在自主轎跑SUV領(lǐng)域，哈弗有著開山立派的先發(fā)優(yōu)勢。當(dāng)寶馬X6、奔馳GLC/GLE Coupe等豪華轎跑SUV率先探路這一細(xì)分市場之時(shí)，普羅大眾則對(duì)此僅保持可望不可即的觀望態(tài)度。基于對(duì)SUV市場的了解以及對(duì)消費(fèi)者的洞察，極智轎跑SUV哈弗F7x領(lǐng)潮而來，成為了年輕人的新選擇。

極致轎跑美學(xué)設(shè)計(jì) 外觀內(nèi)飾皆動(dòng)感

熏黑的蜂網(wǎng)格柵運(yùn)動(dòng)感十足，與“北極星”霧燈相映成輝，打造極致的科技感與犀利感。“恒星矩陣”LED光源系統(tǒng)將前燈與尾燈相呼應(yīng)，塑造車輛一體感;同時(shí)，矩陣式智能大燈也能夠更好地保障夜間行車安全。“彗星尾翼”日間行車燈采用倒鉤式設(shè)計(jì)、標(biāo)志性光學(xué)元件，提高車輛動(dòng)感與識(shí)別度。極具美學(xué)屬性的“銀河夾角”車窗設(shè)計(jì)語言，在增加車輛側(cè)面運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，也為側(cè)面車窗提供優(yōu)秀視野。

哈弗F7x最動(dòng)感的部位，還當(dāng)屬側(cè)面溜背的線條設(shè)計(jì)。“長頭短尾”的整體造型營造出一種俯沖的進(jìn)攻姿態(tài)，車側(cè)的凌厲線條起到了美顏瘦身的作用，上翹的車尾讓整輛車更具美感，同時(shí)也助攻了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)。

內(nèi)飾方面，哈弗F7x大膽的使用撞色彩條搭配軟質(zhì)材料覆蓋的中控臺(tái)，整體檔次感十足，在細(xì)節(jié)做工上也是更為精致。中控臺(tái)偏向駕駛員一側(cè)，坐在車艙內(nèi)一種運(yùn)動(dòng)感油然而生。物理按鍵和觸摸按鍵搭配合理，使用起來十分順手，平底方向盤和仿碳纖維的飾板更是增加了車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氣息。

所謂好馬配好鞍，好車配好胎，如此帥氣的造型當(dāng)然要配備大尺寸輪胎。哈弗F7x使用的是225/55 R19的米其林浩悅4代輪胎，整體的視覺效果非常出彩，在性能上也更注重濕地制動(dòng)性。

極致科技哈弗F7x開啟人機(jī)交互新時(shí)代

9英寸的中控大屏幕向駕駛位傾斜，這也是當(dāng)前一種流行的設(shè)計(jì)趨勢。這塊大屏幕集成了多媒體互聯(lián)、語音操控、360度全景影像等多重功能，配備安卓8.0全新智能系統(tǒng)，操作簡便，屏幕觸感也很流暢;同時(shí)，它注入了科大訊飛的智能語音識(shí)別，你可以讓它打電話、開導(dǎo)航、播放歌曲……即使你的普通話不是很標(biāo)準(zhǔn)，它也能輕松識(shí)別。更令人意外的是，據(jù)說這塊屏幕還能玩游戲，簡直是把平板電腦裝上了車。

如果哈弗F7x上的中控屏是“網(wǎng)癮少年”的最愛，那么下面的黑科技將是長途朋友的福音。在試駕高速路段的時(shí)候，哈弗F7x的ACC自適應(yīng)巡航功能的識(shí)別靈敏度和反應(yīng)速度都達(dá)到了上游水平，在比較緩慢的彎路它能夠自動(dòng)幫你進(jìn)行轉(zhuǎn)向，真實(shí)的過了一把“自動(dòng)駕駛”的癮。當(dāng)然，通勤還是我們駕車最多的用途，在堵車的時(shí)候，這套系統(tǒng)能夠自動(dòng)跟前車走走停停，省掉了一腳油門一腳剎車的繁瑣操作。

極致運(yùn)動(dòng)性能 7.5秒破百推背感十足

此次試駕，涵蓋了城市道路、高速路、盤山公路等多種路況。正是這樣復(fù)雜的全路況，才是哈弗F7x鐘情之所在，是其極致性能大展拳腳的最佳場所。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱逐步成為哈弗家族的黃金動(dòng)力組合，最大功率為124kW，最大扭矩285N·m。這套動(dòng)力組合亮點(diǎn)是傳達(dá)效率高達(dá)95%，優(yōu)勢在于簡化動(dòng)力損耗，從而優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。

哈弗F7x動(dòng)力輸出給人的總體感覺就是舒適，起步初段油門感受不到虛位，反應(yīng)速度靈敏。如果你喜歡急加速，那么這套動(dòng)力組合的線性調(diào)教也不會(huì)讓你失望。總體來說，哈弗F7x給我的感覺就是加速直接，駕駛舒適，動(dòng)力輸出更充足。其搭載的7DCT雙離合變速箱在升檔和降檔上都做了很強(qiáng)的優(yōu)化，平順性帶來的駕駛舒適感讓人驚喜，同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性上，剛剛好的換擋時(shí)間和轉(zhuǎn)速的保持讓動(dòng)力銜接更緊密，相比那些快速升降檔的車來說，舒服了很多。

在懸掛方面，哈弗F7x采用了前麥弗遜后雙橫臂式獨(dú)立懸掛，整體調(diào)校還是偏運(yùn)動(dòng)的，清晰的路感讓駕駛者清晰的接收到路面信息，但這并不影響車輛的舒適性，在遇到較大的顛簸時(shí)，懸架的回彈速度很快，車內(nèi)乘客不會(huì)感覺到拋起，在運(yùn)動(dòng)和舒適的兼得方面做得很不錯(cuò)。

在這次試駕中，我很難得的在一臺(tái)SUV上尋找到了駕駛樂趣。哈弗F7x的轉(zhuǎn)向指向性很強(qiáng)，在低速時(shí)力度輕盈，即使原地掉頭也不會(huì)費(fèi)力，轉(zhuǎn)彎半徑也不大。值得一提的是，這臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)的車型裝配了換擋撥片，這對(duì)喜歡手動(dòng)駕駛的人來說，真的是非常歡喜了。

作為哈弗F系第三款重磅車型，F(xiàn)7x以轎跑SUV極致定義者的身份再次助推哈弗著眼年輕、品牌煥新策略的深化推進(jìn)，同時(shí)也將賦能哈弗從“SUV的領(lǐng)導(dǎo)者”到“中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者”的定位升級(jí)。依托i-Home Platform(移動(dòng)智家平臺(tái))全球化設(shè)計(jì)語言，順應(yīng)SUV轎跑化、智聯(lián)AI化和平臺(tái)拓展化三大趨勢，又一輛爆款車即將到來。