5月15日，埃克森美孚與途虎養(yǎng)車(chē)簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，美孚為途虎提供線上線下的正品授權(quán)，而途虎將向美孚共享平臺(tái)消費(fèi)大數(shù)據(jù)。此外，雙方還將在技術(shù)認(rèn)證等多個(gè)具體的服務(wù)和營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)展開(kāi)合作。

埃克森美孚是全球領(lǐng)先的汽車(chē)潤(rùn)滑油品牌，而途虎養(yǎng)車(chē)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車(chē)養(yǎng)護(hù)服務(wù)品牌。從備忘錄的內(nèi)容可以看出，雙方的合作不只停留在簡(jiǎn)單的產(chǎn)業(yè)上下游、渠道與供應(yīng)商之間，在供應(yīng)產(chǎn)品之外，埃克森美孚還將借助途虎平臺(tái)獲取消費(fèi)反饋。從消費(fèi)者的購(gòu)物偏好、選購(gòu)信息，到產(chǎn)品進(jìn)入門(mén)店、技師安裝過(guò)程，途虎能夠做到全過(guò)程監(jiān)控，并在線下技師的服務(wù)環(huán)節(jié)中掌握一定話語(yǔ)權(quán)，而這一直是汽車(chē)后市場(chǎng)生產(chǎn)企業(yè)鞭長(zhǎng)莫及的領(lǐng)域。

無(wú)疑，對(duì)于途虎而言，埃克森美孚的加入再度為其正品供應(yīng)鏈體系添磚加瓦，綜合途虎近半年的一系列合作可以看出，途虎與廠商合作的框架逐步明確，途虎并借此提速布局行業(yè)上游。

進(jìn)入2018年以來(lái)，關(guān)于途虎與上下游企業(yè)間的消息愈發(fā)密集，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，途虎與廠家的合作已經(jīng)由“一對(duì)一”的合作向“多對(duì)多”升級(jí)，而這，意味著以最優(yōu)配套的“產(chǎn)品+服務(wù)”為基礎(chǔ)，途虎“一站式”汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)產(chǎn)品的規(guī)劃正在加速落地。

“最大公約數(shù)”

就在不久前的4月底，在由途虎研究中心基于大數(shù)據(jù)發(fā)布的權(quán)威報(bào)告《2018中國(guó)汽車(chē)用戶線上養(yǎng)護(hù)行為報(bào)告》中，美孚、嘉實(shí)多、殼牌是今年一季度途虎平臺(tái)中最暢銷(xiāo)的三個(gè)機(jī)油品牌。

時(shí)間上頗具起承轉(zhuǎn)合意味的是，僅半個(gè)月后，5月15日，埃克森美孚就成為途虎的座上賓，雙方簽訂了包括產(chǎn)品供應(yīng)、服務(wù)合作等內(nèi)容在內(nèi)的合作備忘錄。

“不得不為途虎的行動(dòng)力點(diǎn)個(gè)贊。”對(duì)此，一位熟悉汽車(chē)后市場(chǎng)的業(yè)內(nèi)人士表示，汽車(chē)后市場(chǎng)品類眾多，每個(gè)品類下的生產(chǎn)企業(yè)、品牌又相對(duì)分散，不可能像其他消費(fèi)領(lǐng)域一樣，同數(shù)量較少的廠商溝通好，就能一次性解決供應(yīng)問(wèn)題。

眼下，這一問(wèn)題正在被加速解決。在與美孚的合作中，美孚為途虎提供正品授權(quán)，并且雙方還將在消費(fèi)大數(shù)據(jù)上進(jìn)行互換，并由美孚親自參與，保障途虎線下服務(wù)技術(shù)人員提供最專業(yè)的配套服務(wù)。

實(shí)際上，在埃克森美孚之前，途虎已經(jīng)陸續(xù)與包括德國(guó)馬牌、博世、萬(wàn)豐奧威、3M、佳通、阿克蘇諾貝爾、輝門(mén)汽車(chē)零部件等數(shù)十家汽車(chē)后市場(chǎng)生產(chǎn)企業(yè)簽約合作。從起初的艱難對(duì)接，到現(xiàn)在幾乎每隔一兩個(gè)月就能簽下新品牌，在千差萬(wàn)別的具體合作方式背后，途虎似乎已經(jīng)找尋到了與廠家打交道的“最大公約數(shù)”。

此前，一位輪胎品牌負(fù)責(zé)人曾在采訪中對(duì)線下配套服務(wù)能力感到憂慮。顯然，相較于品牌廠商，汽車(chē)養(yǎng)護(hù)服務(wù)品牌途虎養(yǎng)車(chē)距離消費(fèi)者更近。截至目前，途虎簽約合作門(mén)店已經(jīng)有1.3萬(wàn)家，覆蓋405個(gè)城市，旗下工場(chǎng)店超過(guò)400家。對(duì)于途虎來(lái)說(shuō)，一直在進(jìn)行對(duì)門(mén)店服務(wù)能力的“標(biāo)準(zhǔn)化”探索，此時(shí)品牌廠商的加盟無(wú)疑將大大加快這一進(jìn)程;對(duì)品牌廠商來(lái)說(shuō)，借助途虎發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)門(mén)店觸達(dá)消費(fèi)者，將推動(dòng)線下配套問(wèn)題的解決。

因此，幫助廠家解決頭疼的服務(wù)把控能力，成了包括埃克森美孚在內(nèi)的國(guó)際企業(yè)與途虎合作的公約數(shù)之一。在這樣的合作中，途虎常常扮演中間橋梁的角色。一方面提供直面消費(fèi)者的渠道;另一方面，基于自身海量的大數(shù)據(jù)，為廠商提供更為直接的消費(fèi)用戶畫(huà)像。

途虎“一站式服務(wù)”提速

隨著家用車(chē)數(shù)量接近2億輛，更多習(xí)慣了標(biāo)準(zhǔn)化的年輕群體已經(jīng)逐漸成為主流汽車(chē)養(yǎng)護(hù)消費(fèi)群體，汽車(chē)后市場(chǎng)的消費(fèi)端，正在展現(xiàn)出對(duì)消費(fèi)便捷程度的高需求。能否在透明、公平的框架下，將汽車(chē)后市場(chǎng)的一系列產(chǎn)品和服務(wù)打包成“一站式消費(fèi)品”，滿足消費(fèi)者“千人千面”的需求，在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中顯得尤為重要。

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車(chē)養(yǎng)護(hù)服務(wù)品牌，解決這一問(wèn)題成為了途虎的“任務(wù)”，而這一任務(wù)正在被有序推進(jìn)。在途虎與美孚簽約前一周，途虎聯(lián)合人民網(wǎng)，與28家汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)組成“汽車(chē)后市場(chǎng)誠(chéng)信服務(wù)聯(lián)盟”，這被稱作汽車(chē)后市場(chǎng)版本的“洪流”聯(lián)盟。而聯(lián)盟中的28家后市場(chǎng)企業(yè)，幾乎占據(jù)了汽車(chē)后市場(chǎng)供應(yīng)企業(yè)的大半江山，均來(lái)自途虎的“朋友圈”。

“以往的合作都是一對(duì)一，比如途虎對(duì)接固鉑、途虎與美孚簽約，但這次聯(lián)盟的形式是一對(duì)多。”一位后市場(chǎng)業(yè)內(nèi)人士介紹說(shuō)，在一對(duì)一的合作中途虎解決了“正品、低價(jià)”問(wèn)題，而通過(guò)“一對(duì)多”的模式，途虎可以解決標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題，同時(shí)整合產(chǎn)業(yè)上下游的資源，打造出“一站式”的服務(wù)產(chǎn)品。

而解決途徑，就是“大數(shù)據(jù)”。以本次簽約中的機(jī)油為例，通過(guò)大數(shù)據(jù)，途虎能夠挖掘出在機(jī)油消費(fèi)中的痛點(diǎn)，根據(jù)途虎的統(tǒng)計(jì)，83%的線上機(jī)油消費(fèi)者為男性，而美孚旗下機(jī)油產(chǎn)品占據(jù)了平臺(tái)近半的銷(xiāo)量，“美孚1號(hào)”、“速霸”等產(chǎn)品最為暢銷(xiāo)。

這樣的“大數(shù)據(jù)”讓途虎更了解消費(fèi)者，可以做到對(duì)不同車(chē)主、不同需求、不同車(chē)型產(chǎn)品的有的放矢。通過(guò)大數(shù)據(jù)，途虎能夠甄別出汽車(chē)后市場(chǎng)中車(chē)主最高頻的服務(wù)需求，同時(shí)提供透明、快捷的一站式服務(wù)。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，途虎近期一系列密集的聯(lián)盟、簽約背后，是途虎打造“一站式”汽車(chē)后市場(chǎng)構(gòu)想加速落地的標(biāo)志。而基于途虎與供應(yīng)企業(yè)間的互信，途虎與生產(chǎn)企業(yè)間新的合作模式正在形成，這一套全新的服務(wù)模式的落地，將重塑企業(yè)、渠道、消費(fèi)者三者之間的關(guān)系，不僅一次性解決汽車(chē)后市場(chǎng)的消費(fèi)痛點(diǎn)，還能重塑行業(yè)格局，即“智慧零售”。