首倡應(yīng)急安全裝在行業(yè)的普及應(yīng)用

汽車安全主要分為主動安全、被動安全、基礎(chǔ)安全三個層面。近年來，在汽車安全的三個層面呈現(xiàn)出不同的發(fā)展趨勢。主動安全以智能化為大趨勢，被動安全以碰撞為重心，而基礎(chǔ)安全領(lǐng)域中的應(yīng)急安全則急需進一步的普及與應(yīng)用。

應(yīng)急安全發(fā)展至今普遍認(rèn)為已經(jīng)歷三代，分別是安全帶、ABS以及安全氣囊。多年來應(yīng)急安全被視為是發(fā)生事故時對駕乘員最有效的保障，廣泛的普及應(yīng)用非常必要。特別是針對越來越高發(fā)的高速行車情況下的爆胎險情，已經(jīng)發(fā)展針對高速行車爆胎應(yīng)急的新一代技術(shù)。基于對基礎(chǔ)安全發(fā)展趨勢及消費需求的洞察，江淮首倡普及應(yīng)用包括爆胎應(yīng)急系統(tǒng)在內(nèi)的應(yīng)急安全技術(shù)，積極推動行業(yè)及消費者的更高重視。

首創(chuàng)“安+”汽車安全技術(shù)品牌

江淮在安全技術(shù)上的自主研發(fā)積淀已久，多年來與國內(nèi)外十多個研究機構(gòu)和試驗院所進行安全技術(shù)合作和研究，建立面向全球安全法規(guī)的正向開發(fā)能力。至今，江淮已經(jīng)具備涵蓋基礎(chǔ)安全、主動安全、被動安全、道路救援四大層面的自主正向研發(fā)能力，體現(xiàn)了江淮在安全技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢。

在深厚技術(shù)積淀的基礎(chǔ)上，江淮發(fā)布自主車企首個安全技術(shù)品牌“安+”，進一步確定了江淮安全領(lǐng)域的技術(shù)路線——以應(yīng)急安全、智能安全、結(jié)構(gòu)安全為核心。應(yīng)急安全以高速行車爆胎情況的應(yīng)對和TPMS胎壓監(jiān)測為核心，智能安全以AEB自動緊急制動、LDWS車道偏離預(yù)警等行業(yè)領(lǐng)先的實用技術(shù)為代表，結(jié)構(gòu)安全則突出高強度鋼的大比例使用以及更具防護效果的籠式車身。

首款搭載TESS的量產(chǎn)乘用車品牌

隨著國內(nèi)汽車保有量快速增長，道路環(huán)境的復(fù)雜程度也在以幾何級別快速提高，汽車行駛面臨的風(fēng)險越來越多。其中在高速行車時爆胎被認(rèn)為是危險程度與傷亡概率最高的意外情況之一。近年來在政策層面，呼吁營運車輛、校車強制搭載爆胎應(yīng)急系統(tǒng)的呼聲日益高漲。但在家用車方面卻缺乏了足夠的關(guān)注。瑞風(fēng)S7超級版在國內(nèi)率先量產(chǎn)搭載爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)（TESS），是在“安+”品牌理念下普及基礎(chǔ)安全、進一步保障用戶價值的實際體現(xiàn)。

爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)（TESS）的實現(xiàn)原理，是在行車過程中一旦出現(xiàn)爆胎的情況，該系統(tǒng)依然能能讓駕駛員安全的控制車輛方向和制動，從而避免事故發(fā)生。在高速爆胎事故中，車輛失控是造成傷亡的最大“殺手”，TESS的應(yīng)用將高速爆胎這種幾乎100%造成傷亡的高危情況風(fēng)險大幅降低。

人沒有健康，一切無從談起，車沒有安全，一切同樣無從談起。以超級安全為基礎(chǔ)，結(jié)合超級動力、超級空間、超級互聯(lián)構(gòu)建的四大核心優(yōu)勢，使瑞風(fēng)S7超級版在同價位區(qū)間市場中具有更完善的價值體驗，成為12萬元區(qū)間SUV的“安全王”，為山東地區(qū)消費者提供高品質(zhì)的安全出行體驗。