據(jù)公司內部人士稱，北汽新能源在1、2月出現(xiàn)產量低于銷量的情況，主要是生產統(tǒng)計口徑，以及生產向中高端產品傾斜所致。具體來說，由于車企的產量統(tǒng)計是按照生產資質來的，因此，北汽藍谷公告中的產量未包括與北汽股份聯(lián)合開發(fā)的由北汽股份生產、北汽新能源統(tǒng)一銷售的共平臺車型。

另一方面，隨著北汽新能源執(zhí)行“高質量發(fā)展”思路與“向上”的產品策略，生產資源都集中向EU5、EX5這樣的中高端車型供應，無疑減少了對前期走量巨大的中低端產品EC、EX車型的生產投入。而目前，EU、EX系列車型的生產是統(tǒng)計在北汽股份名下的。

今年年初正式上市的北汽新能源EX5

北汽新能源執(zhí)行的產品結構調策略造成的短期影響同樣也反映在1、2月的銷量數(shù)據(jù)上。

客觀層面看，由于行業(yè)發(fā)展太快，產業(yè)配套環(huán)境尚不成熟，導致新能源汽車整體供應鏈資源緊張，主要是中高端電池資源供應不足，而目前高性能電芯供應主要集中在少數(shù)電池企業(yè)手里。而同時，越來越多的車企發(fā)力新能源汽車，“僧多粥少”的局面難以避免。

為此，2月25日，北汽新能源與普萊德、寧德時代正式簽署三方協(xié)議，在電池價格優(yōu)惠、確保供應、預付款以及新型動力電池包的研發(fā)和量產等方面深化合作。3月11日，北京新能源與孚能科技簽署《中長期戰(zhàn)略合作協(xié)議》，將在未來多款整車電池平臺項目上與孚能展開合作。這先后兩個重要簽約，無疑將有助于緩解北汽新能源中高端電池資源緊張的問題。

盡管絕對數(shù)據(jù)上，北汽新能源銷量同比下降幅度較大，但其銷量中86%為熱銷A級人工智能家轎新典范的EU5，加上年初新上市的超續(xù)航人工智能純電SUV EX5，據(jù)悉目前共計有三萬多臺的訂單待交付。北汽新能源在年初的伙伴大會上提出，2019年將主打EX5/EU5/EX3/EU7等新一代中高端產品，全年目標A級以上車型銷量占比達到50%，平均售價超過10萬元。因此，從這個意義上看，北汽新能源的產品結構調整已邁入深水區(qū)，策略是以暫時的銷量下滑換來之后更加穩(wěn)定與有利的高質量發(fā)展，未來其銷量數(shù)據(jù)的含金量將大大提升。

除了“產品向上”策略，北汽新能源“高質量發(fā)展”還體現(xiàn)在“品牌向上”的發(fā)展思路上。3月5日，北汽新能源在日內瓦車展上正式發(fā)布了高端品牌ARCFOX，3款全新車型ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版、首款家族概念車ARCFOX ECF Concept同步亮相。ARCFOX是北汽新能源結合其十年發(fā)展的技術實踐和積淀，同時聚合戴姆勒、麥格納、華為等全球資源而共同打造的高端品牌。經過十年新能源汽車市場的培育，以及新能源技術進步的背景下，高端電動車的需求開始旺盛起來，ARCFOX的推出無疑恰逢其時。

​日內瓦車展ARCFOX品牌“三劍齊發(fā)”

據(jù)內部人士透露，目前，北汽新能源旗下的青島、常州基地，正在進行換代車型的設備改造、生產導入和員工培訓等新產品生產導入準備工作。預計在3月，青島基地完成升級改造，綜合工況續(xù)航500公里、等速續(xù)航達630公里的Cross跨界純電動車EX3也將量產下線。而對于銷量預期，該負責人表示，經過兩個月的調整和籌備，中高端動力電池陸續(xù)到貨，北汽新能源的產銷將恢復至正常水平，3月銷量預計將迎來大幅增長。