6月1日，菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)（FCA）在意大利舉辦“資本市場日”，宣布2018年至2022年的五年業(yè)務(wù)計劃，將重點發(fā)展Jeep、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、公羊皮卡等品牌，卻沒有提及針對菲亞特、克萊斯勒的未來規(guī)劃。

由此菲亞特品牌也被傳出將第二次退出中國市場。而業(yè)內(nèi)對此并不覺得意外，甚至認(rèn)為菲亞特在華銷售慘淡，其退出中國幾乎已成定局。

數(shù)據(jù)顯示，菲亞特品牌今年1-4月僅售出90輛。新京報記者6月5日致電曾是菲亞特在華最大經(jīng)銷商的北京中汽都靈沙龍4S店，店員表示店內(nèi)已不銷售菲亞特品牌車型。

　　4S店已停售菲亞特品牌車型

據(jù)報道，菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)在意大利的“資本市場日”上沒有提及菲亞特、克萊斯勒的走向，但稱要削減相應(yīng)車型。業(yè)內(nèi)認(rèn)為這是有意為其退出市場做準(zhǔn)備。

即使在最近瘋傳亞菲特要退出中國市場的消息后，菲亞特克萊斯勒汽車亞太區(qū)也沒有公開對外發(fā)聲回應(yīng)“是與否”。

此前有媒體報道稱全國大部分經(jīng)銷商已經(jīng)停止銷售菲亞特品牌的車輛，廣汽菲克廠家已經(jīng)停產(chǎn)菲亞特品牌汽車。

對此，6月5日，新京報記者以消費(fèi)者身份致電北京中汽都靈沙龍4S店，它曾是菲亞特在華最大的經(jīng)銷商。但其銷售人員告知說：“目前店里已不賣菲亞特品牌車型，只賣Jeep車型。”當(dāng)詢問是否可以預(yù)訂菲翔車型，銷售人員稱“預(yù)訂不了，現(xiàn)在沒有車。”

1999年菲亞特品牌首次入華，牽手南京汽車，成立南京菲亞特汽車有限公司。2007年，因銷量低迷，菲亞特退出中國市場，南京菲亞特汽車宣告破產(chǎn)。從1999年成立到2007年宣告破產(chǎn)退市，南京菲亞特累計國產(chǎn)三款小型車，累計銷量為16萬輛。

2010年，菲亞特重返中國市場后，與廣汽集團(tuán)(19.290, -0.05, -0.26%)成立合資公司廣汽菲亞特銷售公司，主要生產(chǎn)Jeep品牌、菲亞特品牌產(chǎn)品。2012年，廣汽菲亞特首款國產(chǎn)車型菲翔投產(chǎn)；2014年，第二款國產(chǎn)車型致悅推出；同年，廣汽菲亞特銷量達(dá)到入華后頂峰6.8萬輛。

但此后，菲亞特品牌車型銷量進(jìn)入下坡階段，2015年累計銷量僅為3.2萬輛，2016年累計銷量為7618輛，2017年為2273輛。今年1-4月，菲亞特國產(chǎn)車型銷量累計為90輛，其中3月份銷量數(shù)據(jù)為0。從車型上看，1-4月，菲翔銷量為70輛，同比下降92.7%；致悅銷量為20輛，同比下降95.9%。

新京報記者還統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，從菲亞特2010年第二次入華至今，針對旗下菲亞特品牌國產(chǎn)車型的召回總共有3次，召回對象均為菲翔轎車。最近的一次在2016年10月，該次召回是在原國家質(zhì)檢總局調(diào)查影響下開展的，召回數(shù)量為6.87萬輛；規(guī)模最大的一次召回發(fā)生2015年3月，召回總數(shù)高達(dá)13.57萬輛。

　　發(fā)展重心押寶Jeep

目前，F(xiàn)CA旗下?lián)碛邪�括菲亞特、阿爾�?middot;羅密歐、克萊斯勒、Jeep、道奇、瑪莎拉蒂等汽車品牌。在FCA最新發(fā)布的五年計劃中，各大汽車品牌也走上了不同的道路。菲亞特品牌將專注于歐洲市場，道奇品牌將專注于北美市場，Jeep、阿爾法·羅密歐以及瑪莎拉蒂等品牌將擴(kuò)大至全球。

在“資本市場日”上，菲亞特克萊斯勒方面特別提出，在過去5年里，Jeep在中國國產(chǎn)和在中國的快速發(fā)展是FCA最大的業(yè)績亮點之一。從銷量5萬到年銷量過20萬，年復(fù)合增速近40%，Jeep成為成長最快的國際品牌。2019年，Jeep將推出中國合資中大型SUV，并在中國市場推出Jeep大指揮官PHEV車型，這也是Jeep在全球首次推出新能源車型。到2022年，推出4款插混版、4款純電動車型；智能網(wǎng)聯(lián)全產(chǎn)品線覆蓋，實現(xiàn)L3級自動駕駛技術(shù)等。

Jeep品牌全球總裁麥明凱表示，“在2009年，全球每售出23輛SUV就有一輛來自Jeep品牌。2018年，這一比例達(dá)到17：1。到2022年，將實現(xiàn)12：1的占比，未來爭取達(dá)到5：1。”

從FCA對Jeep的規(guī)劃可以看出，其把重心傾向Jeep，并對Jeep品牌在中國市場發(fā)展抱以很大期望。FCA認(rèn)為未來在中國市場，Jeep品牌的發(fā)展依然相當(dāng)可期，尤其是在新能源和更符合中國需求的產(chǎn)品規(guī)劃方面將有所作為。

而這一目標(biāo)能否實現(xiàn)，廣汽菲克扮演重要角色，很大程度在于廣汽菲克未來的發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，廣汽菲克2017年全年累計銷量22.23萬輛，同比增長23.6%，截至2017年12月，廣汽菲克實現(xiàn)了連續(xù)25個月的同比增長，其中Jeep品牌旗下三款國產(chǎn)車型銷量突破20萬輛，同比增長57%。不過，進(jìn)入2018年，廣汽菲克銷量連連下跌。今年1-4月，廣汽菲克同比分別下跌10.64%、41.45%、26.58%和44.97%。今年前4個月，廣汽菲克累計售出48522輛，同比下跌31.45%。

6月6日，新京報記者就Jeep品牌相關(guān)產(chǎn)能問題詢問廣汽菲克公關(guān)部門，對方在回復(fù)中也提到對Jeep的相關(guān)計劃，稱2022年之前，Jeep在中國市場要推出8款全新或改款車型。

對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受媒體采訪時表示，F(xiàn)CA在華單靠Jeep品牌的戰(zhàn)略充滿危機(jī)，隨著SUV價格體系快速下降，利潤空間將進(jìn)一步壓縮，市場競爭也會越來越激烈，單靠SUV支撐，公司壓力會越來越大。