其實，不論是SUV還是越野車，各大車企拿出了不同的思路，皆是為適應(yīng)人們不斷擴大的生活半徑和更加豐富的用車需求，全力打造全能產(chǎn)品：日產(chǎn)奇駿等經(jīng)典SUV，在現(xiàn)有SUV的產(chǎn)品基礎(chǔ)上強化越野能力，力爭做最野的SUV;而北京(BJ)40 PLUS等越野車，則以專業(yè)越野車為基礎(chǔ)，全面提升車輛的豪華感和舒適性，打造舒適越野的典范。那么，究竟哪種思路的產(chǎn)品，才是消費者的心頭好呢?我們不妨以經(jīng)典SUV日產(chǎn)奇駿與國民越野新秀北京(BJ)40 PLUS為代表，對比一下各自特色：

珠圓玉潤VS率性陽剛，就看你愛哪一款!

在這個顏值時代，“第一印象”很大程度上影響了人們的購買決策。SUV 外觀大多注重流線造型，奇駿的設(shè)計就是個典型代表，雖然倒梯形的中網(wǎng)配合粗壯的鍍鉻裝飾為它增添了幾分力量感，但整車線條仍以圓潤為主，符合大眾對于SUV的審美認知;而越野車則更顯硬朗，以北京(BJ)40 PLUS為例，以“國之重器”的整車造型理念重塑顏值，方正的車身，棱角分明的線條，肌肉感十足的輪眉，保險杠兩側(cè)大尺寸進氣口等，處處透露著陽剛之美。不僅如此，還配備了近200顆LED光源，構(gòu)成“天幕星云”燈組，精致度也毫不遜色。

雖然SUV和越野車都在內(nèi)飾方面用料更加細膩，整體檔次不斷提高，但是還是有著明顯區(qū)隔。比如奇駿在以居家溫馨為主的整體氛圍基礎(chǔ)上，選用了平底方向盤注入更多運動氣息;而北京(BJ)40 PLUS則秉持天圓地方的設(shè)計理念，將方形和圓形巧妙組合，讓時尚、豪華融為一體，與外觀的調(diào)性保持一致。

更長更大的舒適感，哪種溫柔令你沉醉?

提起SUV，除了鮮明的跨界屬性，不得不提它的舒適性，尤其是日產(chǎn)系，素有“移動大沙發(fā)”的美譽。日產(chǎn)奇駿4675mm的車身長度令乘坐者腿部空間更加舒適，座椅坐感舒適，支撐性不錯，同時還提供5座和7座兩種布局供消費者選擇;而越野車的舒適性能也在不斷進化，以北京(BJ)40 PLUS為例，寬度、高度和軸距的大尺寸優(yōu)勢，令消費者在橫向空間和頭部空間方面的感受更加寬敞舒適。前排主駕座椅14向調(diào)節(jié)、副駕8向調(diào)節(jié)，后排7檔靠背調(diào)節(jié)，可見在座椅靈活性和調(diào)節(jié)性下了一番功夫，除此之外，北京(BJ)40 PLUS全系還標配花粉過濾功能，配置更加人性化。

總體來看，在營造舒適的空間體驗和氛圍方面，舒適越野已經(jīng)足以媲美SUV，在某些細節(jié)方面甚至考慮得更為周到，絕對稱得上是最SUV的越野車，打破了消費者對越野車簡陋掉檔次的陳舊印象。

科技智能一個不少，比比誰更聰明懂你

科技智能是現(xiàn)代人“續(xù)命”的重要配置，能動口就盡量不要動手，為了讓車主享受更加快捷方便的用車生活，它必須足夠聰明懂你。我們以價位同在19萬左右的SUV和越野車型來進行對比，看看各自的表現(xiàn)如何。

不難發(fā)現(xiàn)，在價位相近的情況下，北京(BJ)40 PLUS的配置數(shù)量和功能豐富性都要大大優(yōu)于奇駿。如果對車的科技智能要求不是很高的話，奇駿也能滿足日常的使用需求;但北京(BJ)40 PLUS全新上市，確實在科技智能配置上更加先進，擁有同價位罕見的12.3寸超大儀表盤、10英寸大屏車機及流媒體后視鏡，可實現(xiàn)三屏互動;同時創(chuàng)新打造“越野云圖OCA(Offroad Cloud Atlas)人工智能座艙”，集車載WIFI、云服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)、主動安全等功能為一身，讓越野車也有了潮流范兒。當然，奇駿也有更豐富的配置可以選擇，不過價位要更高一些。

假期野游狂歡，誰更能不負眾望?

相對于舒適性來說，越野能力是很多SUV的弱項，雖說相比于轎車的離地間隙較高，通過性較強，但也僅限于郊外的小溝小坎兒。不過為了順應(yīng)市場趨勢，滿足現(xiàn)今的消費需求，奇駿等SUV在越野性能上也進行了強化。奇駿雖然也采用了同級別常見的適時四驅(qū)系統(tǒng)，但在功能上進行了加強，四驅(qū)系統(tǒng)有2WD、AUTO、LOCK三種模式，可以手動切換， 在LOCK模式下，前后橋動力分配比鎖定為50:50，提高脫困能力。此外，還配備了陡坡緩降控制系統(tǒng)，動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、電子制動差速鎖等輔助系統(tǒng)，進一步提升了越野性能，進化的比較成功，可以說是最越野的SUV。

而越野陣營在專業(yè)越野領(lǐng)域也有進一步提高，以那誕生于越野世家的北京(BJ)40 PLUS為例，首先，非承載式車身+電控分時四驅(qū)系統(tǒng)，足以與牧馬人媲美;其次，北京(BJ)40 PLUS進行了一系列配置強化，比如采用17寸美國Cooper全地形輪胎，并將離地間隙抬升至220mm，配合37°接近角、31°離去角以及23°的縱向通過角，極限通過性進一步提高;再者，北京(BJ)40 PLUS也配備了完善的智能輔助系統(tǒng)，比如上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車等等。

整體而言，雖然奇駿在SUV當中堪稱越野能手，不過與擁有專業(yè)級越野水準的北京(BJ)40 PLUS相比，差距還是比較明顯的。

總體看起來，兩種車型其實各具特色，共同點是都在全能王的路上不斷進化，不斷適應(yīng)市場、消費者的新需求，消費者可根據(jù)自身的喜好各取所需。但不容否認的是，日產(chǎn)奇駿與北京(BJ)40 PLUS都是這場消費變革的典型代表，一個在SUV的基礎(chǔ)上向越野性能進化，一個在越野的基礎(chǔ)上向SUV的舒適進化，“舒適+越野”的車輛全能時代正在到來，未來我們該滿懷信心。