不才在轉(zhuǎn)行當(dāng)汽車編輯之前干過(guò)幾年汽車修理工，體制內(nèi)的、私營(yíng)的都干過(guò)，斗膽說(shuō)自己對(duì)國(guó)內(nèi)汽修行業(yè)有微薄了解，在體制內(nèi)的修理廠工作時(shí)間較長(zhǎng)，跟那些老師傅聊天也成為我休息時(shí)最大的興趣，讓我了解到那個(gè)年代的汽車修理工，是令人敬佩的手藝人！

　　按照年齡來(lái)算，我認(rèn)識(shí)的幾位老師傅這幾年陸續(xù)退休，70年代末他們剛剛參加工作。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)街上的汽車大部分是國(guó)有機(jī)關(guān)單位的公務(wù)用車，每個(gè)單位都有自己的修理廠，在修理廠修車也是比較體面的工作，有的還可以成為國(guó)家機(jī)關(guān)的正式職工。

　　給曲軸墊銅皮聽(tīng)說(shuō)過(guò)嗎？在遇到他們之前我真沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，當(dāng)年還有這樣修車手藝，現(xiàn)在早已不用。當(dāng)年每個(gè)修理工多少都能掌握其他工種的技能，油底螺絲壞了自己上機(jī)床車一個(gè)，有的甚至連東風(fēng)卡車的全車線束都會(huì)做。

　　進(jìn)入90年代，合資品牌汽車在國(guó)內(nèi)陸續(xù)生根發(fā)芽，面對(duì)這些技術(shù)先進(jìn)的汽車，有的故障這些老師傅也弄不明白，只好送到專業(yè)服務(wù)站維修。同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽修行業(yè)還有一個(gè)重大改變就是國(guó)企改制，這也包括很多國(guó)有修理廠，開(kāi)始成立合資品牌汽車銷售公司，品牌售后服務(wù)站，汽車4S店在90年代末開(kāi)始興起，國(guó)內(nèi)汽修行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入發(fā)展階段。

　　我在2010年左右開(kāi)始入行汽修行業(yè)，汽修這行師傅帶徒弟的規(guī)矩一致延續(xù)到現(xiàn)在，跟當(dāng)時(shí)帶我的侯師傅聊天時(shí)得知，他當(dāng)年學(xué)徒時(shí)大概是在十年前，一分錢(qián)工資沒(méi)有白給修理廠干3年，這行門(mén)檻太低。后來(lái)我陸續(xù)看到有的高中沒(méi)畢業(yè)就來(lái)當(dāng)學(xué)徒工，在東北寒冷城市干這行有多苦多累就不說(shuō)了，向我這樣因?yàn)楣亲永锵矚g汽車進(jìn)而從事汽修這行人的不在少數(shù)，但理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。

　　在那時(shí)我也同時(shí)發(fā)現(xiàn)，陸續(xù)國(guó)產(chǎn)的日本車質(zhì)量明顯高于其他車型，我?guī)煾祵?duì)我說(shuō)過(guò)的一句話令我印象非常深刻“大街上的奧迪專修、寶馬專修、奔馳專修、大眾專修隨處可見(jiàn)，你見(jiàn)過(guò)豐田專修、本田專修嗎？如果車都不壞了，光靠保養(yǎng)那修理廠能掙幾個(gè)錢(qián)！”

　　汽修行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈不僅是修理廠的數(shù)量越來(lái)越多，導(dǎo)致利潤(rùn)變薄，車的質(zhì)量越來(lái)越好也是原因之一。開(kāi)過(guò)7代、8代雅閣，6代、7代凱美瑞的車主都對(duì)這些車的質(zhì)量印象深刻吧，基本上十年內(nèi)不出大毛病，那時(shí)德系車的質(zhì)量也逐漸提到。科技的不斷進(jìn)步必然會(huì)使整車的質(zhì)量不斷提升，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也使得路況不斷變好，在一定程度上減少了導(dǎo)致車輛損壞的因素。當(dāng)時(shí)特斯拉進(jìn)入中國(guó)時(shí)，北京的路面上新能源汽車也不多，但在2018北京車展，新能源品牌暴增，保有量也迅速攀升，這就會(huì)對(duì)今后汽車維修行業(yè)產(chǎn)生很大變革。

　　可以說(shuō)在現(xiàn)在的技術(shù)條件下，新能源汽車的電動(dòng)機(jī)、電池、變速箱能做到終身使用不壞。一輛新能源汽車在使用周期很可能只是定期保養(yǎng)，并且保養(yǎng)的項(xiàng)目也極其簡(jiǎn)單，更換機(jī)油、機(jī)濾、變速箱油、汽油濾等在新能源汽車上全部沒(méi)有。

　　在蔚來(lái)汽車上市時(shí)，計(jì)劃到2020年建設(shè)超過(guò)1100座換電站，如果其他品牌同樣開(kāi)啟建設(shè)換電站計(jì)劃，那今后駕駛新能源汽車會(huì)和傳統(tǒng)汽車一樣的方便。現(xiàn)在共享電動(dòng)汽車行業(yè)也不斷成熟，可以想象未來(lái)我們的出行方式會(huì)有多大變革，新能源汽車取代傳統(tǒng)汽車不是暢想，到那時(shí)這些汽車修理工會(huì)面臨無(wú)車可修的局面。

　　如果真到了新能源汽車在市場(chǎng)占主導(dǎo)地位，那大修發(fā)動(dòng)機(jī)、大修變速箱的手藝不就無(wú)用武之地了？現(xiàn)在的95后、00后已經(jīng)不像我這樣的80后這么喜歡汽車了，因?yàn)橛懈�新鮮的事務(wù)吸引他們，很多修理廠都招不上人，沒(méi)人愿意干修車。待到新能源汽車主導(dǎo)市場(chǎng)，汽修行業(yè)的從業(yè)者可能有一大部分需要轉(zhuǎn)行吧。

總結(jié)：

　　就像已經(jīng)衰退的自行車維修、摩托車維修一樣，時(shí)代的進(jìn)步必然會(huì)導(dǎo)致行業(yè)的更迭,舊事物被新事物取代是必然結(jié)果。就目前看，近幾年汽修行業(yè)應(yīng)該還會(huì)維持現(xiàn)狀，但你能想象到十年后會(huì)有多大變化嗎？到時(shí)很多新興的職業(yè)會(huì)產(chǎn)生，年輕人也會(huì)投身到那些順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的職業(yè)中，這是件好事。也許到那時(shí)鈑金工和漆工會(huì)繼續(xù)有活干，但等到自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟普及后，車輛都不發(fā)生碰撞，鈑金噴漆這個(gè)詞也會(huì)消失在我們的記憶里。

　　說(shuō)到這不得不提一下我的同事，文化頻道編輯郭松，作為一個(gè)80后竟然喜歡上翻新老車，并且親力親為修復(fù)每一個(gè)零件，他的作品《逆時(shí)光》·奔馳300 E修復(fù)記和《逆時(shí)光》凱迪拉克Brougham修復(fù)獲得無(wú)數(shù)網(wǎng)友點(diǎn)贊。（文/汽車之家 杜雷）