其實(shí)，不論是SUV還是越野車，各大車企拿出了不同的思路，皆是為適應(yīng)人們不斷擴(kuò)大的生活半徑和更加豐富的用車需求，全力打造全能產(chǎn)品：日產(chǎn)奇駿等經(jīng)典SUV，在現(xiàn)有SUV的產(chǎn)品基礎(chǔ)上強(qiáng)化越野能力，力爭(zhēng)做最野的SUV;而北京(BJ)40 PLUS等越野車，則以專業(yè)越野車為基礎(chǔ)，全面提升車輛的豪華感和舒適性，打造舒適越野的典范。那么，究竟哪種思路的產(chǎn)品，才是消費(fèi)者的心頭好呢?我們不妨以經(jīng)典SUV日產(chǎn)奇駿與國民越野新秀北京(BJ)40 PLUS為代表，對(duì)比一下各自特色：

珠圓玉潤VS率性陽剛，就看你愛哪一款!

在這個(gè)顏值時(shí)代，“第一印象”很大程度上影響了人們的購買決策。SUV 外觀大多注重流線造型，奇駿的設(shè)計(jì)就是個(gè)典型代表，雖然倒梯形的中網(wǎng)配合粗壯的鍍鉻裝飾為它增添了幾分力量感，但整車線條仍以圓潤為主，符合大眾對(duì)于SUV的審美認(rèn)知;而越野車則更顯硬朗，以北京(BJ)40 PLUS為例，以“國之重器”的整車造型理念重塑顏值，方正的車身，棱角分明的線條，肌肉感十足的輪眉，保險(xiǎn)杠兩側(cè)大尺寸進(jìn)氣口等，處處透露著陽剛之美。不僅如此，還配備了近200顆LED光源，構(gòu)成“天幕星云”燈組，精致度也毫不遜色。

雖然SUV和越野車都在內(nèi)飾方面用料更加細(xì)膩，整體檔次不斷提高，但是還是有著明顯區(qū)隔。比如奇駿在以居家溫馨為主的整體氛圍基礎(chǔ)上，選用了平底方向盤注入更多運(yùn)動(dòng)氣息;而北京(BJ)40 PLUS則秉持天圓地方的設(shè)計(jì)理念，將方形和圓形巧妙組合，讓時(shí)尚、豪華融為一體，與外觀的調(diào)性保持一致。

更長更大的舒適感，哪種溫柔令你沉醉?

提起SUV，除了鮮明的跨界屬性，不得不提它的舒適性，尤其是日產(chǎn)系，素有“移動(dòng)大沙發(fā)”的美譽(yù)。日產(chǎn)奇駿4675mm的車身長度令乘坐者腿部空間更加舒適，座椅坐感舒適，支撐性不錯(cuò)，同時(shí)還提供5座和7座兩種布局供消費(fèi)者選擇;而越野車的舒適性能也在不斷進(jìn)化，以北京(BJ)40 PLUS為例，寬度、高度和軸距的大尺寸優(yōu)勢(shì)，令消費(fèi)者在橫向空間和頭部空間方面的感受更加寬敞舒適。前排主駕座椅14向調(diào)節(jié)、副駕8向調(diào)節(jié)，后排7檔靠背調(diào)節(jié)，可見在座椅靈活性和調(diào)節(jié)性下了一番功夫，除此之外，北京(BJ)40 PLUS全系還標(biāo)配花粉過濾功能，配置更加人性化。

總體來看，在營造舒適的空間體驗(yàn)和氛圍方面，舒適越野已經(jīng)足以媲美SUV，在某些細(xì)節(jié)方面甚至考慮得更為周到，絕對(duì)稱得上是最SUV的越野車，打破了消費(fèi)者對(duì)越野車簡陋掉檔次的陳舊印象。

科技智能一個(gè)不少，比比誰更聰明懂你

科技智能是現(xiàn)代人“續(xù)命”的重要配置，能動(dòng)口就盡量不要?jiǎng)邮郑瑸榱俗屲囍飨硎芨�加快捷方便�?a href="http://m.gdrearq.cn/yongche/" target="_blank" class="keylink">用車生活，它必須足夠聰明懂你。我們以價(jià)位同在19萬左右的SUV和越野車型來進(jìn)行對(duì)比，看看各自的表現(xiàn)如何。

不難發(fā)現(xiàn)，在價(jià)位相近的情況下，北京(BJ)40 PLUS的配置數(shù)量和功能豐富性都要大大優(yōu)于奇駿。如果對(duì)車的科技智能要求不是很高的話，奇駿也能滿足日常的使用需求;但北京(BJ)40 PLUS全新上市，確實(shí)在科技智能配置上更加先進(jìn)，擁有同價(jià)位罕見的12.3寸超大儀表盤、10英寸大屏車機(jī)及流媒體后視鏡，可實(shí)現(xiàn)三屏互動(dòng);同時(shí)創(chuàng)新打造“越野云圖OCA(Offroad Cloud Atlas)人工智能座艙”，集車載WIFI、云服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)、主動(dòng)安全等功能為一身，讓越野車也有了潮流范兒。當(dāng)然，奇駿也有更豐富的配置可以選擇，不過價(jià)位要更高一些。

假期野游狂歡，誰更能不負(fù)眾望?

相對(duì)于舒適性來說，越野能力是很多SUV的弱項(xiàng)，雖說相比于轎車的離地間隙較高，通過性較強(qiáng)，但也僅限于郊外的小溝小坎兒。不過為了順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)，滿足現(xiàn)今的消費(fèi)需求，奇駿等SUV在越野性能上也進(jìn)行了強(qiáng)化。奇駿雖然也采用了同級(jí)別常見的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但在功能上進(jìn)行了加強(qiáng)，四驅(qū)系統(tǒng)有2WD、AUTO、LOCK三種模式，可以手動(dòng)切換， 在LOCK模式下，前后橋動(dòng)力分配比鎖定為50:50，提高脫困能力。此外，還配備了陡坡緩降控制系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、電子制動(dòng)差速鎖等輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了越野性能，進(jìn)化的比較成功，可以說是最越野的SUV。

而越野陣營在專業(yè)越野領(lǐng)域也有進(jìn)一步提高，以那誕生于越野世家的北京(BJ)40 PLUS為例，首先，非承載式車身+電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，足以與牧馬人媲美;其次，北京(BJ)40 PLUS進(jìn)行了一系列配置強(qiáng)化，比如采用17寸美國Cooper全地形輪胎，并將離地間隙抬升至220mm，配合37°接近角、31°離去角以及23°的縱向通過角，極限通過性進(jìn)一步提高;再者，北京(BJ)40 PLUS也配備了完善的智能輔助系統(tǒng)，比如上坡輔助、陡坡緩降、自動(dòng)駐車等等。

整體而言，雖然奇駿在SUV當(dāng)中堪稱越野能手，不過與擁有專業(yè)級(jí)越野水準(zhǔn)的北京(BJ)40 PLUS相比，差距還是比較明顯的。

總體看起來，兩種車型其實(shí)各具特色，共同點(diǎn)是都在全能王的路上不斷進(jìn)化，不斷適應(yīng)市場(chǎng)、消費(fèi)者的新需求，消費(fèi)者可根據(jù)自身的喜好各取所需。但不容否認(rèn)的是，日產(chǎn)奇駿與北京(BJ)40 PLUS都是這場(chǎng)消費(fèi)變革的典型代表，一個(gè)在SUV的基礎(chǔ)上向越野性能進(jìn)化，一個(gè)在越野的基礎(chǔ)上向SUV的舒適進(jìn)化，“舒適+越野”的車輛全能時(shí)代正在到來，未來我們?cè)摑M懷信心。