洞察行業趨勢，探索未來發展

隨著近年工業化進程的不斷加快，我國已經成為全球最大的潤滑油消費國和生產國。潤滑油行業的發展與汽車、機械、交通運輸等行業息息相關。變中求進的中國潤滑油行業，需要與全球大勢融匯互通，營造產業合作的生態圈，共同發展。

昆侖潤滑作為“中國潤滑行業的國家隊”，始終堅定履行提高國家潤滑水平的使命。中國石油潤滑油公司常務副總經理宮偉軍表示：“昆侖潤滑始終致力于把中國潤滑技術論壇打造成一個‘ 共商、共建、共享 ’的平臺，為行業呈現最前沿的技術與產品，最新的標準與規范，最實用的應用與實踐，共同探索新時代、新征程中的行業特征與發展態勢，直擊最迫切的品牌困境與經營難題,精心呵護潤滑油及相關行業實現互利共贏。”

以國六政策為背景，節能環保主題下的潤滑行業發展成為本屆論壇的關注焦點。現階段，政府對汽車排放標準進一步收緊，推動國五向國六標準升級，促使汽車行業的革新，將推動潤滑油行業在節能環保主題下的進一步發展。本屆論壇就國六標準下的市場需求、潤滑技術以及行業趨勢等問題，多位行業重量級大咖進行了相關主題的報告分享，探討了在新的限定標準下對潤滑技術創新、燃油和發動機油品質的影響等問題。

上海大學張久俊教授在其報告中系統地闡述了上海大學氫能與燃料電池研究現狀，并對發展燃料電池的必要性和緊迫性及其存在的挑戰進行了討論和分析，指出目前和未來研究、開發的重要方向。

摩擦學者和潤滑工程師協會的Greg Croce就國六排放限值、技術以及重負荷發動機油如何發揮重要作用進行了報告分享。

潤滑技術在應用中的技術革新依然是專家們交流的核心。清華大學張晨輝詳細講述了清華大學合成的一種含鉬量為3.31%、具有良好的油溶性和高溫穩定性的非硫磷有機鉬(SPFM)化合物，為行業帶來新的技術探索方向。

引領技術革新，奠定行業標準

近年來中國重負荷柴油機已基本實現了技術自主化，此前采用的美國石油學會（API） 的規格標準不適用于國內環境，行業內提出有必要建立中國發動機油自主規格標準體系。2016年由中國內燃機學會發起，聯合中國汽車工程學會，在石化標委會、添加劑、潤滑油和發動機行業的參與下成立了“發動機潤滑油中國標準開發” 創新聯盟，開展研究建立中國柴油發動機潤滑油國家標準。

論壇期間，作為創新聯盟的創始單位代表，中國石油蘭州潤滑油研究開發中心主任湯仲平向行業匯報了中國柴油發動機潤滑油國家標準的最新進展。

現場媒體對湯仲平進行了集中采訪，他說到：“伴隨著中國制造的步伐，昆侖潤滑在一些中國制造的重點領域和熱點領域取得了突破，比如新能源領域的電動車用油和甲醇發動機油，長壽命柴油機油、齒輪油系列產品，特高壓輸電工程用變壓器油，高鐵齒輪油、風電油脂、機器人油脂、國六用油的配套等等。昆侖潤滑作為創新聯盟的創始單位，也是多個標準開發組組長單位、專家組副組長單位，將繼續與行業相關單位一起承擔著自主規格臺架和產品標準的開發工作，推動中國自主標準的建立和完善。

隨著“中國制造2025”戰略的持續深入，中國制造飛速發展，潤滑行業將面臨更多的機遇和挑戰。昆侖潤滑作為行業標桿企業，將繼續通過中國潤滑技術論壇這一開放性行業交流平臺，促進潤滑行業及產業上下游實現互利共贏，引領潤滑行業技術進步，助力中國潤滑行業發展。