WEY P8由全球頂尖技術(shù)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)5年、3輪嚴(yán)苛實(shí)驗(yàn)開發(fā)，新車在2017年先后亮相法蘭克福車展和廣州車展，2018年4月正式上市銷售。WEY P8也肩負(fù)著“開創(chuàng)插電混動(dòng)SUV豪華新世代”的使命，成為WEY品牌新能源序列的開山之作。

P8基于WEY品牌高端新能源Pi4平臺(tái)打造，“P”插電式，“i”智能化，“4”四驅(qū)系統(tǒng)。

Pi4混動(dòng)系統(tǒng)前橋采用帶BSG電機(jī)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+6DCT系統(tǒng)組成，后橋則是搭載驅(qū)動(dòng)電機(jī)+高效2擋變速器組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，前后橋沒有硬連接，由中央行車電腦HCU控制，或駕駛模式選擇使用前驅(qū)、后驅(qū)或四輪驅(qū)動(dòng)行駛。

多種模式提供高效、舒適駕乘感受

整套混動(dòng)擁有5種駕駛模式，分別是EV、AUTO、SAVE、SPORT、AWD，AWD四驅(qū)模式下提供SNOW雪地模式、MUD泥地模式、SAND沙地模式三種全地形模式，是目前市場中最先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)。

EV模式：這套混動(dòng)系統(tǒng)在EV模式下，由電池帶動(dòng)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛行駛，此時(shí)為后輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，不參與驅(qū)動(dòng)。此模式下適合有充電條件的用戶， 50km的純電續(xù)航，上下班代步絕對(duì)是真正的零排放，且更安靜。加上方向盤由左至右1.5的圈數(shù)，指向更精準(zhǔn)，操控表現(xiàn)更好，這也是豪華運(yùn)動(dòng)車型所具備的點(diǎn)。

AUTO模式：智能BSG電機(jī)的發(fā)電、助力、啟停功能，使發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)在最佳效率區(qū)間工作，帶來更低的油耗。整車在純電和混動(dòng)間切換悄無聲息，很好的保障車輛舒適型，并由HCU根據(jù)路況自動(dòng)選擇驅(qū)動(dòng)模式。

SAVE模式：當(dāng)車輛電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)車輛前行，此時(shí)為前輪驅(qū)動(dòng)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)BSG電機(jī)為電池充電，使電量始終保持在50%，為市區(qū)的擁堵路況儲(chǔ)備更多電量，降低油耗。

SPORT模式：發(fā)動(dòng)機(jī)+后橋電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛，當(dāng)同時(shí)輸出最大功率時(shí)，WEY P8的百公里加速僅為6.5s。

區(qū)別以往的智能電四驅(qū)技術(shù)

WEY P8在AWD模式下，整套系統(tǒng)便是WEY獨(dú)有的智能電四驅(qū)技術(shù)，并擁有SNOW雪地模式、MUD泥地模式、SAND沙地模式三種全地形模式，通過ESP分軸控制技術(shù)根據(jù)路面情況，驅(qū)動(dòng)車輛前行。

正常路面行駛，根據(jù)路面情況，合理分配前后橋扭矩。如監(jiān)測到前輪或后輪發(fā)生打滑時(shí)，可迅速將動(dòng)力轉(zhuǎn)移至有附著力車輪，維持車輛動(dòng)力性。

當(dāng)發(fā)生轉(zhuǎn)向不足時(shí)，前橋扭矩向后橋轉(zhuǎn)移，增大橫擺角速度。當(dāng)發(fā)生轉(zhuǎn)向過度時(shí)，后橋扭矩向前橋轉(zhuǎn)移，減小橫擺角速度，確保車輛能夠輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

在前驅(qū)BSG電機(jī)與后驅(qū)電機(jī)共同作用下，對(duì)低速扭矩進(jìn)行填補(bǔ)，最大限度的利用車輪附著力幫助車輛起步加速。使得發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)之間可做到無縫切換，并在不同的工況下展現(xiàn)出截然不同的駕駛特性。

黑科技造就P8無與倫比的駕駛質(zhì)感

黑科技一：便是位于前橋的BSG電機(jī)，這在其他大多數(shù)品牌的插混平臺(tái)是沒有的。

BSG電機(jī)除承擔(dān)常見的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、電機(jī)啟動(dòng)等功能外，還可靠發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)為電池組進(jìn)行充電。即使沒有充電樁，單靠發(fā)動(dòng)機(jī)也可為電池充至50%的電量，使得車輛在擁堵路況下，通過電機(jī)的驅(qū)動(dòng)獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

科技二：便是后橋2擋變速器的加入，因?yàn)槟壳笆袌錾掀渌�電�?dòng)車均采用的是1擋變速器，車輛在純電模式下極速較低。

因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速可以支持車輛在整個(gè)速度區(qū)間行駛，但是支持并不代表高效。

打個(gè)比喻，我們駕駛普通的燃油汽車，使用1擋行駛，隨著車速的提升轉(zhuǎn)速也會(huì)提升，假如這時(shí)候轉(zhuǎn)速為6000rpm，時(shí)速80km，動(dòng)力很足，但是并不省油。P8的2擋變速器，相當(dāng)于同樣在時(shí)速80km，而轉(zhuǎn)速僅為3000rpm。

目的便是在不損耗動(dòng)力的情況下，增加車輛在純電模式下的極速表現(xiàn)(P8純電模式最高車速可達(dá)130km/h)，并額外節(jié)約2%的電能消耗，能量回收利用率最高也可達(dá)到65%。

總結(jié)：WEY P8使得用戶花一輛車的錢，買到前驅(qū)、四驅(qū)、后驅(qū)三輛車的駕駛感受。同時(shí)，如果條件合適，上下班距離在20Km左右，車輛基本上不需要充電，可真正做到用車零排放，節(jié)能又環(huán)保。

購買WEY P8的消費(fèi)者不僅僅是得到了三輛車，還得到豪華車型擁有的品質(zhì)、配置，以及更高級(jí)的服務(wù)。此外，WEY P8猶如跑車般的動(dòng)力表現(xiàn)，韌勁十足的懸架調(diào)校，更能滿足用戶對(duì)于極致操控的駕駛欲望。