勢(shì)完成超過(guò)20億元的A輪融資，還是在上海車展與深港澳車展受到媒體和消費(fèi)者追捧，天際汽車一步步用實(shí)力證明了其在智能網(wǎng)聯(lián)汽車高品質(zhì)發(fā)展的探索者和引領(lǐng)者地位。

此次ME7海南濕熱測(cè)試順利驗(yàn)收，再次彰顯天際汽車強(qiáng)勁的產(chǎn)品性能和品牌實(shí)力，據(jù)悉，濕熱測(cè)試完成后，天際ME7夏季測(cè)試還將從“桑拿模式”切換到“蒸烤模式”，前往有火洲之稱的吐魯番進(jìn)行三電、熱管理及整車性能高溫測(cè)試。