然而再耐扛的身軀和心靈，擠壓久了也有需要釋放的時刻。越野，不僅是喜愛探索、追求刺激、挑戰(zhàn)極限的人的專項愛好，亦是真正男子漢最佳的解壓方式。對越野車的選擇，無論是外觀還是性能，硬漢們也會更傾向于硬派風(fēng)格。

福特撼路者和豐田普拉多兩款車，在越野系SUV車型里面，稱得上硬派越野的代表車型。但論起硬派越野范兒，兩款車到底誰更有資格呢？

“將運舟而下浮兮，上洞庭而下江”。向來說起越野，讓人脫口而出的便是跋山涉水，而越野中考驗一款車是否夠硬，也都能從這兩項項目中深刻體會和感知到。

跋山之路，蜿蜒盤旋。天晴時，遇到危險的急轉(zhuǎn)彎和陡坡攀爬尚不覺難度有多大，若是突遇雨雪等惡劣天氣，便是難度翻倍，縱然是老司機(jī)也不禁捏把冷汗。

作為越野界昔日的老大哥，普拉多采用非承載式車身和分時四驅(qū)系統(tǒng)，擁有極好的脫困能力和越野能力。遺憾的是，由于全系取消了差速鎖的配置，在遇到較復(fù)雜或危險的地形時，車輛自身結(jié)構(gòu)的缺陷，使之非常考驗駕駛者的操控技術(shù)。所以，一般購買普拉多的車主多為資深越野玩家。

在越野的征程中，每個玩家都在一次次的磨練中不斷積累經(jīng)驗，成長，變得越來越強(qiáng)。福特撼路者配備非承載式車身，先進(jìn)的博格華納的TOD全時四驅(qū)系統(tǒng)，后橋有機(jī)械式牙嵌差速鎖，這些都是真正的硬派越野車的標(biāo)準(zhǔn)配置，比之差速鎖被“閹割”的普拉多，更顯誠意與硬派。

另外，福特撼路者的分動箱采用多片離合器結(jié)構(gòu)，再加上專門應(yīng)對極限和危險地形的低速四驅(qū)模式，讓福特撼路者擁有比普拉多更為強(qiáng)悍的脫困能力和通過能力，簡直是為硬派越野而生。

越野是一種非常寬泛的運動項目，它有可能是在專門修建的越野場地，進(jìn)行簡單的路障設(shè)置來體驗越野，也有可能是面對大自然的草原、戈壁沙漠、巖石河谷等天然屏障，體驗探索和挑戰(zhàn)式的越野。福特撼路者搭載的TMS實時路況管理系統(tǒng)，僅需轉(zhuǎn)動傳動系統(tǒng)按鈕至相應(yīng)路況，便能根據(jù)不同路面自動調(diào)節(jié)扭矩和牽引力，提高通過性和穩(wěn)定性，讓很多徘徊在越野門外的越野愛好者，也能實現(xiàn)親自駕駛車輛征服各種地形，暢享越野激情。

一款硬派越野車，凌駕全地形，既可以流暢過彎道，又可以輕松上山頂，全面釋放內(nèi)心的高壓，又能讓越野中的硬漢更具陽剛之氣，真正展現(xiàn)熱血男兒的越野范。

福特撼路者和豐田普拉多，前者越來越硬，后者固步自封，正是這種截然相反的發(fā)展態(tài)勢，使得福特撼路者成為讓昔日“沙漠之王”——普拉多也不得不正視的強(qiáng)有力競爭者！