在此之前，還曾有報道九寨溝被游客破壞而導致景區不得不采取一些限制措施;另外還有懸空寺有可能禁止開放的消息……而被稱為“天神后花園”的年保玉則已經停止對外接待。

想看的風景，立刻就去看，因為你永遠不知道下一秒，人在何方，景在何處。趁著美景正美，選擇一款越野性能強大的SUV，出發吧!

2017款哈弗H9 2.0T 售價區間：22.98—27.28萬元

作為哈弗品牌的旗艦SUV，27.28萬元的售價買一個中大型SUV頂配版車型，從價格層面上來說并不算貴;從產品質量來說，旗艦產品哈弗H9不論是從做工方面還是外觀內飾動力部分，都可以有一戰之力。

外觀方面，哈弗H9采用了簡約線條設計的粗獷式前臉，中網格柵的面積很大，整個前臉的設計依舊是硬派越野的風格。

前大燈組采用了氙氣大燈，并帶有透鏡，LED日間行車燈將周圍擴起來，整體感覺是一個鷹眼。

哈弗H9最讓人印象深刻的當屬帶有外掛式備胎的尾部，寬大的造型再配上側拉式尾廂，無論是實際用途還是只看造型，都是提升產品質感的上上之選。

哈弗H9的內飾與外觀一樣，同樣走的是粗獷豪放的路線，其中使用了一些木質紋理裝飾，提升了哈弗H9的高端豪華感。

座椅部分，哈弗H9提供了一套質地舒服，支撐性也非常不錯的真皮座椅，主副駕駛、后排座椅均支持多向調節，想要找到合適的角度和柔軟度是很容易的。

其中控區域按鍵雖然較多，但布局邏輯清晰，做工嚴謹有細節感，使用方面則需要我們多加適應。功能方面，導航、語音識別、手機互聯等均有搭載，高配版更是有ACC自適應巡航等功能集成在內。

主動安全方面，搭載了ESP、陡坡緩降等，發動機啟停等均集成在空調控制區域底部。哈弗H9除了車道偏離預警、盲點偵測(包含并線輔助及倒車側向警告功能)等幾項安全配置外，作為家族旗艦車型的哈弗H9更是一口氣搭載了同級領先的自適應巡航系統(ACC)、自動緊急制動功能(AEB)、前碰撞預警功能(FCW)等主動安全科技配備，為越野四方中的駕乘者保駕護航。

長途出游，對空間的要求還是很有必要的。哈弗H9因為其可觀的車身尺寸，不論是頭部縱向空間還是后備箱的承載量都具有極大的優勢。哈弗H9的第三、第二排座椅均能夠完全放平，在搬運大件兒或者很多貨物的時候，表現十分從容。后備箱側開門的方式也令操作變得更加便捷。

越野性能方面，哈弗H9搭載的是2.0T雙流道渦輪增壓汽油發動機/雙渦輪增壓柴油發動機，前者最大輸出功率為185kW，峰值扭矩355N?m;柴油版最大輸出功率為140kW，峰值扭矩420N?m。傳動部分則統一匹配了一臺采埃孚8AT變速箱。強勁的動力加上優秀的變速箱，讓哈弗H9的起步、加速、動力儲備和換擋邏輯等硬指標表現優異，翻山越野更能隨心所欲。

哈弗H9搭載的是智能四驅系統，可以根據不同地形模式，對扭矩進行最有效的分配，4L模式下更能將扭矩放大2.48倍，能同時兼顧城市出行和越野脫困能力。搭載的全地形反饋系統，具備AUTO、運動、雪地、泥地、沙地、ECO、4L七種駕駛模式，達到當前路況下最佳駕駛性能，輕松應對各種路況。操作區域在擋把后方，模式清晰，操作簡單、方便。

小結：總的來看，哈弗H9作為自主品牌的中大型硬派越野SUV，其定位雖然是硬派越野，但這并不妨礙它也能夠勝任城市出行。車輛的外觀非常硬朗、內飾粗獷又不缺乏舒適性和科技感，而且它還擁有一個充足的后備廂空間，對于想要長途出行游玩的人來講，更是非常貼合。最重要的是，從售價和綜合表現來看，哈弗H9的性價比極高，是一款非常值得考慮的車型。

2018款一汽豐田普拉多售價區間44.38-61.58萬元

說起硬派越野，中國消費者最先聽到的當屬豐田的“霸道”。2005年，國產普拉多正式下線，這款幾乎享譽全世界的車引入到自己的產品序列中國產，也讓原來高高在上的價格有了部分下調。但2018款的普拉多雖然價格方面沒有太大變化，卻是減配后的車型，從廠家的角度來說，是降低了制造成本，但是對消費者來說，尤其是“越野迷”們來說，還是有點失望的。

外觀方面，普拉多一直走的是硬漢風格，車頭的造型、線條均沒有太多花哨，簡潔、直接、硬朗直接透露出了它的性格。

前大燈組在現款中更新了造型，燈源方面近光燈使用了氙氣大燈、遠光燈則依舊是鹵素的，LED日間行車燈以及LED近光燈在中高配車型中有配備。

尾部的造型同樣簡潔霸氣，現款普拉多還為消費者提供了外掛備胎版本，但需要多花1萬元，空余出的底部備胎位置可以選擇加裝副油箱，如果不考慮成本因素，這算是比較人性化的設計。

內飾部分，現款普拉多的造型設計基本延續了此前的風格，但在配色、方向盤、中控的布局以及按鈕和做工細節方面，均有一定程度的提升，使整個內飾更加年輕，增加了一些時尚感。

8英寸的中控顯示屏顯示的效果清晰，按鍵布局中規中矩，空調、導航、音響、藍牙等功能一應俱全，均可使用觸屏和按鍵操控，人性化程度不錯。

普拉多的座椅使用的是真皮包裹，其軟硬程度和質感均屬正常水準，電動多向調節也有配備，前排的乘員可以很方便地調整自己的最佳坐姿。

在前兩排座椅都調整好的情況下，第三排的兩個座椅在空間方面則顯得有些擁擠，不過第三排座椅帶有頭枕并支持高低調節，這對于長途出行而言，是一個非常不錯的小細節。

在第三排座椅放倒的情況下，普拉多就能獲得一個不錯的后備廂空間，后備廂的開啟方式為側拉式，使用也比較方便。

動力部分，普拉多搭載一臺3.5L V6發動機，最大輸出功率為206kW，峰值扭矩為365N?m，傳動部分則匹配的是6速手自一體變速箱。

驅動模式方面，普拉多從以前的全時四驅改成了分時四驅系統，帶有2H高速兩驅、4H高速四驅以及L4低速四驅，其中2H和4H均可在行駛中切換。除此之外，普拉多配備二擋起步開關以及陡坡緩降功能，雖然減配，但普拉多仍然是一部為爛路、為穿越而生的硬派越野車。

小結：普拉多作為一汽豐田的代表SUV，可靠皮實耐用正是它的代名詞，經過多年國產的加持，普拉多在國內的口碑以及認知度均相當了得。在2018款車型中，普拉多在外觀、內飾等方面，均有一定程度的提升和改進，使其更加時尚，但他減掉了托森式差速器和后鎖，也被許多車迷所詬病。但普拉多仍然是一款值得肯定的越野車。

2017款上汽大眾途昂 2.0T/2.5T四驅版 售價區間：30.89-51.89萬元

上汽大眾途昂進入上汽大眾的產品序列也僅一年多的時間，這款車是大眾重點針對美國和中國市場設計的一款車，定名“途昂”也可以看出上汽大眾對于這款車的重視程度。

外觀方面，途昂和上述的兩款車型相比，走的并不是純硬派的路線，相比之下給人的感覺更加偏向城市一些。但作為一臺中大型SUV，還是少不了肌肉感。

前大燈組部分的設計頗有科技感，高配車型配備全LED光源，點亮起來也非常好看，當然也很高級。

來到車尾，看到的還是大眾家族化的既有印象，既時尚，又簡約。

途昂的內飾設計并無太多新意，標準的大眾風格，對稱式的中控臺設計感覺依舊。中控的大屏顯示效果清晰，反應速度也十分迅速，左右兩側的按鍵依舊十分方便，充分考慮到了我們日常使用的情景，采用觸屏+按鍵的方式也是目前最為合理的組合。

途昂的座椅采用的是帶有運動風格的真皮座椅，在造型方面也同樣不單調，多向電動調節的加入也能使不同的乘員可以很容易地找到合適的坐姿。但途昂的第三排坐墊長度較短，稍顯有點美中不足。

得益于大尺寸的車身，在第三排座椅放倒的情況下，途昂的后備廂空間表現也很不錯。

動力部分，途昂提供2.0T和2.5T兩款發動機供選擇，其中2.0T發動機最大輸出功率為137kW，峰值扭矩320N?m;2.5T發動機最大輸出功率220kW，峰值扭矩500N?m。傳動部分，兩種發動機均搭載的是7速雙離合變速箱。

驅動形式方面，途昂提供的是全時四驅，而途昂實際上并不是定位專業越野車，即便如此，搭載智能全時四驅的途昂也擁有著不俗的越野性能。

小結：對于大眾車型而言，中國消費者向來沒有太多的抵抗力，無論推出什么樣的產品，消費者均可以快速的接受。有著大眾光環的加持，整體實力也不錯，所以途昂的市場表現也很好。

總結：

一款怎樣的車能帶你實現走遍四方、看遍心中美景的夢想?今天推薦的三款車型，其實各有優缺點，最主要還是看個人喜好。哈弗H9可謂是平民大塊頭，我們可以花費相對較少的錢，獲得一個性能非常不錯的大家伙;而普拉多則是細分市場中的“口碑王”，多年來市場對其的認可也不失為一個選擇;而推出僅一年多的上汽大眾途昂，雖然在售價方面有一定的門檻，但是它確實又是一款實力與顏值并存的產品。以上三款車，均有一定的市場占比，不知道里面有沒有一款是適合你的呢?