從近幾年國內(nèi)的皮卡銷售數(shù)據(jù)來看，2017年皮卡增速高達(dá)18.38%，全年銷售41.06萬輛；2018年全年銷售44.70萬輛，同比增長9%；2019年1-5月累計(jì)銷量17.4萬臺，同比增長10.14%。政策解禁對于皮卡市場的重要意義不言而喻。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在2018年1-4月的皮卡銷量排行榜中，第一名長城汽車皮卡銷量為44700臺，第十名長安汽車銷量為4644臺，相比之下，開云電皮卡3天銷售近5000臺的數(shù)據(jù)足以說明該品牌在電動皮卡領(lǐng)域的行業(yè)地位和市場影響力。

筆者認(rèn)為，開云電皮卡能夠收獲這樣的成績，主要得益于政策大環(huán)境持續(xù)放寬，國內(nèi)消費(fèi)者對皮卡車型的認(rèn)可度與接受度也在不斷提升。開云電皮卡主要定位在縣域市場，不足2萬元的售價能夠滿足家庭乘用、拉貨、娛樂多種需求，自然而然會受到這些家庭用戶、創(chuàng)業(yè)者的廣泛青睞。

其次，開云一直以來從用戶需求出發(fā)的原則，只做用戶需要的車。在近日的新車發(fā)布會上，開云汽車董事長王超還表示，開云汽車將于今年年底發(fā)布開云高速皮卡，屆時，開云皮卡將會在海內(nèi)外同步售賣，開云汽車也將在近期公布最新一輪融資近況。

綜合上述原因，筆者認(rèn)為開云能取得如今的成績確實(shí)是名至實(shí)歸，堅(jiān)持做用戶需要的車，堅(jiān)持先成就合作伙伴的原則，以市場為驅(qū)動，用實(shí)力證明“電動皮卡第一品牌“的地位。

在新能源汽車快速普及的今天，特斯拉已經(jīng)成了奔馳、寶馬車主的第一備選，而現(xiàn)在福特、通用的皮卡潛在用戶也有了新的選擇——Rivian。在去年11月份，Rivian在洛杉磯車展上首次推出了它的豪華電動皮卡和SUV，今年2月，這家公司宣布在亞馬遜領(lǐng)投的融資輪中獲得了7億美元的投資。兩個月后，福特也宣布將對這家初創(chuàng)企業(yè)投資5億美元。

可以預(yù)見的是，在產(chǎn)品、市場、政策、行業(yè)多方面驅(qū)動下，電動皮卡的發(fā)展即將進(jìn)入“全盛時期”，而中國市場也將成為行業(yè)巨頭爭相布局的新藍(lán)海，國內(nèi)一些主銷電動皮卡的汽車品牌，比如開云，以后將直接對標(biāo)福特、通用，甚至是Rivian的皮卡系列，并與這些行業(yè)巨頭展開直接競爭。