據(jù)資料統(tǒng)計,19年10月我國汽車銷量約為228.4萬輛,同比下降4.0%,前10月汽車銷量2063.9萬輛,累計同比下降9.6%。10月乘用車銷量為192.8萬輛,同比下降5.8%,商用車銷售35.7萬輛,同比上升7.0%,新能源汽車銷售7.5萬輛,同比下降45.6%,。銀億股份更是受到了汽車行業(yè)下行壓力的沖擊。可是,汽車行業(yè)當前的景象并非一日之寒,2018年來自主品牌市場份額下滑明顯,2019年7月下滑至34.4%的新低,但8、9、10月市場份額觸底反彈。

行業(yè)研究分析師指出,2020年是新能源汽車補貼執(zhí)行的最后一年及部分城市出租車將會更新為新能源車、特別是特斯拉國產(chǎn)后給新能源汽車帶來了不可預估的增量,預計2020年行業(yè)仍將實現(xiàn)增長,預計增速在30%左右,新能源汽車市場將回暖。

目前國內(nèi)新能源乘用車市場主要以自主品牌為主,同時合資品牌占據(jù)少部分市場份額。自主品牌中比亞迪、北汽新能源、吉利汽車、上汽乘用車、廣汽乘用車等市場份額位居前列。隨著新能源汽車市場的回暖,銀億股份旗下的新能源汽車板塊業(yè)績將會被帶動,實現(xiàn)業(yè)績增長。

 早在2015年,銀億股份就先后收購了美國ARC集團、比利時邦奇集團、日本艾禮富,確定了“房地產(chǎn)+高端制造業(yè)”為戰(zhàn)略路線。這三家公司是全球第二大汽車安全氣囊氣體發(fā)生器生產(chǎn)商、全球知名的汽車自動變速器獨立制造商、全球少數(shù)掌握高端磁簧傳感器全產(chǎn)業(yè)鏈技術的公司之一。銀億這波收購就像預見了2020年新能源汽車市場會回暖一樣,提前做好了充分的準備,不得不說,這一步棋下的非常漂亮。現(xiàn)在這么多年過去了,銀億股份的制造業(yè)也積累了經(jīng)驗,收購的公司也慢慢在整合升級,為銀億股份在汽車高端制造業(yè)鋪好了基石。

隨著汽車市場的解凍,銀億股份的市場份額將隨著菲亞特市場空間進一步擴張而擴大,后續(xù)業(yè)績有望一路向好。