西安論壇的召開，對(duì)于未來(lái)構(gòu)建一帶一路綠色物流大通道進(jìn)行了富有成效的學(xué)術(shù)研究，相關(guān)可行性得到充分論證與討論，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)染料汽車拉力活動(dòng)伴隨論壇同期開展，驗(yàn)證了天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的耐久可靠性，并對(duì)沿途天然氣補(bǔ)給等進(jìn)行了一次實(shí)際操練。同時(shí)也發(fā)映出中俄哈三國(guó)間在天然氣設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、使用政策、技術(shù)壁壘方面的諸多實(shí)際問(wèn)題，起到最大程度地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題的作用，使得天然氣重卡可以盡早滿足長(zhǎng)距離、大噸位的運(yùn)輸要求，并投入到一帶一路沿線國(guó)家的商業(yè)運(yùn)輸中去。

在中國(guó)這幾年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)作用影響下，一帶一路沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，整個(gè)區(qū)域內(nèi)對(duì)于運(yùn)輸需求也將隨之大大增加。公路運(yùn)輸以其成本相對(duì)航空運(yùn)輸更為低廉，且無(wú)需水路港口等條件，比較適合絲綢之路沿線的內(nèi)陸國(guó)家。但傳統(tǒng)的長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸車輛以柴油為燃料，柴油，特別是高品質(zhì)柴油不僅成本較高，同時(shí)柴油污染物排放較高，隨著未來(lái)物流運(yùn)輸量的快速攀升，無(wú)論是從成本角度還是環(huán)保角度來(lái)看，都難以作為長(zhǎng)期可以依靠的主要能源。尋找成本低廉、環(huán)境友好的替代燃料刻不容緩，已成為區(qū)域內(nèi)國(guó)家的普遍共識(shí)。

一帶一路沿線國(guó)家，特別是地處中亞的哈薩克斯坦和橫跨歐亞的俄羅斯，天然氣資源極為豐富，使用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，可以就地取材，相比其他沿海區(qū)域，天然氣獲取成本大大降低，同時(shí)作為熱值更高的燃料，使用天然氣作為動(dòng)力的車輛可以大大降低尾氣中污染物的排放，對(duì)于保護(hù)一帶一路沿線國(guó)家環(huán)境氣候?qū)⑵鸬街陵P(guān)重要的作用。俄哈兩國(guó)的天然氣消費(fèi)也將促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，為兩國(guó)能源經(jīng)濟(jì)找尋到新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的大國(guó)，中國(guó)政府始終不遺余力地推進(jìn)節(jié)能減排方面的工作。中國(guó)已連續(xù)數(shù)年成為全球汽車銷量最大的國(guó)家，同時(shí)中國(guó)政府充分認(rèn)識(shí)到汽車領(lǐng)域的節(jié)能減排潛力巨大，因此對(duì)包括純電動(dòng)車、燃料電池車以及包括天然氣在內(nèi)的替代能源技術(shù)進(jìn)行了補(bǔ)貼，以鼓勵(lì)企業(yè)及科研院所積極投入到相關(guān)技術(shù)的研發(fā)工作中。通過(guò)長(zhǎng)期技術(shù)積累，中國(guó)已經(jīng)在天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)方面完成了較為完善的技術(shù)積累，在中國(guó)不少城市的大街上，都能發(fā)現(xiàn)天然氣出租車的身影。在此基礎(chǔ)上，開發(fā)天然氣重卡技術(shù)也就顯得水到渠成，技術(shù)難度小了許多。

中國(guó)的技術(shù)加上俄羅斯以及哈薩克斯坦的資源，可以合力構(gòu)建三國(guó)間開放共贏、互利互惠的利益共同體格局，對(duì)發(fā)展三國(guó)經(jīng)濟(jì)并拉動(dòng)整個(gè)絲綢之路沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要作用，更為難能可貴的是天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)更為環(huán)境友好，可以避免先污染、后治理的老路，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)間取得一個(gè)最佳的平衡，最終可以造福三國(guó)人民，共同迎來(lái)和諧生活。