相比于其它品牌車(chē)型，WEY P8在設(shè)計(jì)上體現(xiàn)出了更高的思維，并沒(méi)有通過(guò)那些藍(lán)色輪轂、藍(lán)色車(chē)漆等老套的新能源設(shè)計(jì)去"美化"這臺(tái)P8，而是專(zhuān)屬為其設(shè)計(jì)了一個(gè)更大尺寸的前格柵，效果非常的不錯(cuò)，美觀而且很有標(biāo)志性。

P8作為一臺(tái)插電混合動(dòng)力車(chē)型，在內(nèi)飾中自然有一些專(zhuān)屬的功能和設(shè)計(jì)比如液晶儀表盤(pán)加入了電機(jī)輸出工況表，多媒體顯示屏內(nèi)加入混合動(dòng)力單元獨(dú)立菜單等。這可能是混動(dòng)動(dòng)力車(chē)型的特殊性，這些混合動(dòng)力專(zhuān)屬的功能和配置會(huì)讓你對(duì)P8刮目相看，帶有濃濃的科技感與檔次感會(huì)油然而生。

另外，當(dāng)你在轉(zhuǎn)動(dòng)五種駕駛模式"AUTO"(自動(dòng)平衡油電使用)、"EV"(純電模式)、"SPORT"(油電同時(shí)驅(qū)動(dòng))、"SAVE"(省電模式)、"AWD"時(shí)也會(huì)有這樣的感覺(jué)，不愧為中國(guó)首款插電混動(dòng)豪華SUV 。

在WEY P8上搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配有15千瓦的BSG啟動(dòng)電機(jī)和85千瓦的TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)。然而前后兩臺(tái)電機(jī)的分工不同，BSG啟動(dòng)電機(jī)責(zé)任更大，在起步加速時(shí)候它都會(huì)提供動(dòng)力，而從低速電驅(qū)動(dòng)到突然的加速發(fā)力，它也兼顧著發(fā)動(dòng)機(jī)介入后將提高到此時(shí)速度、以及轉(zhuǎn)速下相對(duì)等的動(dòng)力范圍內(nèi)，更好的控制動(dòng)力介入;此外，它還負(fù)責(zé)為行李箱底部的電池充電。而TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要是控制后面兩個(gè)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。因此，包括發(fā)動(dòng)機(jī)與前后兩個(gè)電機(jī)，WEY P8的系統(tǒng)綜合總功率可達(dá)到250千瓦，綜合總扭矩可達(dá)到524牛米，官方百公里加速時(shí)間為6.5秒。

變速器方面，P8汽油機(jī)方面匹配的是6速DCT雙離合變速器，因?yàn)楹髽蚴菃坞姍C(jī)驅(qū)動(dòng)的原因，還配備了2擋減速器，可在EV(純電模式)與AUTO(自動(dòng)平衡油電使用)兩種模式下進(jìn)行換擋。

動(dòng)力系統(tǒng)已了解，那就來(lái)說(shuō)一下P8日常駕駛的狀態(tài)吧，起步基本上是電驅(qū)動(dòng)，即便在電量低的情況下也是如此，所以它能夠保證很平順的起步動(dòng)作，而且很有力度，也避免了雙離合變速器在低擋位下起步頓挫的問(wèn)題。當(dāng)你需要更強(qiáng)的動(dòng)力如超車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入會(huì)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)提供能量，這樣他的提速就會(huì)有非常明顯的提升，持續(xù)的給油感覺(jué)動(dòng)力輸出會(huì)源源不斷，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的介入不會(huì)響應(yīng)輸出的順暢，就好像它們本就是一體的一樣，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備更是2.0T動(dòng)力車(chē)型所無(wú)法想象的，這就是P8插電混動(dòng)帶來(lái)的變化。

結(jié)語(yǔ)：

作為WEY品牌旗下首款插電混合動(dòng)力車(chē)型，WEY P8已經(jīng)展現(xiàn)了他應(yīng)有的產(chǎn)品力，從設(shè)計(jì)再到日常使用中便用性的考量都表現(xiàn)的十分嚴(yán)謹(jǐn)，操控、駕駛質(zhì)感以及性能表現(xiàn)值得肯定，盡管他是后起新秀，但不可否認(rèn)的是WEY把P8打造成了一款讓我們觸手可及的高端豪華SUV產(chǎn)品，高級(jí)的享受是什么樣子，我覺(jué)得P8可以給你答案。