人生中面臨很多選擇，也有很多種改變自我認知的感悟。最近流行出國旅行，也許你也聽過這樣的話：同樣的費用，為什么不出國？這話于我而言有點似曾相識：同樣的價格，為什么不選擇合資？
對于這樣的問題，我通常笑而不語。因為一輛車只有自己駕駛過才知道它的好與壞，就像一條路，只有自己走過才知道風景優美與否。無論是妄加揣測還是道聽途說，都不如親身經歷來得真實明白。

黃山遇見VV7，是件很高興的事情

當我得知在黃山市這兩天能有一輛代步出行的車子時，內心又驚又喜。在一座陌生的城市，而且還是漫無目的的情況下，一輛車能帶我去任何一個未知的角落。而當我知道這輛車是WEY VV7時，這種驚喜又充滿了更多期待。作為國內第一個以個人姓氏命名的品牌，WEY之名已經成為中國品牌的新高度。與此同時，壓在這個品牌身上的重擔同樣是讓人惶恐的。不少人跟我說，WEY VV7不輸于真正的豪華品牌，我只信自己的感覺。所以，我很高興這次能遇到WEY VV7。因為它從推出伊始就一直處于輿論的中心，銷量持續走高，更重要的是，它是中國品牌！

感觸探索帶來的壯美與博大

慈光閣作為黃山之旅的第一個地方，其上有含沙嶺，嶺上有妙之亭。金沙嶺后是立馬亭，立馬亭上可見立馬峰摩崖大字："立馬空東海，登高望太平"十字。

我們常嘆中國的壯美山河和博大文化，但要望盡江山之美，沉淀深厚文化，都需要付出難以想象的人力。我們看到今天如日中天的WEY品牌，也看到驚艷世人的VV7，但有多少人知道這里面用了多少個日夜得以呈現嗎？
20年前，別人說我們不會造車；10年前，別人說我們不會造豪華車；現如今，那些圍觀的冷眼終于透出了一絲驚疑和膽怯。如果哈弗是中國SUV領導者，那么WEY將會是中國豪華SUV扛旗人。
"立馬空東海，登高望太平"這十個字并不沉重，讓人無法忘懷的是這短短十個字的背后有著熱血和生命的故事。同樣是四個輪子的WEY VV7并未超凡，讓人肅然起敬的是背后那顆沖破質疑和困難的心。
在慈光閣附近有個索道站，上去就是玉屏景區。玉屏景區幾乎集黃山奇景之大成，而VV7作為WEY的第一款車型，它是國內目前絕大部分成熟技術的集大成者。而玉屏景區的雄山怪石、奇松險壑，和WEY VV7的硬朗線條及仿生學設計相得益彰。

WEY VV7的設計無論是在國內還是放眼全球都是具有很高辨識度的，作為定下設計基調的車型，WEY VV7身上的每一個細節都得經得起群眾的推敲，也許成敗就在此一處。而WEY VV7的厲害之處在于它千錘百煉出來的外形卻沒有絲毫討好潮流審美的意味，超過20寸的輪圈，極短的前后懸，WEY VV7只是把基礎的事情做好了而已。

真正屬于豪華車的設計，不但不能存在設計的敗筆，還必須展示出自己對豪華的理解。就像奔馳從不偏離穩重，寶馬一直酷愛運動，奧迪擅長在中庸里注入科技感。WEY VV7就像剛進入精英圈的白領，從內而外透露出輕奢的氣質，輕妝淡抹，毫不做作。犀利的前臉，明快的線條，銜接之處收放自如，勾勒出既清晰又自然的輪廓，這和黃山上渾然天成的怪石如出一轍。

無數棵從石縫中頑強生長出來的奇松是黃山的特景，它們處境和WEY VV7當初橫空出世的時候一樣，周圍的環境競爭激烈，只能頑強地突圍而出。如果再往高走，就能看到黃山云海。云本是極致簡單的存在，但它又能千變萬化。WEY VV7的整體設計是簡潔的，但卻也是耐看的。

去往風景的路上，其實也是享受風景
慢悠悠地從黃山下來后，這一天也準備進入片尾曲階段，疲憊洶涌而至。夜間行車，我不希望疲勞駕駛，于是就在車里小憩一會。通過FreeLink連接手機播一些熟悉的歌曲，打開車載尋找黃山宏村，感覺疲勞漸退的時候啟程。去宏村的路雖然彎彎曲曲，但都是鋪裝路面。感謝WEY VV7的智能矩陣LED大燈，不然這雙向兩車道的山路里行走還真有點擔心。

宏村雖然也有鋪裝路面，但為了拍攝，我跑去了一些比較崎嶇的地方。畢竟WEY VV7是一輛SUV車型，我相信它通過性，也相信它那2.0T發動機的動力。作為自主的豪華SUV代表，WEY VV7擁有良好的舒適性，卻不會有離不開柏油路的嬌氣。

在離開宏村的路上，我在一段視野較好路段嘗試了一下全油門，但我很快就抬起了不太情愿的右腳。也不知道是路太短，還是WEY VV7的加速太快，一下子就到了這段路的盡頭。不管怎樣，我感受到了WEY VV7的推背感了，不能說冠絕群雄，至少做到這個排量應有的水平。

結語：黃山之行本是意料之外的事情，卻也收到了意外的感悟，對于黃山，我們有過太多的溢美之詞，但對于VV7，這個WEY品牌家族中的新貴，在我心中少有挖掘，可經歷了黃山之行，我又多一份厚重的理解，中國自主品牌開始展現美好，VV7開始綻放驚艷，這樣的"風景"的確讓人震撼。