提到插電混動,不得不提到WEY P8，它是國產第一款插電混動豪華SUV，還是WEY品牌旗下第一款新能源車型，百公里油耗2.3L，百公里加速度6.5s，它基本不依賴公共基礎設施,綜合成績如此出色，可以說是學霸級別的人物。所以在接到WEY P8駕趣體驗營活動邀請的時候，小編非常開心，體驗營活動首站選擇在天津6月2日舉行，后續還會在上海，杭州、廣州、深圳四大城市陸續舉行，全部都是一線或者新一線，這些城市是新能源車型的主場，有支付能力，政策方面也相對更友好。

安靜的“美男子”

第一次看到WEY P8，必須承認，比照片上漂亮太多，璣衡陣列幾何前臉梯形六邊中網，配合網狀格柵，打造出極具侵略性、運動感的視覺感受。前后呼應的前大燈與尾燈設計遵循著WEY家族“豎型”DNA設計元素，前衛并未來感十足的車身輪廓更是讓人過目不忘。

坐進車里，關閉車門，車內感覺非常靜謐。一鍵啟動發動機，如果不看邁速表，幾乎感覺不到發動機的啟動，這種隔音效果，或許只有BBA的中高級車型才能達到。內飾的材質用料，油然產生與奧迪奔馳和寶馬對比之感。座椅舒服、體貼、柔韌、支撐性和包裹性極好，除了皮革的淡淡芳香，沒有任何其他的味道。

獵豹一樣的加速度

真正的試駕開始，第一個項目是直線加速。在試駕之前的解說中，長城工程師介紹這部車百公里加速度只有6.5s，作為一款中大型SUV來說，真讓人有點難以置信，還是讓事實說話吧！

調整好座椅，系上安全帶，掛上前進擋，踩下油門……啟動瞬間，車輛只略微打滑，然后平穩發射，加速非常線性，能夠明顯的體驗到推背感。這種推背感并不突兀，非常渾厚，就像飛機加速滑行的感覺……一腳地板油，WEY P8猛然竄了出去，路面急劇后退，但是車內除了輕微的胎噪聲，幾乎沒有其他噪音。關于WEY P8的加速度，官方給出的數據是6.5s，我們和坐在副駕的老師用秒表測試，在邁速表撞擊100公里的剎那摁下秒表，最后的成績是6.4s，后來又分別測試兩次，基本相差不大。

這么大一部車，如何能實現如此強悍的加速性能？其實在試駕之前，長城工程師已經給我們做了解答。作為一款插電混動豪華SUV，WEY P8有著扎實的底盤和強大澎湃的心臟。WEY P8基于Pi4平臺打造，這是專門為其“量身定做”的，同時WEY P8的動力系統由一臺搭載BSG電機的2.0T發動機和后橋驅動電機構成，整車最大功率達到250kW，最大扭矩達到驚人的524N·m。如果對于524N·m沒有概念，那么可以舉一例子，價格接近200萬的奔馳S500最大扭矩也只有500N·m，這就是P8百公里加速度只需要6.5s的秘密。

駱駝的魁梧+羚羊的輕盈

直線加速之后，我們又進行了S彎、定圓和緊急變線等測試項目，親身感受了這部車的操控性。

開車體驗s彎的時候，感覺雖然這部車足夠高大，軸距也達到2,950mm，操控起來卻非常靈敏，方向盤指向精確，這源于在S彎、緊急避障等駕駛科目中，ESP的適時介入將前后輪行駛軌跡鎖定在最佳路線，給你帶來極大的駕駛信心，同時更提升了行車安全性。你覺得它像駱駝一樣魁梧，駕駛起來卻可以像羚羊一樣輕盈。

菜鳥秒變老司機

隨后稍事休息，這時室外的氣溫已經超過35°，太陽炙烤著大地，現場氣氛卻依然活躍，平時喜歡在活動室里玩手機的老師們，一個個自覺排隊等候試駕，甚至一些對于試駕無感的新手女司機也躍躍欲試，這和此前試駕普通車的氛圍截然不同。看來同樣是試駕，試駕一臺明星車型和試駕一臺普通車型，老師們的荷爾蒙分泌還是有著本質差別。

后半段的試駕環節則更有趣味性，包括汽車迷宮、倒車入庫、波浪路等非常有意思的環節，大家可以充分感受到WEY P8的科技配置和安全配置。

在汽車迷宮時候，駕駛員無須抬頭看路，只觀察360全景影像，然后根據影像操作車輛，這個頗有點盲人摸象的感覺。其實此前筆者也曾經試駕過其它車型的360全景影像，可惜因為影像更迭的遲滯，最后效果并不理想。WEY P8的感覺明顯更成熟，啟動360全景影像，一幅整體車輛的全息圖立刻出現，僅僅觀察中控屏，整車的周圍環境已經了如指掌，可以非常輕松地走出迷宮。

后來進行的倒車入庫，可以有兩種方式。一種是通過多媒體后視鏡，多媒體后視鏡的攝像頭非常先進，極大減少了后視鏡的盲區。另一種是半自動泊車，基本可以解放雙手，系統會自動偵測車位，自動調整方向，駕駛者只需按系統提示進行換擋和剎車即可。

值得一提的是，在測試迷宮和倒車入庫時候，我們同車的女司機一直興奮，充滿興趣。雖然她拿到駕照只有一年，卻非常順利地完成了迷宮和倒車入庫的環節。如果不知內情，僅僅從外面的車輛軌跡觀察，那絕對是一個駕齡10年的超級老司機！

總之，WEY P8的科技和安全配置非常高，而且實用性特別強。除了360全景影像和半自動泊車等配置之外，WEY P8的豪華配置態度誠懇，包括了自適應巡航、前碰撞預警、自動剎車、車道保持、車道偏離預警、并線輔助、盲點監測、上坡輔助、疲勞提醒、開門預警、防側翻等等……在如此強大配置支持下，其實這部車的自動化水準已經超過了很多50萬+的車型，甚至某種程度上實現了半自動駕駛，即便是一個剛剛拿到駕照的女司機，也能輕松上手，秒變老司機。

5種駕駛模式和3種地形選擇

當然對于一部SUV來說，它的通過性也是必不可少，之前在徐水試驗場進行的試駕過程中，60%坡度項目就給我留下了深刻印象，面對這個“令人心跳加速”的環節，WEY P8就像一個輕捷的猛虎，輕松應對。

天津站活動專門設置了這個展示環節，最大爬坡度達到了60%，得益于的它的車身設計，它的最小離地間隙180mm，接近角20度，離去角25度。更強大的是它的智能四驅系統，在遇到復雜路面時候，比如下雨、濕滑、上坡、階梯或者松軟地面，四驅系統可以瞬間切入，然后輕松越過。

WEY P8更大優勢在于有著極強的適應性，事實上，它可以提供包括運動模式、純電模式、自動模式、SAVE模式和AWD等五種駕駛模式。還提供雪地、泥地和沙地三種地形選擇。也就是說，無論在三春時候開著它去郊外草地上沐浴春風，還是在寒冬凜凜的茫茫雪地里奔馳，或者是在泥濘無比的非鋪裝道路上駕駛，它都能夠從容自由地完成任務。

百公里油耗只有2.3L

雖然功能如此強大，但是它的最大最突出的核心優勢其實還是省油，官方測試數據綜合工況油耗2.3L，這遠遠超過了人們意料。我們偶然進行區域外試駕時候，經常有無關群眾過來詢問，最多的問題就是，“這車這么大，得燒多少油”？當告訴他們僅僅需要2.3L的時候，一個個都是表情豐富……

根據WEY工程師介紹，WEY P8的電池包容量為12.96kWh，能量密度達到92.6Wh/kg，純電續航里程50km。系統可以根據起步、加速，巡航等不同狀態，并根據電能儲量自動調節驅動模式，使得能耗降低到最優化。即便國內的汽油價格已經即將突破8元，甚至突破10元，但是和P8的車主又有什么關系呢？

超級學霸，25.98萬起步

WEY P8如此強大，就像一個超級學霸，全科基本都是滿分，顏值、操控、舒適、空間、配置、駕趣等，基本上超越了漢蘭達、銳界等同級合資，即便和同級的奧迪Q5、寶馬X3們相比，它的性能配置也是在伯仲之間，甚至猶有過之。

同時，它還迎合了時代需求，極其適合目前一線限購的城市，新能源專屬牌照、不限號、免購置稅、雙重補貼等購車利好政策都可以享受得到。對于消費者來說，最想知道的還是燃油經濟性，因為是混動的汽車WEY P8與WEY VV7相同的2.0T渦輪增壓發動機+電動機，最大輸出功率可達250kW，最大續航里程660公里。由于是油電混合所以WEY P8特別的省油，如此高性能，高性價比的SUV，你動心了嗎？