國外的汽車文化可以繁榮到什么程度?

提到汽車，擁有百年汽車歷史的美國絕對是一個繞不過去的話題。因為悠久的傳承、先進的技術以及超高的保有量，美國一直被譽為世界上“車輪上的國家”，其更是孕育了異常繁茂的美式汽車文化。對于很多美國人而言，汽車不單純是代步工具，而是象征著自由、激情和夢想的文化符號。通過這個紐帶，他們與家人、朋友變得更為親密，甚至陌生人之間都可以因車結緣。尤其在“沒車便沒腳”的南加州，更有著數量龐大的汽車迷族群。

由于四季晴朗少雨，南加州幾乎每周都有各式各樣的“車展”(Car Show)活動。這些活動一般由地區市府、商會或社團舉辦，通常還會與慈善活動結合。車展的地點往往是社區的公園、校園，甚至可能封街舉辦。不過，這些車展都有一個共同的特點，那就是免費對觀眾開放。

這些社區車展，車主通常需要自付百元的“場地費”。不過，多數車主參展的目的只是單純地想與同好分享，并無出售意愿。此外，自費參展的車輛還會任由游客撫摸或乘坐，這種做法在國內看來讓人費解，卻能給主人本人帶來極強的自豪感和滿足感。在這里，他們相聚一堂，交換保養維修心得，分享用車體會。更有意思的是，這樣的聚會還會有DJ現場播放各個年代的經典老歌，觀眾更是以家庭或興趣組為單位撐著太陽傘坐在草坪上野餐、聊天，猶如一場盛大的車友戶外嘉年華。

跑車愛好者專屬的“汽車盛宴”

在美國，當福特在100年前創造性地建成世界上首條汽車生產流水線，美國的汽車工業便注定大踏步地進入機器時代。從1916年到1929年的十多年間，美國的汽車銷量實現了從100萬輛到500萬輛的歷史跨越。銷量蒸蒸日上的背后，許多美國人“擁有一輛汽車”的夢想紛紛變為“現實”。

廣袤的大地，綿延無邊的公路，加之便宜的油費讓大排量、動力強勁的美式汽車大行其道。上世紀30年代初，美國政府曾頒發一紙禁酒令，這卻無意中促進了賽車的開發和賽車運動的興起。據說，當時酒販子為了逃避政府查稅員和警察的追捕，不得不花重金來改裝汽車，甚至還需要嫻熟的車手。盡管后來經濟發展使得販酒子的利潤大不如前，但汽車改裝、賽車開發和汽車競速的“傳統”卻意外地保留了下來，這便是美式賽車文化的雛形。

作為在美國家喻戶曉的汽車品牌，賽麟(SALEEN)品牌的掌門人史蒂夫･賽麟便是從賽車手成功轉型制造商的典型。正是因為他，賽麟締造了美國汽車歷史上第一臺真正意義上的超級跑車-賽麟S7。而賽麟在美國汽車文化的發展上，也起到了舉足輕重的作用。

自1996年起，賽麟每年都會在位于加州科羅納市的總部外舉行賽麟車展及開放日(Saleen Car Show and Open House)活動。活動對所有賽麟車主及超跑愛好者開放，集中展示新車及新技術。每年“車展”期間，成千上萬的賽麟車主和粉絲從全國各地蜂擁而至，共同享受頂級超跑聚會所帶來的快樂。

去年9月15日，賽麟所舉辦的第22屆車展是迄今為止舉辦過的規模最大的賽麟展會。在這里，參觀者不僅欣賞到了最新款的車型，還參與了一系列有趣的活動，包括超過25節的賽麟課程、總部和工廠參觀、與史蒂夫·賽麟先生見面及索要簽名等。此外，活動現場還設有兒童娛樂區，供家庭休閑娛樂。今年9月12-14日，第23屆賽麟車展還將如期舉行。可以預見，屆時的賽麟總部又將迎來一場有關超跑、賽車和汽車文化的饕餮盛宴。

獨具特色的各類車主俱樂部

除過廠商主辦的各類車展活動之外，由車主及車迷組成的俱樂部在美國也有很大的影響力。其中，美國賽麟俱樂部(Saleen Club of America，簡稱“SCOA”)及賽麟車主與車迷俱樂部(Saleen Owners and Enthusiasts Club，簡稱“SOEC”)便是兩個影響力較大的民間組織。

這些俱樂部的會員會定期都會與當地的車主舉辦BBQ等聯誼活動。當不同年代、不同款式的賽麟車型一齊出現在活動場地、車主們相互交流愛車故事的時候，賽麟所帶給車主和參與者的體驗就遠超了用車本身。某種意義上講，賽麟是車主家庭和外部的感情維系，不僅是他們不可或缺的伴侶，更是驚喜的來源。此外，這些俱樂部還經常與其它組織聯合承辦表演、路演和巡游等活動，往往聲勢浩大，賽麟的車隊獨占整條街道也不足為奇。

作為賽麟品牌的創始人，史蒂夫·賽麟先生非常熱衷于參與各式各樣的車主活動。這位為人謙和的老先生非常享受與感激與用戶的面對面交流，他不僅會分享有關賽麟產品的知識、介紹公司的發展，還會與參與者分享自己的傳奇經歷，暢聊人生。如果你有機會參加這樣的聚會活動，說不定某一次就能碰到史蒂夫·賽麟先生，甚至可以偶遇他的女兒Molly和外孫女Daisy呢。