輕客作為運(yùn)輸車型，在車輛空間上有一定的要求。新世代全順和依維柯寶迪都發(fā)布有長軸、短軸以及高頂和低頂?shù)阮愋偷牟煌囆汀Ｆ渲行率来樅w短軸3座到加長軸17座的多規(guī)格尺寸，車身最大可達(dá)到6503mm×2098mm×2595mm，超大空間讓運(yùn)輸裝載得更多。而依維柯寶迪在相同價(jià)位上的最大尺寸為5990mm×2000mm×2770mm。從空間的對比來看，兩款車型實(shí)力不相上下。
運(yùn)輸時(shí)，穩(wěn)定的行駛環(huán)境是將貨品安全送達(dá)的保障。為了提供一個(gè)平穩(wěn)的運(yùn)輸環(huán)境，新世代全順采用的是承載式車身設(shè)計(jì)，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸架為霍奇基斯懸架，車身較輕盈、重心低行駛更加平穩(wěn)。而依維柯Power Daily（寶迪）采用非承載式車身，前懸架為扭桿彈簧獨(dú)立懸架，后懸架鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，理論上車身更為抗沖擊，防止變形，但同樣的也帶來了底盤質(zhì)量更重，油耗更高的問題。而且由于重心較高在行駛過程會(huì)導(dǎo)致車輛晃動(dòng)明顯，不利于車輛的穩(wěn)定，在這點(diǎn)上新世代全順勝出。
最后在動(dòng)力上，新世代全順搭載的是福特旗下十分優(yōu)質(zhì)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)——PUMA2.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用德國Continental公司全新一代高壓共軌電控技術(shù)，最大馬力為140PS，最大峰值扭矩達(dá)360N·M。配合6速手動(dòng)變速箱，起步加速更加平滑有力。依維柯寶迪同樣采用了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為122PS，最大峰值扭矩為285N·M，配合5擋手動(dòng)變速箱。在動(dòng)力表現(xiàn)和駕駛感上，新世代全順也更有優(yōu)勢。
雖然近年來家商兩用成為輕客市場的趨勢，但是輕客的運(yùn)輸功能卻一直是使用的主流，這也寓意作為集貨運(yùn)、客運(yùn)、旅游等于一身的輕客，在空間、動(dòng)力上都有硬性的要求。從新世代全順和依維柯寶迪的對比來看，新世代全順的綜合表現(xiàn)更盡人意。
國內(nèi)汽車市場發(fā)展迅猛，以輕客為代表的多功能車型也已進(jìn)入群雄爭霸時(shí)代。在人們印象中，依維柯與福特是競爭最為激烈的一對老對手，而這兩大品牌旗下的優(yōu)質(zhì)車...
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國內(nèi)輕客市場一直保持著火熱態(tài)勢，尤其近幾年電商物流的高速發(fā)展，更是促進(jìn)了輕客車型的市場增長。在眾多輕客品牌中，福特汽車旗下的福特新世代全順向來一枝...
