身出豪門 HTRAC樹立高端形象

HTRAC智能四驅控制系統(tǒng)最先應用于現(xiàn)代豪華品牌捷恩斯，并陸續(xù)搭載于現(xiàn)代汽車的高端產品上，一直以來都以出色的四驅控制為用戶帶來更為極致的操控體驗。

搭載HTRAC智能四驅控制系統(tǒng)的現(xiàn)代捷恩斯，可以對路面狀況進行實時偵測，并且針對路面狀況按照比例進行驅動力自由切換。在實際行駛的過程中，他會將發(fā)動機扭力平穩(wěn)傳送至后輪，確保車輛平穩(wěn)行進，而在直線加速以及下坡行駛中，HTARC將全面優(yōu)化車輛動態(tài)性能，確保行車安全。在車輛轉向過程中，無論是轉向過度或轉向不足，系統(tǒng)會根據(jù)轉向和油門控制智能分配扭矩，從而輕松調整車身姿態(tài)，在反應速度、動力分配均有上佳表現(xiàn)。

正是由于搭載了這套全球領先的四驅系統(tǒng)，讓捷恩斯在面對其他豪華品牌的主力車型競爭時更加從容和自信。

集成兩大系統(tǒng) 第四代途勝開啟智能四驅新時代

今天，亮相于成都車展的北京現(xiàn)代第四代途勝在車輛操控性上迎來全面提升，所搭載的HTRAC智能四驅控制系統(tǒng)實現(xiàn)了四驅系統(tǒng)與DMS駕駛模式系統(tǒng)智能整合，能夠在各種模式下發(fā)揮出最優(yōu)秀的行駛性能，為用戶帶來更暢快的駕駛體驗。

具體來看，第四代途勝在搭載HTRAC智能四驅控制系統(tǒng)的作用下，在ECO駕駛模式時，100：0的前后驅動力比例，確保了車輛在城市道路上行駛時的駕乘舒適感，同時將油耗控制在最低水平；在NORMAL狀態(tài)下，第四代途勝的前后驅動力為70：30，在兼顧了經濟環(huán)保的同時，為我們帶來了流暢的駕乘感以及可靠的轉向性能；值得關注的是，在SPORT駕駛模式下，智能四驅控制系統(tǒng)能夠將動感、越野性能通過50：50的前后驅動力表現(xiàn)的淋淋盡致，不僅操作舒適便捷，更是為第四代途勝添加了縱橫天地、馳騁“疆場”的定力。

伴隨我們的生活更加多元化，對SUV車型的需求也在變化，配備一套怎樣的四驅系統(tǒng)才能稱之為合格的SUV呢？在日常生活中，我們更多的將它當作一個通勤工具，這就使得車輛的舒適性和經濟燃油性至關重要，其次，我們需要它具備一定的越野和運動能力，以滿足我們郊游和撒野的需要，HTRAC智能四驅控制系統(tǒng)為我們開辟了全新思路。

隨著第四代途勝的登場，HTRAC智能四驅控制系統(tǒng)也被北京現(xiàn)代正式引入國內主流市場，讓國內的普通消費者能夠零時差體驗到世界級的領先四驅技術。未來，這套四驅系統(tǒng)還將陸續(xù)搭載于更多北京現(xiàn)代產品當中，這不僅體現(xiàn)出進入千萬用戶時代的北京現(xiàn)代在產品技術領域深厚的研發(fā)實力，更是為那些為向往自由、熱愛挑戰(zhàn)生活的年輕人開啟全新的智能體驗，享受未來科技帶來的無限魅力。