產(chǎn)品品質(zhì)和售后保障，一直是汽車消費者關(guān)注的話題之一，前段時間知乎平臺發(fā)起“你經(jīng)歷過哪些‘真香’車型？”在網(wǎng)友中引起廣泛熱議，最終東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7憑借“不限公里，十年質(zhì)保”脫穎而出，并在12月23日，攜手中國汽車技術(shù)研究中心、知乎知擎和大斌說車等專業(yè)平臺，拆解“2020款A(yù)X7發(fā)動機”，從技術(shù)角度解讀高性能與低油耗的平衡之道，詮釋十年質(zhì)保的品質(zhì)自信。這一次，更是齊聚四位發(fā)動機領(lǐng)域?qū)＜遥瑸橄�費者帶來更權(quán)威、更專業(yè)、更多樣的技術(shù)解讀，彰顯“超長質(zhì)保”底氣。

中汽研解讀2020款A(yù)X7發(fā)動機，核心技術(shù)鍛造品質(zhì)底氣

發(fā)動機之于汽車，就如同心臟之于人類，持續(xù)澎湃的動力自然離不開核心技術(shù)的不斷升級與優(yōu)化。活動現(xiàn)場，直接參與2020款A(yù)X7發(fā)動機拆解活動的中汽研工程師李捷，對加持了寶馬TVDI核心技術(shù)的第二代EP6 1.6THP發(fā)動機搭載的核心技術(shù)進行講解：眾所周知，發(fā)動機總成的數(shù)據(jù)直接說明車輛性能和經(jīng)濟性，在這款發(fā)動機身上，東風(fēng)風(fēng)神應(yīng)用了諸如氣門升程連續(xù)可變（Valvetronic）、進排氣連續(xù)正時可變（DVVT）、雙渦管單渦輪增壓結(jié)構(gòu)（Twin scroll）、鏈傳動正時系統(tǒng)、新一代曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、缸內(nèi)高壓直噴等先進技術(shù)，控制進排氣效率，霧化燃油噴射精確充分，實現(xiàn)了全工況均質(zhì)燃燒，最大功率可達125kW、最高扭矩250N?m，不僅動力參數(shù)進一步強化，更滿足嚴苛的國六b排放法規(guī)要求，工況油耗僅7.0L/100km，達到了高性能與低油耗的完美平衡。

其中Valvetronic可變氣門升程技術(shù)屬于BMW核心專利技術(shù)，采用連續(xù)氣門升程可變，根據(jù)油門踏板位置無級調(diào)節(jié)氣門開度并控制時間，使發(fā)動機負荷變化和循環(huán)管理需求降到最低，提高10~15% 的功率，減少7%的燃油耗，同時提高發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，降低廢氣排放，實現(xiàn)出色的發(fā)動機響應(yīng)速度。

DVVT進排氣連續(xù)正時可變系統(tǒng)，采用進排氣雙VVT技術(shù)，從而獲得與轉(zhuǎn)速更匹配的氣門疊加角，進氣正時相位可提供最大70°曲軸轉(zhuǎn)角的可變角度，排氣正時相位可提供最大60°曲軸轉(zhuǎn)角的可變角度，使進氣和排氣都盡可能充分，擁有更高的配氣效率，以得到較大的功率轉(zhuǎn)矩和排放性能。

Twin Scroll雙流道渦輪技術(shù)有效提升渦輪效率，將排氣階段互不干涉的1、4缸與2、3缸廢氣分別導(dǎo)向渦輪，避免排氣干涉，減少廢氣能量損失，提升充氣效率，雙渦道設(shè)計提升7%-8%的渦輪效率，并可提供5%燃料利用率；顯著降低增壓滯后現(xiàn)象，渦輪遲滯可減少1.5s；兩個渦道來共同推動渦輪的轉(zhuǎn)動，有效改善低速扭矩，較低的渦輪介入轉(zhuǎn)速能夠讓駕駛者明顯感受到2020款A(yù)X7動力來得更快。

正時系統(tǒng)防跳齒保護設(shè)計，防止出現(xiàn)跳齒現(xiàn)象，降低故障發(fā)生幾率。新一代曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，在傳統(tǒng)增壓機雙支路曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)外，增加氣體稀釋管，降低曲軸箱通風(fēng)廢氣比例，改善油氣分離效果，減少積碳。此外，該款發(fā)動機還采用了發(fā)動機輕量化設(shè)計，高強度、低摩擦活塞組件和中空充蠟鈉氣門的應(yīng)用，提升了可靠性。不同于很多廠商過分追求高功率以及性能，壓榨發(fā)動機極限導(dǎo)致壽命減少，造成發(fā)動機故障率高發(fā)，東風(fēng)風(fēng)神以低油耗、高性能、輕量化、穩(wěn)定性的均衡動力總成，為消費者提供動力最優(yōu)方案。

研發(fā)人員現(xiàn)身說法，品質(zhì)自信源自匠心苛求

技術(shù)的極致成就了一款高性能發(fā)動機的誕生，品質(zhì)的苛求實現(xiàn)了一款硬核產(chǎn)品的面市。東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心動力開發(fā)部副部長李燦鋒，多年來奮戰(zhàn)在質(zhì)檢第一線，見證了2020款A(yù)X7從開發(fā)到下線的全過程，作為東風(fēng)風(fēng)神轉(zhuǎn)型突破、換檔增速的主力車型，定位“智慧生態(tài)SUV”的2020款A(yù)X7承襲了東風(fēng)風(fēng)神高品質(zhì)基因，直面城市用戶對SUV車型的越級期待，采用了蘊含寶馬核心TVDI核心技術(shù)的第二代EP6 1.6THP發(fā)動機搭配以性能穩(wěn)定著稱的愛信三代6AT變速箱的黃金動力總成，通過1.5萬小時試驗臺測試、500項專項評價質(zhì)檢，最終調(diào)校數(shù)據(jù)不僅實現(xiàn)了高性能與低油耗的完美平衡，更以故障率低，平順度高、可靠性好達成了對消費者的承諾。也正是有這樣一群兢兢業(yè)業(yè)的質(zhì)量“守門員”，東風(fēng)風(fēng)神才有“不限公里，十年質(zhì)保”的品質(zhì)自信。

資深車主實力證言，性能穩(wěn)定成就無憂用車

汽車之家論壇意見領(lǐng)袖馮健（高原反應(yīng)），作為資深車主站在消費者的角度對2020款A(yù)X7發(fā)動機性能給予了高度評價，曾經(jīng)的老牌合資車主，現(xiàn)在的自主品牌擁躉，國產(chǎn)車的崛起讓消費者體會到了技術(shù)帶來的質(zhì)價比。買車是一瞬間的交易，日常用車及維修保養(yǎng)才是細水長流，而產(chǎn)品的穩(wěn)定性能和可靠質(zhì)保尤其重要，絕大多數(shù)品牌的保養(yǎng)政策均為3年10萬公里，但是2020款A(yù)X7上，全系車型十年不限公里的整車質(zhì)保，基本已經(jīng)覆蓋了一輛車的使用壽命，領(lǐng)先的技術(shù)加載、穩(wěn)定的動力輸出、經(jīng)濟實用的油耗和十年超長質(zhì)保，意味著客戶在日后的用車環(huán)節(jié)，省錢、省力、省油、省心。作為最早一批切換國六B引擎的自主品牌車型之一，搭載第二代EP6 1.6THP發(fā)動機的2020款A(yù)X7，憑借硬核產(chǎn)品實力再一次為消費者帶來驚喜。

行業(yè)專家實力鑒證， 解讀動力科技發(fā)展趨勢

天津大學(xué)機械工程學(xué)院教授姚春徳對東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7發(fā)動機參數(shù)給予了高度肯定：這款蘊含寶馬核心TVDI核心技術(shù)的發(fā)動機，在風(fēng)神技術(shù)團隊的調(diào)校和測試下，實現(xiàn)了強動力與低油耗完美兼容，技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、耐久性強，這在12萬元級的自主品牌SUV上是非常少見的。雖然目前市場上也有很多自主品牌模仿研發(fā)，但2020款A(yù)X7發(fā)動機通過最優(yōu)的調(diào)教，實現(xiàn)各參數(shù)平衡后的相互成就，確實是同級中的佼佼者；愛信三代6AT變速箱的引進，體現(xiàn)了2020款A(yù)X7在穩(wěn)定方面做出的抉擇，在面對高寒、高溫、高海拔，甚至連續(xù)爬坡等不同路況，2020款A(yù)X7對燃料的適應(yīng)性比較高、動力輸出穩(wěn)定、故障率低、耐久性強，正是因為核心部件的品質(zhì)保證，才讓東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7“不限公里，十年質(zhì)保”的承諾含金量十足。

“十年質(zhì)保，不限公里”的提出，是東風(fēng)風(fēng)神對行業(yè)和社會的使命達成，更是對消費者的責(zé)任守護。自2014年上市以來，東風(fēng)風(fēng)神AX7在中國這個競爭極為激烈的SUV市場中，始終保持著自己的節(jié)奏穩(wěn)步成長，憑借的就是硬核實力和“為用戶造車”的理念。未來，東風(fēng)風(fēng)神將以高品質(zhì)惠及更多中國消費者，賦能美好出行生活。下一站“2020款A(yù)X7底盤品質(zhì)溝通會”，讓我們拭目以待。