1910年汽車(chē)剛剛出現(xiàn)，那個(gè)時(shí)候的汽車(chē)剛剛擺脫了馬車(chē)的束縛，雖有了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，但跟馬車(chē)相似，造型整體是方方的，但總覺(jué)得不太好看，到了30年代終于有了一個(gè)大的改變!

30年代的汽車(chē)把馬車(chē)造型突出的翼子板跟車(chē)頭包在一起，造型做得很圓，這是正常的思路，而且變得圓還可以降低風(fēng)阻，也能適應(yīng)越來(lái)越快的動(dòng)力系統(tǒng)，比如說(shuō)當(dāng)時(shí)經(jīng)典的甲殼蟲(chóng)就是經(jīng)典車(chē)型。

到了40年代，為了適應(yīng)不斷增加的車(chē)內(nèi)空間需求，以及前置發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，汽車(chē)造型迎來(lái)歷史上另一大轉(zhuǎn)變，船型車(chē)開(kāi)始出現(xiàn)。

比如1949年的福特新款V8車(chē)型，不僅風(fēng)阻小了，而且把風(fēng)壓中心往后移動(dòng)，減少了高速情況下車(chē)輛橫向搖擺不定的情況，40年代之后很多車(chē)都是這樣的船型造型，似乎是圓潤(rùn)車(chē)輛造型理想的狀態(tài)了。

但是當(dāng)時(shí)船型造型車(chē)的尾部下壓力不行，跑起來(lái)發(fā)飄，后來(lái)以賽車(chē)跑車(chē)為主的楔形車(chē)出現(xiàn)了，車(chē)頭下壓，真正地將空氣動(dòng)力學(xué)精確地落實(shí)到量產(chǎn)車(chē)，同時(shí)在大弧面的車(chē)身上設(shè)計(jì)出了很多鋒利的線(xiàn)。

不過(guò)轎車(chē)還是以船型車(chē)為主，只是吸取了類(lèi)似楔形車(chē)的鋒利、個(gè)性張揚(yáng)的造型元素。比如說(shuō)豐田花冠第二代，保險(xiǎn)杠、鍍鉻裝飾件開(kāi)始以各種新形式show出來(lái)，那個(gè)時(shí)候工藝有限，這些部件沒(méi)法順著船型車(chē)身做成弧形，所以又回到了方的狀態(tài)。

因此80年代初的第四代花冠，以及第五代花冠轎跑版整潔、干脆的形態(tài)，很有現(xiàn)代工業(yè)感，這些方方的車(chē)似乎帶我們進(jìn)入了一個(gè)全新的世界。

90年代末，隨著車(chē)身工藝的大幅進(jìn)步，汽車(chē)造型已經(jīng)到了方圓可控的地步，廠(chǎng)家又開(kāi)始將保險(xiǎn)杠等外觀裝飾件做得與車(chē)身融為一體，同時(shí)又進(jìn)一步向低風(fēng)阻快速邁進(jìn)。這個(gè)時(shí)候方形車(chē)身、圓形車(chē)身可以隨意發(fā)揮，此時(shí)正是汽車(chē)造型朝著現(xiàn)代化快速發(fā)展的時(shí)期。

此時(shí)，以圓屁股奧迪A6為首的廠(chǎng)家，開(kāi)始展示自己的優(yōu)美車(chē)身曲面，尤其是圓溜溜的屁股和蒼穹車(chē)頂，一度成為全世界審美的焦點(diǎn)。而寶馬的造型思路卻不同，這個(gè)時(shí)候?qū)汃R在側(cè)重做腰部造型——腰線(xiàn)，21世紀(jì)的寶馬通過(guò)先進(jìn)的鈑金工藝向世界展示了鋒利的腰線(xiàn)，斬獲不少好評(píng)!

雖然汽車(chē)造型設(shè)計(jì)有輪回，可每一次都能帶來(lái)不一樣的驚艷。上一年代的方正汽車(chē)造型，是大面積整體車(chē)身形態(tài)的展現(xiàn)，屬于理性之美，德系車(chē)很擅長(zhǎng);而現(xiàn)在的方正造型， 則體現(xiàn)在車(chē)輛轉(zhuǎn)角處、車(chē)身線(xiàn)條的塑造和“情緒”的塑造上，日系車(chē)很擅長(zhǎng)。而在我們身邊常見(jiàn)的車(chē)型中，把這種鋒利的硬線(xiàn)條做到極致的就是雷克薩斯了，那種刀光劍影的凌厲感覺(jué)，酷炫十足!

雷克薩斯在設(shè)計(jì)的時(shí)候，就被要求要跟豐田看起來(lái)不一樣，而豐田現(xiàn)在也有了一款看起來(lái)跟其它豐田車(chē)不一樣的中級(jí)車(chē)，并且還跟雷克薩斯ES同平臺(tái)，它就是第五代亞洲龍。無(wú)論是新時(shí)代的鋒利線(xiàn)條，還是下一個(gè)時(shí)代汽車(chē)造型的特點(diǎn)，在亞洲龍身上全部都有體現(xiàn)。

大眾的審美需要引領(lǐng)，繼往開(kāi)來(lái)唯有敢于突破方能成就自我，成為時(shí)代的引路人。在未來(lái)，尖銳的線(xiàn)條、更加個(gè)性化的造型已成大勢(shì)，亞洲龍看似夸張的造型，凌厲感十足的線(xiàn)條、個(gè)性又人性化的設(shè)置，不僅一改以往豐田車(chē)的形象，更玩出了新潮的之感，不僅符合當(dāng)今的審美大勢(shì)，更是未來(lái)汽車(chē)審美潮流的走向。

那下一個(gè)時(shí)代的汽車(chē)造型特點(diǎn)是什么呢?在一汽豐田亞洲龍的設(shè)計(jì)品鑒會(huì)上，作為師從阿斯頓馬丁全球設(shè)計(jì)總監(jiān)、知乎知名PU的汽車(chē)“專(zhuān)業(yè)戶(hù)”劉力墉分享了他的觀點(diǎn)。

汽車(chē)造型跟那個(gè)時(shí)代汽車(chē)以什么動(dòng)力為主有關(guān)，下一個(gè)時(shí)代的汽車(chē)動(dòng)力，自然是新能源，亞洲龍的混動(dòng)版本車(chē)型更是其引領(lǐng)未來(lái)的見(jiàn)證。在亞洲龍的側(cè)裙上能看到新能源概念車(chē)上所運(yùn)用的輕薄、折疊的塑造手法，就是新潮的引領(lǐng)。

亞洲龍能夠使人在靜止的速度中，讓人感受到車(chē)身的流光溢彩;從目光所及處，感受到大燈專(zhuān)注的明亮和凌厲;在流線(xiàn)姿態(tài)的側(cè)身線(xiàn)條里，觸摸到突破平淡的力量和勇氣，每一分硬朗都是情緒的釋放，這便是時(shí)代所需，大美之勢(shì)。