其實，區(qū)分城市SUV和越野SUV非常簡單。雖然外形上兩類車型沒有太大差異，但在車身結(jié)構(gòu)上具有本質(zhì)區(qū)別，城市SUV一般采用承載式車身，在舒適性上更佳，更適用于城市公路行駛，如銳界、漢蘭達等，都是比較典型的城市SUV。而越野SUV則為非承載式車身，也稱大梁式車身，擁有專門受力的大梁，適用于爛路或者非鋪裝路面，以及沙地、草原、巖石路等路面行駛，如豐田普拉多、福特撼路者等典型越野SUV。

城市SUV因為車身結(jié)構(gòu)受限，無法承受爛路的造，車身容易變形，對車輛的損耗極大。但越野SUV如果用于城市出行，雖然不如前者舒適性強，但也不會有太大的不適感。既然如此，那是不是每一款越野SUV都能很好的駕馭城市出行呢?顯然不是，否則城市SUV如何穩(wěn)固市場占有率呢?

就拿福特撼路者和豐田普拉多來說，這兩款車在越野方面的能力都堪稱佼佼者。但在城市出行方面，福特撼路者表現(xiàn)更為優(yōu)異。

越野SUV用作城市出行最大的弊端是舒適性，福特撼路者后懸掛采用的多連桿整體橋式懸掛帶瓦特連桿及穩(wěn)定桿，對比新款普拉多的非獨立懸掛后懸掛，擁有更好的乘坐舒適感和平穩(wěn)感。而且，在行駛各種彎道坎坷泥濘之路時，顯然也擁有更好的通過性和舒適性。此外，福特撼路者在內(nèi)飾、座椅和空間上也做出一些改變，提升城市出行及家用的實用性。從城市出行來看，福特撼路者顯然更勝豐田普拉多!

對比兩款車的越野能力，也能發(fā)現(xiàn)些許差異。

豐田普拉多，越野界老大哥，非承載式車身加上分時四驅(qū)系統(tǒng)，在各種越野場地都擁有極好的脫困能力和越野能力，唯一美中不足的是，在較復(fù)雜或危險的地形越野時，非常考驗駕駛者的操控技術(shù)。所以，一般購買普拉多的車主多為資深越野玩家。

福特撼路者，是豐田普拉多難以不正視的強有力競爭者，非承載式車身加上先進的全時四驅(qū)系統(tǒng)為越野而生，再加上后橋差速鎖和低速四驅(qū)模式，這也是國產(chǎn)普拉多所閹割的功能，卻是極限越野所不能缺的配置，讓福特撼路者擁有比普拉多更強悍的脫困能力。另外，福特撼路者搭載的TMS實時路況管理系統(tǒng)，能根據(jù)不同路面自動調(diào)節(jié)扭矩和牽引力，提高通過性，讓很多徘徊在越野門外的越野愛好者，也能實現(xiàn)親自駕駛車輛征服各種地形，一享越野激情。

福特撼路者雖不如普拉多資歷深，但無論是越野還是家用城市出行，福特撼路者通過近幾年的通力發(fā)展和用戶調(diào)研，在追趕的路上，不斷精進和完善性能和配置，用強悍的綜合實力最終反超豐田普拉多!