曾經被貼上“世界工廠”標簽的中國制造，不再以“低價模式”搶占市場，中國品牌正在以先進工藝、高端品質獲得國內外消費者的喜愛。一方面，美的、格力、海爾等中國白電巨頭稱雄全球；另一方面，華為、小米等國產手機品牌上演秒速脫銷。國制造在供給端的強勢地位，讓中國新一代消費者對新國貨的印象更積極正面。中新國貨潮的興起，反映出消費者現(xiàn)階段消費核心趨于理性，消費者對產品品質的追求倒逼廠家對自身產品品質的重新審視。

同樣重視產品品質的中國自主汽車品牌，近年來也開始發(fā)力，在良好的口碑背書下，讓越來越多的消費者“用錢投票”。不過，對現(xiàn)階段的中國車市而言，曾經銷量高速增長的時代已經終結，在車市銷量持續(xù)放緩的大背景下，車企又如何抓住新的增長點一改頹勢？自主品牌車企還能在新國貨潮來臨之際，進一步獲得新一代消費者的“芳心”嗎？

未來是智能網聯(lián)產業(yè)的天下

智能網聯(lián)產業(yè)深度融合了大數據、交通、網絡通訊、互聯(lián)網技術應用等領域的全新型產業(yè)。從產業(yè)前景看，智能網聯(lián)產業(yè)是現(xiàn)在乃至將來全球創(chuàng)新熱點產業(yè)。

另一方面，汽車與智能網聯(lián)產業(yè)“聯(lián)姻”是大勢所趨。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰在剛剛舉行的中國汽車產業(yè)發(fā)展論壇上表示，隨著汽車與能源交通、通訊領域的加速融合，電動化、網絡化、智能化、共享化正在成為汽車產業(yè)發(fā)展潮流和趨勢。可以說，全球汽車產業(yè)下一個轉型發(fā)展的主要方向之一就是智能網聯(lián)汽車。事實上，目前主要汽車品牌早已開始動作。以寶馬集團為例，目前已聯(lián)合英特爾、Mobileye、德爾福等公司共同搭建自動駕駛平臺。就連蘋果、谷歌等知名互聯(lián)網企業(yè)亦對智能網聯(lián)汽車表示出濃厚的興趣。

自主品牌智能網聯(lián)之路

據預測，到2020年，中國智能網聯(lián)汽車市場規(guī)模可望超過1000億元。目前，我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)進入加速發(fā)展階段。自主品牌車企正在有計劃有步驟地進行研發(fā)。

以江淮汽車為例，計劃在2025年實現(xiàn)高度自動駕駛。為了實現(xiàn)這一目標，江淮汽車提出了“445戰(zhàn)略”。明確從駕駛輔助(DA)、部分自動駕駛(PA)、有條件的自動駕駛(CA)及高度自動駕駛(HA)四個階段，為用戶提供更好的交互體驗、更高的安全性、更便捷的互聯(lián)化、更智能的車生活。技術層面，江淮汽車于2017年正式啟動V2X技術研究與應用項目，目前已完成V2X系統(tǒng)開發(fā)方案，確定了零部件實車布置位置，建立了完整的開發(fā)測試工具鏈。隨后，江淮汽車與東軟集團、聯(lián)通智行、安徽聯(lián)通研究基于LTE-V2X/5G的新通信合作技術，這項技術將有利于江淮汽車下一代智能網聯(lián)系統(tǒng)的進化，提高汽車互聯(lián)互通能力；

合作層面，江淮汽車與百度、華為、阿里巴巴等互聯(lián)網巨頭建立戰(zhàn)略合作關系，目前，江淮汽車在無人駕駛技術方面，已完成超過1000公里的實車路測，車輛已具備自主跟車、車道保持、自動變道、自動超車等功能，能夠在城市快速路、高速公路條件下實現(xiàn)自動駕駛。今年9月，在世界智能網聯(lián)汽車大會上，江淮汽車還成為首批獲準在長三角各個城市指定的公共開放道路上進行測試的自主品牌車企之一。

值得一提的是，江淮汽車自主研發(fā)的J-link、J-ConNet等智能車聯(lián)網系統(tǒng)，不僅可以通過智能語音系統(tǒng)為消費者提供行車便利功能，還能提供全網資訊在線、動態(tài)交通在線等服務。以全新產品嘉悅A5為例，可實現(xiàn)L2級別自動駕駛，同時應用江淮汽車自主研發(fā)的車聯(lián)網3.0系統(tǒng)，可提供九大智能服務，可持續(xù)為用戶提供個性化的體驗和服務。

此外，奇瑞汽車推出自主研發(fā)“雄獅智云”智能網聯(lián)系統(tǒng)，可實現(xiàn)“增強智能語音交互”“AI人臉識別”“AI智云管家”等功能。今年，“人工智能圖像處理” “AR增強現(xiàn)實導航”等最新智能網聯(lián)技術也已經搭載奇瑞新車上；吉利發(fā)布的GKUI 19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，搭載吉利首款主導開發(fā)的高性能芯片，特點是具備強大運算平臺、良好交互體驗及全場景車聯(lián)生態(tài)，實現(xiàn)了“人+車+家”智慧出行生態(tài)。

由此可見，自主品牌的智能網聯(lián)開發(fā)各有側重，但堅持核心技術自主研發(fā)成為自主品牌的共識。

5G商用時代，跨界合作成趨勢

5G商用時代對汽車工業(yè)的影響，用中國信息通信研究院主任工程師葛雨明博士的話來講就是，“5G將憑借其極快速率、極低時延的特點，重新定義汽車工業(yè)”。車聯(lián)網是5G在自動駕駛及智能網聯(lián)汽車領域的主要應用場景。在5G推動下，車聯(lián)網應用將催生出巨大市場。而與互聯(lián)網巨頭公司跨界合作，成為眾多車企積極布局5G車聯(lián)網的主要趨勢。

一汽、東風、長安三家車企則聯(lián)合蘇寧、騰訊、阿里共同打造智慧出行平臺；百度也宣布與吉利達成戰(zhàn)略合作。另一方面，還有車企不局限于打造車聯(lián)網，將目標瞄準了打造智慧城市。今年9月江淮汽車攜手大眾汽車助力合肥成為智慧城市。雙方將在電動化、互聯(lián)互通、共享出行、自動駕駛等智慧出行領域進行深度合作。在5G商用時代來臨之際，相信打造智慧城市將會滿足消費者更多元的消費需求。

2018~2019年搭載車聯(lián)網的乘用車銷量數據顯示，2019年9月售出的車聯(lián)網搭載率高達到49%，相比1月提高了7%。在車市銷量依舊低迷的情況下，搭載車聯(lián)網的車型獲得大幅增長。對于年輕一代消費者來說，他們比父輩更追求個性化、先進性和便利性。汽車車聯(lián)網功能正是擊中了這部分消費者的痛點。成長于成熟互聯(lián)網時代的新一代消費者，他們受惠于成熟的互聯(lián)網應用服務，將會智能網聯(lián)汽車普及的堅定支持者。上有利好的政策背景，下有追求個性和便利性的消費者掀起的新國貨潮，加上5G商用時代的到來，自主品牌車企的機會真的來了。