“一動不動”的堵城 新哈弗H6 Coupe的節(jié)油硬實力

據國家交通局統(tǒng)計“首堵”濟南的高峰擁堵延時指數為2.065，同時濟南東部區(qū)域擁堵同比大幅加劇，高峰擁堵延時指數增長12.1%。從數據看，濟南擁堵的情況已經超越北上廣！但新哈弗H6 Coupe卻偏要挑戰(zhàn)。

在本次活動媒體的節(jié)油挑戰(zhàn)中，新哈弗H6 Coupe穿梭于擁堵的濟南市區(qū)，在經歷經十路、老城區(qū)、繞城高速公路后，全程共計128公里。最終9號車以每百公里平均6.07L的成績獲得節(jié)油挑戰(zhàn)的冠軍，亞軍和季軍也分別獲得了6.16L、6.27L的好成績，要知道它可是一臺自重近1.7噸的SUV！新哈弗H6 Coupe的亮眼表現，一改往日國人眼中油耗高的印象。

“雙十佳”動力總成 節(jié)油新實力

本次節(jié)油挑戰(zhàn)的首功，當屬長城自主研發(fā)的1.5GDIT直噴增壓發(fā)動機。這臺發(fā)動機涵蓋了連續(xù)可變氣門升程技術CCVL、中置直噴噴油器、缸蓋集成排氣歧管等一系列先進技術，實現了強勁動力與高效節(jié)能的完美平衡。

連續(xù)可變氣門升程技術CVVL：經十路作是濟南市的主干道，也是此次節(jié)油挑戰(zhàn)中最大的難關。雖然經十路主路的通向車道有五條之多，但是早高峰車流也能把這里全部占滿。而CVVL的應用，可以通過氣門升程開啟大小的連續(xù)可變實現了強大動力，改善燃油經濟性，油耗最高可降低8.4%。哈弗成功打破國際汽車行業(yè)對該技術的壟斷，并且新哈弗H6 Coupe的1.5GDIT發(fā)動機也是國內首款應用CVVL技術的車型。

此次挑戰(zhàn)賽的難度還是比較大的，全程路線上擁有30多個紅綠燈，并且大多集中在去程路線上。尤其是主干道經十路上，更是密集。試駕車輛經歷了頻繁的啟停，一度讓參與比賽的嘉賓對油耗成績產生了擔心。而新哈弗H6 Coupe通過自身先進的發(fā)動機技術，很高的克服了這一點。

中置直噴噴油器：燃油電噴系統(tǒng)采用缸內直噴技術，有利于均質混合氣的形成，保證了起步時的動力性能。同時噴油器每個工作循環(huán)可以實現多次噴油，使燃燒過程更加有效，達到節(jié)油降耗。

二級可變排量機油泵：通過ECU實現機油泵高低壓模式精準切換，保證發(fā)動機具備良好的燃油消耗率，可有效降低機油泵功率消耗，改善發(fā)動機油耗。并且即便是經濟駕駛模式，油門的響應也依然比較靈敏。

7DCT變速箱雙作為1.5GDIT發(fā)動機的黃金搭檔，同樣擁有優(yōu)異的性能表現，7DCT變速箱通過軸齒輕量化設計、高效雙離合器等先進秘密武器，為新哈弗H6 Coupe高效節(jié)能提供助力。在高速路段和頻繁啟停的擁堵路段，這臺變速箱功不可沒。

軸齒輕量化設計：通過緊湊軸齒布局、窄齒寬設計以及高強度軸齒材料和先進熱處理工藝的應用，實現了在承載扭矩為450N·m情況下，變速器軸向長度縮短，實現輕量化，降低油耗。

高效雙離合器：濕式雙離合器高效冷卻設計保證了變速箱良好的散熱性，在滿載高溫環(huán)境下，不會出現過熱，實現高效節(jié)能。正是這樣成熟的技術，使得車輛在頻繁起步的工況下依然能保持較高的舒適性。

此次挑戰(zhàn)中涉及多種路況，力圖模擬用戶真實的用車場景，使得油耗成績更有意義。不同路況的來回切換以及擁堵路段的頻繁換擋，對變速箱控制邏輯有著很高的要求。

先進的TCU控制邏輯：TCU能夠在行駛過程中能根據駕駛者的意圖精確完成檔位切換，更好的換擋邏輯讓發(fā)動機低負荷運轉比例大增，TCU通過優(yōu)化更經濟的換擋線，在NVH等條件允許條件下，可提前升檔延遲降檔，有效實現燃油的降低。

新哈弗H6 Coupe不僅擁有先進的“雙十佳”動力組合，還有360°全景影像、并線輔助、LED大燈等誠意滿滿的配置，通過這次堵城的節(jié)油挑戰(zhàn)，使得新哈弗H6 Coupe出色性能和節(jié)油實力深入人心。在漲幅跨度越來越高的油價中，能夠做到省油+豐富配置的SUV，這款哈弗H6 Coupe無愧12萬級SUV新領袖的美譽。