耐人尋味的是，在整個財報的精華版中，除了最開始的數(shù)據(jù)摘要，占到正文第二段的顯要位置的是這樣一段話：“ 在廣告業(yè)務(wù)方面，易車?yán)^續(xù)深化我們和業(yè)內(nèi)意見領(lǐng)袖的合作，為汽車廠商客戶提供定制化內(nèi)容與服務(wù)，從而建立廠商客戶、自媒體與易車三方共贏的合作關(guān)系。”

這在某種程度上說明了，易車已經(jīng)把與KOL合作，建立自己獨特的內(nèi)容生態(tài)，放在了至關(guān)重要的位置。

在財報中最精華的主體部分，還濃墨重彩地強調(diào)了二季度易車在這方面的種種作為，如聯(lián)合東風(fēng)日產(chǎn)途達(dá)、廣汽三菱等廠商策劃定制節(jié)目;如邀請了汽車圈頭部IP陳震、韓路分別奔赴天山、阿爾金山;又如持續(xù)強化自身在泛汽車領(lǐng)域IP孵化與運營的優(yōu)勢，累計投資IP已有46個……易車已經(jīng)開始構(gòu)筑強大的內(nèi)容生態(tài)，這又劍指何處?

強大的生態(tài)，大有大的難處。

雖然移動互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新在不斷的進(jìn)行，但是，其本質(zhì)是流量之爭的特點，尚未改變。

但流量戰(zhàn)爭的形態(tài)正在進(jìn)化。目前，較為業(yè)界所共追求的，是搭建屬于自己的生態(tài)。

特別是電商、地產(chǎn)、汽車等領(lǐng)域，由于已經(jīng)發(fā)展了近20年的時間，每一個有可能創(chuàng)造流量的環(huán)節(jié)都有了對應(yīng)的商業(yè)模式和入口，每一個觸達(dá)用戶的方向都有了具體的解決方案，短時間內(nèi)出現(xiàn)顛覆性創(chuàng)新和流量爆發(fā)式增長的可能性在減少，而如何最大程度上精細(xì)化、集約化地運營好現(xiàn)有的流量，從而搭建一個完整的生態(tài)體系則成為主流的選擇。

那么接下來的煩惱問題是，究竟是以流量矩陣的方式全網(wǎng)觸達(dá)，還是以超級APP的形式聚焦流量?什么樣的方法對用戶更好?

其實這是一個一而二，二而一的問題，沒有流量矩陣和全網(wǎng)觸達(dá)，或者說深一點，如果沒有自己的生態(tài)，就談不上搭建什么超級APP;而超級APP如果不能承載和通達(dá)并覆蓋用戶(在某一個方向上)的全時長、全生命周期的使用，自然也稱不上“超級”二字。

眾所周知的超級APP有微信和支付寶，它們越來越像一個微型的操作系統(tǒng)，幾乎cover了使用者方方面面的需求，無數(shù)創(chuàng)新者依附其增長，形成新的藤蔓和枝丫，構(gòu)成雨林式的生態(tài)。

那有人會說，垂直領(lǐng)域還做什么自己的超級APP，在兩大勢力中選邊不就OK了。

錯了。對于很多新生的、正在貪婪的吸吮流量而試圖變大的中小型創(chuàng)業(yè)企業(yè)來說，攀附豪門是最佳的選擇;但對于已經(jīng)形成自己生態(tài)的次一級超級平臺來說，和豪門既有競爭也有合作，同時最大程度上保留自己的獨立性，才是王道。

為什么美麗說、蘑菇街和淘寶抗戰(zhàn)那么多年，還要組成美麗聯(lián)合來繼續(xù)保持自己的獨立性?為什么小紅書從頭來做一個1億人的社區(qū)仍能成功?為什么騰訊投資鏈家之后，鏈家還要發(fā)展自己的移動矩陣?

因為它們聚合了真正屬于自己的用戶，貢獻(xiàn)著BAT不能貢獻(xiàn)的價值。因為通過垂直門戶而達(dá)到核心價值仍是最短、最優(yōu)的用戶選擇。

什么叫次級超級平臺?拿汽車領(lǐng)域來說吧，在這個行業(yè)耕耘最久的易車是2000年成立的，已經(jīng)發(fā)展了近20年，加上控股的從事汽車交易服務(wù)的子公司易鑫，用戶可以在平臺實現(xiàn)從資訊獲取到購買、置換，再到泛汽車生活、消費的全生命周期需求。它所構(gòu)建的移動生態(tài)矩陣日均觸達(dá)泛汽車用戶數(shù)高達(dá)1.2億，聽起來和微信的10億用戶比還差很多，但這1.2億是有著高精準(zhǔn)性的用戶，他們有巨大的使用需求和商業(yè)價值。

換句話說，易車的江湖，巨頭的手也輕易伸不進(jìn)來。易車的COO劉曉科說的一句話很有道理——在汽車這個領(lǐng)域內(nèi)，真正能夠進(jìn)行體系型轉(zhuǎn)化的，目前來看，只有垂直網(wǎng)站是可以百分之百做到，也就是說全網(wǎng)只有易車和易車的競品有這樣的轉(zhuǎn)化能力。

同時劉曉科認(rèn)為，汽車行業(yè)垂直細(xì)分領(lǐng)域可以想象的商業(yè)模式基本都已存在，易車大部分已投資。現(xiàn)在易車最重要的是把這些串聯(lián)起來，用流量、服務(wù)賦能，使盤子變得更大，價值會變得更高。易車要做成一個超級平臺，連接其他獨立的應(yīng)用，形成完整的服務(wù)鏈條，以實現(xiàn)其價值，“我們希望通過兩到三年的時間，把易車APP超級平臺的地位坐實。”

或許我們可以給易車的超級APP換個名字，那它應(yīng)該叫“汽車用戶連接平臺”，是不是這樣就聽起來專業(yè)多了?

超級平臺首先應(yīng)該是一個集汽車新聞、汽車報價、車友社區(qū)、汽車服務(wù)于一體的綜合汽車生活服務(wù)平臺，它應(yīng)該包括你能想到的主流汽車服務(wù)，這樣才能讓用戶“一站式滿足需求”。

如果深度解構(gòu)一下，就會發(fā)現(xiàn)這個超級平臺的核心之一，還是易車原本最擅長的業(yè)務(wù)，就是幫助消費者買車。

具體來說，易車超級APP上，每天會新增600多條汽車新聞和視頻，并根據(jù)消費者的喜好進(jìn)行智能推薦，幫消費者全方位了解汽車。同時，覆蓋354個城市的20000多家經(jīng)銷商都和易車打通了信息通道，有超9000款車型的300萬張汽車圖片和每天10萬條汽車報價信息，都在這個平臺上實時滾動。對于消費者需要的所有購買信息，基本上都可以一鍵查詢和快速掌握。

這是易車的根基，也是易車長存至今的價值。但今天的易車認(rèn)為，僅僅有此是不夠的，因為如果只是沖著買車群體，那他可能買前很關(guān)注，買完就走了……而且很久不會回來。

所以，易車APP還繼續(xù)提供了覆蓋整個汽車生命周期的產(chǎn)品，聚合了優(yōu)惠洗車、查違章、違章代繳、貸款買車、保養(yǎng)優(yōu)惠、汽車保險、油卡充值、二手車估值等眾多用車服務(wù)。換言之，只要你買車、用車、換車……一應(yīng)相關(guān)服務(wù)，這里都有!

說到這里，可能就要說到易車的創(chuàng)始人李斌，他現(xiàn)在也是風(fēng)光無限的蔚來汽車的掌門人。李斌擅長做汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，易車經(jīng)過他近20年的運作，發(fā)展到了一個什么樣的程度呢——它僅僅在汽車這個垂直領(lǐng)域就已經(jīng)投資眾多企業(yè)，幾乎卡位在汽車全生命周期的任何一個環(huán)節(jié)。

也就是說，易車要做超級APP,要滲透在用戶使用汽車的每一個環(huán)節(jié)里，不是一句空話，而是人家有這個服務(wù)能力。換句話說，這些家企業(yè)，每個企業(yè)只要和主APP有一個接口，就賦予一種新的能力，而這個幾乎是可以無限擴展的，而且這些能力是和易車龐大的用戶群體對接起來的。舉個數(shù)字，易車的一個小功能——優(yōu)惠洗車，上線后的月均增速超過100%;而查違章的功能雖然推出很久了，月均增速也還保持在超過30%以上，這就是平臺的力量，讓用戶和功能之間相互成就。

如果說，導(dǎo)購是主干功能之一，那么全生命周期服務(wù)就賦予了黏性。舉個例子說，微信為什么比支付寶或百度更有粘性?因為微信儲存了用戶全部的社交記錄，而且很難遷移，這就是會員的力量。易車在成為超級APP的過程中，也在通過全生命周期的服務(wù)來提升黏性，這就是其價值體現(xiàn)。

但更為關(guān)鍵的是，易車意識到，黏性和忠誠度這種東西，又不完全是由“價值”來提供的，有一種比“價值”更有黏性的東西，人們叫做“喜愛”。

這就是為什么我們看到易車的APP不但在功能上不斷完善，而且正在變得媒體化、娛樂化、年輕化和場景化。

2017年9月8日，易車正式發(fā)布旗下泛汽車領(lǐng)域粉絲經(jīng)濟(jì)平臺“易車號”，重磅推出“創(chuàng)易計劃”，斥資數(shù)億元投資、孵化泛汽車領(lǐng)域IP。截至目前，這個計劃共孵化、投資46家IP，有陳震、韓路、嘉偉、中谷明彥、Michael Specht等中外汽車圈大神級人物，也有美妝、二次元、相聲、旅游、漫畫等多個領(lǐng)域的大咖，并先后推出了汽車+相聲、汽車+情景劇、汽車+脫口秀等多個形式新穎、內(nèi)容新潮的節(jié)目，為汽車行業(yè)帶來不一樣的畫風(fēng)。

或許看官會問，這都是在說易車的泛媒體投資，和易車APP有什么關(guān)系呢?因為易車的超級APP不僅會包含幾乎可以想象的功能，還將成為一個年輕化的內(nèi)容平臺，提供基于有易車號、創(chuàng)易計劃的大量原創(chuàng)圖文+視頻+小視頻，以及未來更為豐富的內(nèi)容。如前所言，它們提供的是喜愛、情感和依賴，而不是冰冷的功能。

上述一切正在逐漸實現(xiàn)的數(shù)據(jù)依據(jù)是，易車APP每月的注冊用戶數(shù)凈增長20%，而每個用戶的使用時長增加了近10%;小視頻在4月上線后，5月環(huán)比增長就達(dá)49.7%……對于一個已經(jīng)成熟的APP來說，兩位數(shù)的增長是一個很大的變化，它意味著超級APP所應(yīng)該有的活躍度、黏性和使用時長都上升了，也意味著易車圍繞打造超級APP所進(jìn)行的動作是有效的。

現(xiàn)在，或不久的將來，我們似乎可以看到這樣一個場景——以前，人們或許會在易車APP上搜索汽車的資訊，然后打開別的APP來看看視頻或直播。但現(xiàn)在，它可以幫你消磨更多的時光，看完新車看節(jié)目，查完違章約洗車……所有和汽車有關(guān)的場景都由它的內(nèi)容與服務(wù)所連接，而實現(xiàn)服務(wù)的場景化是所有互聯(lián)網(wǎng)公司都夢寐以求的。