目前，在20萬左右中大型SUV市場，傳祺GS8作為首款打破20萬元中國品牌價格天花板的實力派悍將，而且將“為征服而來”設(shè)定為車型宣傳語，它的空間、通過性與舒適性與同級車相比都擁有極大的優(yōu)勢；作為中大型SUV市場的老將，2018年剛剛升級換代的漢蘭達(dá)，產(chǎn)品力得到大幅提升，實力同樣不容質(zhì)疑。兩款到底誰更適合與您共同跋山涉水共賞祖國大好風(fēng)光，下面我們就一探究竟。

傳祺GS8更輕松應(yīng)對多場景

作為中大型SUV的標(biāo)桿，傳祺GS8與漢蘭達(dá)四驅(qū)系統(tǒng)的通過性和復(fù)雜路況適應(yīng)能力都相當(dāng)出眾，但在一些更需要用心的細(xì)節(jié)上傳祺GS8卻要明顯強(qiáng)于漢蘭達(dá)。

傳祺GS8擁有六種駕駛模式

在四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面，兩款車幾乎相同，中央都采用多片離合器結(jié)構(gòu)，前后則采用開放式差速器。雖然，四驅(qū)的硬件結(jié)構(gòu)基本相同，但是傳祺GS8的四驅(qū)卻“為征服而來”而有很多偏向越野的設(shè)定，最突出的就是其根據(jù)沙地、泥地、雪地、運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)等6種不同使用場景，設(shè)定不同的變速箱換擋模式與四驅(qū)動力分配參數(shù)，這樣駕駛者在面對上述復(fù)雜場景時會更加輕松。而漢蘭達(dá)在這方面的設(shè)定則較為單一，僅有正常、雪地和經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式。顯然，傳祺GS8的復(fù)雜路況適應(yīng)能力更強(qiáng)悍，可以讓人在各種用車場景中都可以“輕松”游玩。

傳祺GS8 LED前霧燈帶轉(zhuǎn)向輔助功能

燈光配置的細(xì)節(jié)，也可以看到傳祺GS8為讓駕駛者輕松征服更多應(yīng)用場景而花費的心思。其采用帶轉(zhuǎn)向輔助功能的LED前霧燈，在夜晚轉(zhuǎn)向時會根據(jù)轉(zhuǎn)向角度與車速自動調(diào)整照射方向，使行駛方向光照無死角，行車更輕松與安全。

除此之外，傳祺GS8與漢蘭達(dá)在安全配置方面基本一樣，都非常齊備，都匹配了車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前碰撞預(yù)警系統(tǒng)等眾多安全配置，兩車的安全性差異不大。

傳祺GS8舒適性獨具“匠心”再獲勝

在舒適性方面，兩車能夠直觀看到的配置差異也極小，但是同樣是在一些細(xì)節(jié)上，我們看到了傳祺GS8的“匠心”。

在事關(guān)舒適性核心的底盤上，漢蘭達(dá)雖然比傳祺GS8貴了將近十萬元，但底盤的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和材質(zhì)卻并沒有太大差別，懸架結(jié)構(gòu)都是前麥弗遜+后多連桿組合，控制臂采用的都是鋼材質(zhì)，很多細(xì)節(jié)布局與材質(zhì)也類似。

但在眾多相同的結(jié)構(gòu)與材質(zhì)中，卻有一項很容易被人忽略的差異點。傳祺GS8在前懸架中采用了成本更高的液壓襯套，這樣的結(jié)構(gòu)可以讓車輛在通過顛簸路面時，獲得更加舒適的駕乘體驗。

平分秋色的2.0T動力系統(tǒng)總成

在前面幾項對比中，略顯落后的漢蘭達(dá)，在動力對比中挽回了一些顏面。

兩車都采用2.0T發(fā)動機(jī)，僅從參數(shù)上看漢蘭達(dá)明顯占優(yōu)，動力參數(shù)較傳祺GS8領(lǐng)先10%左右，但是如果綜合兩車的整備質(zhì)量比較，兩車實際駕駛的動力性則相差無幾。不過，兩車在動力上的優(yōu)劣局勢可能很快就會出現(xiàn)變化，據(jù)了解，搭載390T傳祺最新發(fā)動機(jī)的GS8即將到店，不僅動力更強(qiáng)勁，擁有更低油耗，更符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，使消費者能夠更加輕松的征服不同道路。

結(jié)論：作為中國品牌中大型SUV的標(biāo)桿，傳祺GS8在采用最好硬件結(jié)構(gòu)的同時，為了實現(xiàn)“為征服而來”，其在細(xì)節(jié)及調(diào)校方面也下足了功夫，堪稱是良心之作；而漢蘭達(dá)盡管在以上提及的部分細(xì)節(jié)上略有劣勢，但相對于其他同級車型依然擁有極大的競爭優(yōu)勢，不愧是中大型SUV市場的王者與老將。

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廣汽傳祺汽車銷售有限公司

2019年5月22日

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