對于任何一個車型而言，想要重新定義細分市場，意味著承擔更大的壓力，想要突破重圍還需要更多的殺手锏，讓消費者能夠真正看得到、真正了解到。

國產化凱迪拉克XT6，開辟新藍海市場

相信很多朋朋友在買上了自己的第一輛豪華轎車或SUV后，面對“下一輛車會買啥？”這樣的問題，大家的選擇都會是豪華大型SUV或者豪華MPV。這也正說明了目前用戶的消費已經升級。

當如愿擁有一輛三四十萬的豪華座駕后，自然會希望下一輛車能夠在出行時，既能滿足舉家外出游玩的需求，又能適用于商務辦公等正式場合。這其中年輕一些的消費者會更青睞豪華大型SUV，而更年長一些的消費者則會偏好豪華MPV。

但事實的現狀是，在國內豪華大型SUV市場，仍存在明顯的價值空白地帶。奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GLE等同級競品，均通過進口車方式銷售，受關稅影響，故而售價“高高在上”，集中在60萬-90萬元區間。

這也就導致了，在40萬-50萬區間的豪華大型SUV市場，消費者可選的實力車型幾乎沒有。

好消息是，現在有了!

7月18日，凱迪拉克XT6正式上市，公布的全系5款車型，售價區間為41.97萬-54.97萬元，并且首創了同級唯一的“2+2+2”三排六座布局，這等于是在看似擁擠的豪華SUV市場中全新開辟了一個“藍海”。

三排六座布局，全面不妥協

作為一款豪華大型SUV，凱迪拉克XT6奉上了它的創新巧思。

三排空間自然是頭號剛需。XT6的車身尺寸達到了長5056mm、寬1964mm和高1780mm，它還通過緊湊的機艙設計，進一步優化了座艙體驗，前后三排頭部空間寬適（第一排1010mm/第二排993mm/第三排945mm），均優于同級車。

至于為何采用6座布局？XT6也是充分順應民意，不需要一年一檢，同時便于二三排進出。

與此同時，XT6還盡其所能地為這前后三排的駕乘者，增添附加值上的驚喜。

例如，量身定制的BosePerformance至臻系列音響系統、三區獨立空調配備智能空氣凈化系統與Ionizer負離子發射裝置等。

外觀方面，XT6融入ESCALA概念車前瞻設計語言，并提供風尚版和運動版兩種版本，區別主要體現在前臉設計上，風尚版中網采用的是點陣樣式設計，運動版采用的則是熏黑網狀樣式設計。

XT6此次的車燈設計可謂特征鮮明，共采用了145顆全LED光源，前照燈組采用分體式設計，并首次全系搭載了智能矩陣式LED大燈，可在轉向及前方會車時進行光源智能分配，僅前大燈就可以實現28個獨立照明分區，夠牛吧。至于下方日行燈、尾部燈組，保持了很高的品牌辨識度，遠觀便知道這是一輛風范十足的凱迪拉克。

內飾方面，XT6同樣提供兩種設計風格，風尚版的中控臺使用了很多木紋裝飾，用手能夠觸碰到的地方都采用了大面積軟包，更注重營造豪華感；而運動版的中控臺則是碳纖維飾板，更注重營造運動感。

動力方面，XT6行業領先的SmartPropulsion智驅科技，搭載全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率172kW，峰值扭矩350N·m，匹配全新9速手自一體變速箱。這款發動機特有的Tripower可變氣門管理技術，可以根據不同的動力需求，使發動機在“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸超經濟模式”之間智能平滑切換，從而兼具動力性能和超低油耗。

挑戰BBA大型SUV,凱迪拉克XT6打破壟斷

在品牌進階層面講，凱迪拉克正處在漸入佳境的上升期。

從2016年開始，凱迪拉克在華銷量已經有了明顯起色，至2018年，凱迪拉克則成為繼BBA之后第四家年銷量突破20萬輛的豪華品牌。

今年上半年，凱迪拉克繼續穩定表現，前6個月大賣114,592輛，繼續拉近了與BBA之間的差距。

凱迪拉克在此時此刻力推XT6，從戰術上講，就是為了進一步打破BBA的壟斷。

故而，在定價策略上，XT6采用的是“入門即高配”的打法。

中低配的三款車型之間，僅有2-3萬元的價差，由于有超過35項的科技配置作為標配，因此低配的成色不低，遠勝同級車。

中高配的兩款車型，提供BosePerformance至臻系列音響、Opus真皮座椅配和第二代高清流媒體后視鏡等全方位安全配置，皆是為了滿足對駕乘舒適性有更高要求的用戶。

還值得著重指出的是，XT6在智能及安全裝備上絕對屬于足量配齊，全車配備多達6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、6個攝像頭組成的全方位全時刻安全監測系統，擁有多達20項安全駕駛科技，包括全彩HUD飛航顯示儀、鷹眼智能紅外夜視系統等。

從戰略上講，XT6的意義在于形成更強大的SUV品牌矩陣。

從XT4到XT5，再到全新發布的XT6，凱迪拉克目前三款國產SUV，得以構筑起25.97萬-54.97萬元的價格帶寬度，并與凱雷德一起，全面覆蓋中小型、中型、大型及全尺寸豪華SUV的四大細分市場。

這對于野心勃勃的凱迪拉克來說，顯然是一次意義非凡的“會師”。凱迪拉克作為高端品牌的形象，也因此更為豐滿。

再就行業競爭態勢來說，已知信息顯示，在XT6之后，寶馬新X5也將以國產方式入局，這就意味著，豪華大型SUV的市場競爭將更趨激烈，同時更大的市場機會也將被孕育。

毫無疑問，從產品布局的角度來看，XT6的到來對于凱迪拉克來說非常有必要，而對于消費者來說則恰是時機。它不僅填補了凱迪拉克中大型SUV的空白，還填補了國產豪華6座SUV的空白。在如此紅海中，凱迪拉克找到了空隙，打對了算盤。在消費升級，注重品價比的今天，XT6有實力成為下半年大型豪華SUV細分市場中最炙手可熱的車型之一。

作為年銷量率先邁過20萬輛里程碑的豪華品牌第二陣營的領頭羊，凱迪拉克近兩年的表現值得所有豪華品牌關注，能保持這樣的成績絕不是偶然，也不是靠運氣，而是因為凱迪拉克已經摸索出了一套適合品牌本身，且適應中國市場的獨特打法，并勇于主動出擊，這是企業洞察力的體現、掌控力的體現，更是體系力的體現。