安凱無(wú)人駕駛巴士在日本圓滿試運(yùn)行

近年來(lái)，由于旅客不斷增加、機(jī)場(chǎng)工作人員人手不足等問(wèn)題，日本國(guó)土交通省航空局（JCAB）決定運(yùn)用人工智能、自動(dòng)化、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等尖端技術(shù)進(jìn)行“航空革新”。而相對(duì)于平常復(fù)雜的交通路況，在線路較為簡(jiǎn)單，行人較少的機(jī)場(chǎng)里使用智能駕駛巴士更為方便、安全。

據(jù)了解，此次試運(yùn)行從中部國(guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)際巴士休息室至停車(chē)場(chǎng)，往返約2公里，以最高25公里/時(shí)的速度運(yùn)行，道路全程不進(jìn)行任何基礎(chǔ)設(shè)施改良。

無(wú)人駕駛客車(chē)搭載了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、GPS天線等眾多高科技設(shè)備用于感知周?chē)�環(huán)境，其所擁有的人工智能、自動(dòng)控制、視覺(jué)計(jì)算等“超能力”，可針對(duì)道路情況和突發(fā)狀況實(shí)時(shí)做出實(shí)時(shí)反應(yīng)。

在整個(gè)測(cè)試運(yùn)行過(guò)程中，安凱無(wú)人駕駛客車(chē)不僅能夠平穩(wěn)運(yùn)行，而且能夠自動(dòng)識(shí)別十字路口、紅綠燈等交通環(huán)境，順利完成了加減速和轉(zhuǎn)向等操作。整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中，無(wú)人駕駛客車(chē)表現(xiàn)出了對(duì)周?chē)�環(huán)境極強(qiáng)的感知能力，尤其是在行駛中遇到前方有車(chē)輛交匯通過(guò)時(shí)，無(wú)人駕駛客車(chē)能夠自動(dòng)減速進(jìn)行避讓?zhuān)�待�?chē)輛經(jīng)過(guò)后才再次啟動(dòng)前行。同樣，當(dāng)有行人或其他障礙物出現(xiàn)時(shí)，它也能采取應(yīng)急措施自行避讓。

不僅如此，從此次測(cè)試中還可以看到，車(chē)輛的整條運(yùn)行軌跡，以及運(yùn)行中的路面狀況都可以在車(chē)內(nèi)的顯示器中看到，也就是說(shuō)，無(wú)人駕駛客車(chē)通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)輛駕駛情況的實(shí)時(shí)掌握，進(jìn)一步提升了車(chē)輛在實(shí)際運(yùn)行中的安全性，為其未來(lái)完全“脫離駕駛員”奠定了基礎(chǔ)。

盡管測(cè)試路程并不算長(zhǎng)，但可以看出，智能駕駛巴士能夠有效提高機(jī)場(chǎng)接駁車(chē)輛的使用效率，隨著它們正式投入運(yùn)營(yíng)，還能通過(guò)更高效、更智能、更便捷的“智慧機(jī)場(chǎng)”服務(wù)來(lái)提升旅客體驗(yàn)，并降低機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)成本。

智能駕駛向商業(yè)化運(yùn)營(yíng)邁進(jìn)

事實(shí)上，我國(guó)早已開(kāi)始了對(duì)智能駕駛、無(wú)人駕駛客車(chē)的研發(fā)和探索。早在2017年，安凱無(wú)人駕駛公交車(chē)就投入深圳試運(yùn)行，成為中國(guó)首輛在公共道路試運(yùn)行的新能源智能駕駛公交車(chē)。

如今，無(wú)人駕駛客車(chē)還在持續(xù)進(jìn)行升級(jí)進(jìn)化，通過(guò)對(duì)其軟件、硬件的同時(shí)提升，使其持續(xù)掃描測(cè)距達(dá)到100米，精度達(dá)到2厘米，整車(chē)的智能、便捷和安全性得到了全面提升。

如今，安凱無(wú)人駕駛客車(chē)進(jìn)入日本，也正是源于其技術(shù)水平和品牌影響力的持續(xù)提升。眾所周知，日本是汽車(chē)工業(yè)大國(guó)，更是汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)，無(wú)論是對(duì)車(chē)輛的技術(shù)水平，還是細(xì)節(jié)打造，要求都十分嚴(yán)苛，而安凱無(wú)人駕駛客車(chē)能夠率先進(jìn)入日本，足以說(shuō)明其技術(shù)的領(lǐng)先性和產(chǎn)品的過(guò)硬實(shí)力。

據(jù)了解，此次試運(yùn)行的目的非常明確，所收集的車(chē)輛數(shù)據(jù)將向自動(dòng)駕駛車(chē)輛商品化和銷(xiāo)售方向推進(jìn)。也就是說(shuō)，此次安凱無(wú)人駕駛客車(chē)在日本的試運(yùn)行或?qū)⒅苯油苿?dòng)其實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

從打造全球首條無(wú)人駕駛智能公交線路，到率先將無(wú)人駕駛客車(chē)駛?cè)肴毡荆�安凱客車(chē)正在用領(lǐng)先的產(chǎn)品不斷影響世界。未來(lái)，安凱將繼續(xù)加強(qiáng)人工智能駕駛技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用，以更先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品，不斷深化中國(guó)品牌的世界影響力。