那么搭載了AI技術(shù)的哈弗F7相較于普通的互聯(lián)網(wǎng)汽車有何亮點?國產(chǎn)SUV領(lǐng)導(dǎo)者又是否能夠成功引起AI技術(shù)在汽車領(lǐng)域的風(fēng)潮呢?我們這就一起來剖析下這款當紅的AI智能網(wǎng)聯(lián)SUV——哈弗F7。

哈弗F7不論是從外觀樣式還是從內(nèi)飾設(shè)計上看，都是一款不折不扣科技驅(qū)動型產(chǎn)品。激進深空動感前臉、繁星式中網(wǎng)、北極星霧燈以及星體軌道多腰線設(shè)計、倒鉤式大燈、隱藏式式尾喉設(shè)計等，無不呈現(xiàn)出鋒睿太空美學(xué)的美感。

雙子星智慧顯示系統(tǒng)、云舵式方向盤、智能星云擋把、太空座椅等內(nèi)飾元素的打造，更是在營造豪華、時尚、舒適駕乘氛圍的同時，用事實告訴我們，這是一部來自未來的汽車。感性卻不躁動，多元而不冗余。

而那一塊隱藏于中控臺不規(guī)則玻璃下的9英寸觸控屏幕便是AI交互的關(guān)鍵所在了。較之一些廠商為了科技感而科技感地將物理按鍵一刀切的做法，哈弗F7保留了絕大多數(shù)常用的物理按鍵，整個區(qū)域非常簡潔規(guī)整，按鍵的回饋力度和旋鈕的阻尼感都恰到好處，能夠大大減少誤觸的幾率，充分保證行車安全。

我們常說iphone的質(zhì)感很好，其包含了兩方面，一是材料質(zhì)地好，二是按鍵反饋明確，哈弗F7上也是如此，旋鈕與銀色表面細膩的噴砂工藝，讓其有了非常優(yōu)秀的觸感，相比于普通電腦板式的模糊按鍵，哈弗F7的鍵程適中，反饋明確。

AI生活，哈弗F7也可以是一個暖男

AI即人工智能，其包括了機器學(xué)習(xí)與深度學(xué)習(xí)，這意味著人類創(chuàng)造的事物不再是一個冰冷機器，而是一個隨著人類習(xí)慣而做出改變的智能助手。

作為一款A(yù)I智能互聯(lián)汽車，理所當然的，哈弗F7的中控屏幕可以與手機互聯(lián)，實現(xiàn)對車輛的遠程操作。

AI與其有意識的學(xué)習(xí)與模仿能力，意味著更加的了解你我。在語音交互上，人們不但可以按照自己喜愛的語音語調(diào)與語音助手互動，而且不需要以的固定語句形式。哈弗F7作為一款A(yù)I智能網(wǎng)聯(lián)SUV，其交互方式與普通互聯(lián)網(wǎng)汽車最大的區(qū)別在于將語音交互拉高到了一個新的維度。

哈弗F7的AI語音交互系統(tǒng)是基于對駕駛者的語言進行理解分析，從而做出正確的指令，與傳統(tǒng)的“指令式”交互相比，這就是“我有點冷”和“打開空調(diào)，溫度25度”的區(qū)別，哈弗將其稱為37.2°C的科技體驗，一個最懂你的溫度。

哈弗F7的智能AI交互還實現(xiàn)了與自動大燈、智能感應(yīng)雨刷等智能硬件相融合，相輔相成的效果，時不時就會給你一種：哈弗F7懂你的小感動。

AI社交，哈弗F7也可以是一個聊天高手

在傳統(tǒng)汽車還在為更優(yōu)的人車交互而不斷嘗試時，哈弗F7作為一款主打AI智能網(wǎng)聯(lián)的SUV，其絕不會僅僅止步于“簡單”的人車交互。

人類的智慧為什么那么獨一無二?很大程度上是因為我們對事物做出的反饋與行動，本質(zhì)上是以過去經(jīng)歷為參考，將當下面對的事件進行歸類與概率判斷，得出最佳的選擇并執(zhí)行。

我們常常提到的AI也是如此，隨著深度學(xué)習(xí)的加入，這個具有智慧的大腦會不斷的學(xué)習(xí)與模仿你我的思維習(xí)慣、表達方式，并且擁有更正錯誤判斷的能力。

社交是一個人最不可或缺的活動之一，而哈弗則將F7的AI系統(tǒng)延伸到了車外，為駕駛者的交際圈提供了更多的可能性。

汽車，往往代表了一個人的審美甚至品性，而購買了相同品牌或型號汽車的一類人往往擁有著相同或相似的性格以至于人生閱歷，而哈弗F7提供了一套完整的社交方案，包括尋找車友、一鍵組建車隊等等，讓你不會再錯過身邊的這些熟悉而又陌生的“自己”，只要有哈弗F7在，旅途便不會孤獨。

AI極客，哈弗F7同樣有一顆極客心

顯然，哈弗寄予F7的不僅僅是一臺車該有的厚望，其雄心遠不止于人機交互和互聯(lián)社交，哈弗F7未來還將搭載i-pilot智能領(lǐng)航系統(tǒng)，可實現(xiàn)LV2級別的自動駕駛。

而這套i-pilot系統(tǒng)將通過互聯(lián)網(wǎng)V平臺迭代，可以像智能手機一樣通過OTA進行升級，真正做到了用軟件跟進來實時改善車輛的駕駛體驗。

現(xiàn)在我們談自動駕駛，大家都已經(jīng)很清楚，它是由數(shù)以萬計的工程師，用代碼與數(shù)學(xué)模型建立起的一套算法，在汽車行駛時，計算機會不斷的將攝像頭采集的信息與現(xiàn)有的控制策略相比較，從而獲得相應(yīng)的反饋與行動。

如今，i-Pilot 1.0已經(jīng)在國內(nèi)進行了超過50萬公里實路測試;基于i-Pilot 2.0打造的樣車，已經(jīng)獲得美國密歇根州無人駕駛路試牌照并進行相應(yīng)的測試;到2020年，i-Pilot1.0系統(tǒng)將實現(xiàn)美國SAE L3+級別自動駕駛。

就像極客永遠追隨著最前沿的科技一樣，哈弗F7也在通過自己的方式汲取著最新、最有科技含量的前沿功能來完善充實著自己，而這一切的一切，都旨在為你提供最優(yōu)的駕乘體驗。

結(jié)語：車，原本是冰冷的機器，由鋼鐵打造的它，注定了與它的交互無法像與人交流一樣自然，但是哈弗F7從AI技術(shù)入手，盡其全力帶給我們一臺車所能給予的關(guān)懷，溫暖，甚至感動。

你，每天都在成長;而車，也在通過AI技術(shù)自我完善，人與車的相伴與成長，便是哈弗F7想要給你的那37.2°C的溫暖。

未來，當我們開車時，AI行駛系統(tǒng)會不斷了解外部道路狀況，同時記錄下駕駛員面對不同路況所完成的操作，之后將兩者歸納與對應(yīng)起來，漸漸學(xué)習(xí)并加強自動駕駛的能力。今后每當汽車遇到不同的情形時，它總能及時的開展最佳的行動，這是AI的未來，更是汽車的未來。