如果要說最大的消費(fèi)陷阱，那就是當(dāng)代言論潮流鼓吹的“超消費(fèi)”，當(dāng)你建立了把消費(fèi)水平與個(gè)人成功、自我認(rèn)同和人生幸福劃等號(hào)的價(jià)值體系，當(dāng)你把幸福、成功、夢(mèng)想等關(guān)鍵話題的定義權(quán)交給網(wǎng)紅、微商和購物導(dǎo)流網(wǎng)站，那就說明你正在被這套歪理洗腦……

就在2016年的時(shí)候，許多媒體還在鼓吹中國人愛存錢：“中國人均儲(chǔ)蓄超4萬元，為什么你還不敢花錢？”然而到了2017年9月份，就變成了“中國人均存款才1.9萬，錢都去哪了？”

與此相對(duì)應(yīng)的是，居民人均貸款逐年攀升。2017年，居民貸款已經(jīng)在當(dāng)年全部貸款中占比超過了50%，這還不包括那些亂七八糟的地下貸款。

花唄去年發(fā)布《2017年輕人消費(fèi)生活報(bào)告》，數(shù)據(jù)顯示，在中國近 1.7 億 90 后中，開通花唄的人數(shù)超過了4500萬，也就是說平均每4個(gè)90后就有1個(gè)使用花唄。在購買手機(jī)時(shí)，76%的年輕用戶會(huì)選擇分期付款。

在各大媒體頭條號(hào)上，《不給你買 YSL 的男孩，不配說愛你》《娶老婆，一定娶會(huì)花錢的那種》《聰明的女人，舍得為自己花錢》《20歲喜歡的裙子，40歲穿上已沒有了任何意義》......這一系列文章評(píng)論點(diǎn)贊過萬......

時(shí)代真的變了。

曾經(jīng)在抖音上有一段視頻很火，那是一首非常魔性的歌曲，內(nèi)容就是兩個(gè)奢侈品牌：gucci gucci prada prada……吸引了數(shù)百萬人的關(guān)注。這并非個(gè)例，嚴(yán)格來說，這才是互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)里的普遍內(nèi)容，滿屏的小哥哥小姐姐，花樣地炫耀著他們的名牌包包，名牌化妝品，奢侈的衣服/手表，乃至豪車別墅……

這些視頻都很火，受眾主要是13歲到25歲階段的年輕群體，他們崇拜，他們模仿，他們網(wǎng)貸，他們歇斯底里。

十八九歲的人心，在充滿物欲的誘惑前，顯得那么不堪一擊。

當(dāng)你還沒有建立起夢(mèng)想體系時(shí)，旅游公眾號(hào)告訴你裸辭飛去托斯卡納種花養(yǎng)馬就是夢(mèng)想，你聽著好像覺得有點(diǎn)道理，原來這就叫夢(mèng)想。當(dāng)你周末在家加班還被女朋友甩了覺得不幸福的時(shí)候，小紅書告訴你掛著hifi耳機(jī)坐在muji懶人沙發(fā)上敲擊清脆的機(jī)械鍵盤就叫幸福，你聽著好像覺得有點(diǎn)道理，原來這就叫幸福。你看到小學(xué)同學(xué)開著豪車年入百萬覺得羨慕嫉妒時(shí)，銀行推送給你一條短信告訴你，申請(qǐng)這張VIP環(huán)球黑卡住在Ritz-Carlton吃藍(lán)鰭金槍魚，你就是成功的時(shí)代精英，你聽著好像覺得有點(diǎn)道理，原來這就叫成功。當(dāng)你住在出租屋吃著泡面攢著房子的首付，朋友圈的代購發(fā)的朋友圈說：喜歡的東西要第一時(shí)間買下來，等你40歲再買20歲喜歡的香奈兒，已經(jīng)沒有意義了，然后你突然覺得，3萬多一個(gè)包買一次快樂，好像也挺值得的。

但，值得嗎？

凡勃倫在《有閑階級(jí)論》一書中所揭示的那樣，在人們無法通過人際交往等手段來了解彼此的身份、地位、職業(yè)和財(cái)產(chǎn)等情況的時(shí)候，消費(fèi)就成為人們身份標(biāo)示和個(gè)性表達(dá)的主要手段，成為社會(huì)關(guān)系再生產(chǎn)的主要途徑。

一個(gè)包或者一塊表，并不能讓你真正跨越一個(gè)階層。

我們以為買了一個(gè)奢侈品包包就跨越了階層；其實(shí)，我們只是在給身邊同一階層的人看，同時(shí)為這種想象中的跨越，繳納高昂的“階層智商稅”。

如果你有20萬的預(yù)算，你是孤注一擲付了一輛雷克薩斯ES的首付，還是毫無后續(xù)負(fù)擔(dān)的購置一款除了logo和主觀審美之外，技術(shù)高度相似的豐田車？

試想一下，亞洲龍的車主會(huì)是一批什么樣的群體？

在我看來他們是一些更務(wù)實(shí)的人，他們既有著這一代熱愛精致生活的習(xí)慣，又不盲從跟風(fēng)名牌。亞洲龍能成為眾多人在2019年最期待的車型之一，原因在我看來只有兩點(diǎn)，一個(gè)是更加親民的價(jià)格，一個(gè)是更大的實(shí)用空間。除此之外，亞洲龍能帶來的感受，可能不完全等同于雷克薩斯，但一定遠(yuǎn)強(qiáng)于凱美瑞。

在這樣的觀點(diǎn)帶入下，亞洲龍被人貼上了太多標(biāo)簽，類似“換殼版ES”、“掛豐田標(biāo)的ES”。但亞洲龍其實(shí)并不是一個(gè)新生兒，今年引入國內(nèi)的它已經(jīng)是第五代車型，而其之所以名聲大噪除上述優(yōu)點(diǎn)外，也少不了TNGA光環(huán)的加持。

源自豐田TNGA架構(gòu)下GA-K平臺(tái)的亞洲龍，在造型、動(dòng)力、駕駛、科技、安全方面做到了全面革新，品質(zhì)上達(dá)到了同平臺(tái)下生產(chǎn)的雷克薩斯ES級(jí)別水準(zhǔn)。

“產(chǎn)品為王”永遠(yuǎn)是豐田技研開發(fā)的基點(diǎn)，除原有的2.5L汽油動(dòng)力和2.5L雙擎版亞洲龍外，9月27日一汽豐田新推出的2.0L汽油動(dòng)力亞洲龍針對(duì)用戶的核心需求，產(chǎn)品特性著重考量了空間、舒適性和能耗三大板塊。

空間上，其延續(xù)2.5L 4975x1850x1450mm車身尺寸，為用戶提供了寬敞的后排空間和大尺寸的后備箱，可輕松滿足用戶日常出行需求；舒適性上，亞洲龍2.0L高等級(jí)懸架、濾震轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、隔音降噪性能，可媲美雷克薩斯ES，加上深曲率軟質(zhì)包裹的座椅等為用戶提供了上乘的舒適感受；熱效率達(dá)40%，油耗低至5.8L/百公里。

立志要做“最接近大眾的旗艦車型”，從價(jià)格上做到極度親民，在品質(zhì)上又極盡豪奢，我想，亞洲龍的出現(xiàn)，就是為了打臉那些“貴即為好”的消費(fèi)教條主義吧。