-有時(shí)候，光靠自己是不行的-

口碑的價(jià)值，在寒冬中變得尤為重要！就像是一家車(chē)企，不論是推出新品，還是推出大幅度的優(yōu)惠政策，這都只是獨(dú)自取暖。這個(gè)時(shí)候，真正能幫企業(yè)御寒的，正是平日積攢的用戶(hù)口碑，讓消費(fèi)者為你披上一件御寒的棉衣，是這個(gè)車(chē)是寒冬中最可貴的財(cái)富。就像是城市SUV市場(chǎng)的引領(lǐng)者—RAV4，對(duì)此深信不疑。

這是一則海外的RAV4車(chē)主在社交網(wǎng)站上發(fā)布的消息，因?yàn)镽AV4的超高安全系數(shù)，讓她和家人在車(chē)禍中安然無(wú)恙，毫發(fā)無(wú)傷。也正因如此，這位車(chē)主當(dāng)即決定下一輛車(chē)還選擇RAV4。這樣的贊美與認(rèn)可，就是RAV4在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟的最大保證。

同樣的，這位豐田的員工，在社交網(wǎng)站上表示：每當(dāng)在街面上看到RAV4的身影，總是感到與有榮焉。可見(jiàn)，不論是用戶(hù)、還是粉絲，當(dāng)他們對(duì)一款車(chē)型形成了高度的認(rèn)知與信任，這種財(cái)富都將化作一款車(chē)型在市場(chǎng)的制勝法寶，在市場(chǎng)繁盛時(shí)變得格外耀眼，在市場(chǎng)低迷時(shí)變得格外暖心。

提及口碑，不論是傳統(tǒng)車(chē)企，還是造車(chē)新勢(shì)力，都面臨著巨大的壓力。伴隨我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)由增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)入存量競(jìng)爭(zhēng)，淘汰分化也在進(jìn)一步加劇。換言之，品牌力、品質(zhì)力突出的車(chē)型將收獲更多的信任，而這也正是從口碑贏弱，競(jìng)爭(zhēng)力不足的競(jìng)品中搶奪過(guò)來(lái)的。持幣觀望的消費(fèi)者不會(huì)輕易相信鋪天蓋地的產(chǎn)品宣傳信息，反而會(huì)直接抓取每款車(chē)的“關(guān)鍵詞”，講再直白一些，也就是“口碑”是一款車(chē)值不值得買(mǎi)的最好背書(shū)。

-先知、先行，收獲口碑水到渠成-

哪怕市場(chǎng)再過(guò)多變，“先知、先見(jiàn)、先行”仍將是老姜所表明的態(tài)度。換言之，先人一步打穩(wěn)根基，才能再往后的突發(fā)狀況中處變不驚。而這也是RAV4作為城市SUV先行者的態(tài)度。從RAV4與中國(guó)市場(chǎng)結(jié)緣的故事開(kāi)始說(shuō)起，第三代RAV4正式的國(guó)產(chǎn)，可謂是“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”，和前兩代車(chē)型相比，2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、四驅(qū)系統(tǒng)的加持，大氣時(shí)尚、外掛小書(shū)包的造型，和彼時(shí)已經(jīng)徹底偏向城市的第四代CR-V形成了鮮明的對(duì)比，讓消費(fèi)者真正有了不用在城市與山野間糾結(jié)的選擇。

延續(xù)SUV市場(chǎng)的例子，幾年的浪潮高漲，讓很多車(chē)企忽略或者選擇忽略了口碑沉淀的重要性。但如今寒冬中，口碑卻成為了實(shí)實(shí)在在的生存法則。能夠被市場(chǎng)承認(rèn)，且被各個(gè)時(shí)代所接受的車(chē)型并不多，而RAV4絕對(duì)能算是其中之一。這不僅僅是因?yàn)樗�是城市SUV的開(kāi)創(chuàng)者，更是由于在25年變幻莫測(cè)的市場(chǎng)中，它的每一步都能走得格外穩(wěn)健。

縱觀今年上半年，雖然德系上位、美系換新，但是聚焦頭部車(chē)企，其中最穩(wěn)定的依舊是日系品牌。這離不開(kāi)其穩(wěn)定的市場(chǎng)基盤(pán)和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量。且伴隨消費(fèi)升級(jí)、樓房貸款和股市下跌等諸多周邊因素帶來(lái)的資金壓力，絕大多數(shù)用戶(hù)都會(huì)選購(gòu)一款質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。而高質(zhì)量正是日系車(chē)的優(yōu)勢(shì)，相比之下，豐田的表現(xiàn)則顯得非常“硬核”。尤其是品牌SUV陣營(yíng)中的當(dāng)家先鋒--RAV4，上市已有25載，仍在全球市場(chǎng)不景氣的情況下，力奪2018年全球銷(xiāo)量冠軍，成績(jī)著實(shí)亮眼。

-重拾理性，值得慶幸-

的確，“一個(gè)市場(chǎng)長(zhǎng)期處于高增長(zhǎng)期，出現(xiàn)回調(diào)或是停滯”的現(xiàn)象，完全符合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正常規(guī)律。畢竟在過(guò)去的十年間，中國(guó)車(chē)市以近乎瘋狂的速度從年銷(xiāo)不過(guò)千萬(wàn)輛的低位，一躍站上了全球汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的榜首，實(shí)在太過(guò)令人錯(cuò)愕。到如今，能夠重拾理性，從高速度向高質(zhì)量發(fā)展，是一件值得慶幸的事情。

正是在這一關(guān)隘，隨著SUV的關(guān)注度愈發(fā)高漲，這一細(xì)分領(lǐng)域里，深埋其中的暗潮非但沒(méi)有停歇，反而愈演愈烈。一旦被打上標(biāo)簽，被車(chē)市洪流推著向前涌動(dòng)之后，曾經(jīng)本應(yīng)屬于自己的初心，將在寒冬中的迷茫中逐漸慢下腳步，最終被時(shí)代的磨盤(pán)碾碎，消散在歲月的長(zhǎng)河里。理性，正是像RAV4這樣久經(jīng)沙場(chǎng)的悍將，做出的覺(jué)悟。

歷經(jīng)25年考驗(yàn)的RAV4軒逸自然很清楚“一個(gè)車(chē)型的成功始于最初的高起點(diǎn)與高要求”的研發(fā)初衷。RAV4的走紅，與它前所未有的定位策略有著密不可分的關(guān)系。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，伴隨傳承與變革，RAV4不斷升級(jí)的產(chǎn)品力，才是其成為“車(chē)市常青樹(shù)”的根本。根據(jù)“可同時(shí)兼顧通勤與戶(hù)外休閑“之需求，第一代車(chē)型舍棄耗油大排量引擎，2.0L L4自吸發(fā)動(dòng)機(jī)以138匹的最大馬力搭配4WD四輪驅(qū)動(dòng)底盤(pán)，讓消費(fèi)者知道：越野可以很輕松。

更重要的是，歷經(jīng)了四代車(chē)型眼花，RAV4不僅沒(méi)有遺失其城市SUV的強(qiáng)大內(nèi)核，且更多了豐田的QDR品質(zhì)保障。造車(chē)始終不是一場(chǎng)只靠資本就能運(yùn)作的游戲，最終還是要靠產(chǎn)品在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。豐田汽車(chē)“總舵手”豐田章男曾說(shuō)過(guò)，豐田是最看重產(chǎn)品質(zhì)量與可靠性的企業(yè)。而他一直掛在嘴邊的QDR，也就是代表豐田品牌形象的高品質(zhì)（Quality）、高可靠性（Durability）、高耐用度（Reliability）。得益于堅(jiān)持QDR的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，讓豐田汽車(chē)一直屹立于全球汽車(chē)界領(lǐng)先位置。

事實(shí)上，一汽豐田也一直堅(jiān)持貫徹這一標(biāo)準(zhǔn)，從研發(fā)到采購(gòu)再到生產(chǎn)層面，保證產(chǎn)品從開(kāi)發(fā)之初到生產(chǎn)、制造以及品控方面都做到精益求精。除了前期做好準(zhǔn)備工作，每輛一汽豐田的車(chē)型在推向市場(chǎng)之前都要經(jīng)過(guò)涉水測(cè)試、低溫測(cè)試、高溫測(cè)試、電波障礙測(cè)試、臺(tái)架測(cè)試、惡劣路況耐久性測(cè)試等多重的測(cè)試和考驗(yàn)。不僅如此，一汽豐田對(duì)每一個(gè)零部件都會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試，確保零部件的品質(zhì)100%符合豐田全球的品質(zhì)要求。RAV4正是在這樣嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)之下落地，在產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)一絲不茍，為用戶(hù)帶來(lái)更好體驗(yàn)。

-底氣，源于實(shí)力-

可以說(shuō)，正是這種源自時(shí)代之變，卻高于時(shí)代的洞察力，使得一代又一代的RAV4，成為名副其實(shí)的行業(yè)標(biāo)桿。換言之，雖然多變的市場(chǎng)總催生著中國(guó)新生代消費(fèi)者，對(duì)汽車(chē)這一早已步入成熟期的機(jī)械體，理應(yīng)承載的意義一再加深，在25載歲月沉淀之中，老辣的RAV4在洞察這些千變?nèi)f化的訴求的同時(shí)，那種深入骨血內(nèi)，以“兼顧城市與越野，為用戶(hù)帶去更好駕乘體驗(yàn)”的主題，從未被其舍棄。

同為被市場(chǎng)眷顧的CR-V、奇駿等仍秉承著老成持重的姿態(tài)，難以放下中庸身段之時(shí)，在RAV4的身上，能看到那種從未被淘汰的張揚(yáng)、銳利且“振奮人心”的設(shè)計(jì)。就像是鑲款的RAV4榮放同樣在動(dòng)力上依然堅(jiān)守著當(dāng)初的那份執(zhí)著，相比“日系三杰”中林改兩位選擇了渦輪增壓，RAV4榮放搭載的2.0L VALVEMATIC發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，兼顧了強(qiáng)勁與高效。且自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于后期養(yǎng)護(hù)成本上，這也要得益于豐田一貫的好品質(zhì)，這也是RAV4榮放相比競(jìng)品最有底氣的。

在中國(guó)車(chē)市過(guò)去30年的進(jìn)程中，有一種共識(shí)，是所有消費(fèi)者都能達(dá)成的：即“路遙知馬力，日久見(jiàn)人心。”如今，RAV4已經(jīng)擁有超過(guò)百萬(wàn)的中國(guó)車(chē)主，這也是助力RAV4在全球市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展的底氣所在。作為全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，RAV4在中國(guó)市場(chǎng)上始終展現(xiàn)著無(wú)出其右的實(shí)力，以產(chǎn)品實(shí)力著稱(chēng)的同時(shí)也在不斷發(fā)揮著自身的潛力。如此的實(shí)力與口碑的良性循環(huán)，為RAV4這顆市場(chǎng)中的“常青樹(shù)”提供了絕佳的養(yǎng)分。

-小結(jié)-

經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不好，消費(fèi)者眼光愈發(fā)嚴(yán)苛，市場(chǎng)需求自然下降，這對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一次當(dāng)頭棒喝，于是救市、價(jià)格戰(zhàn)、降庫(kù)存等政策與手段甚囂塵上。然而，在絕對(duì)的市場(chǎng)下行面前，這些都是細(xì)雨微風(fēng)，翻不起驚濤駭浪。經(jīng)濟(jì)下行，沒(méi)人能獨(dú)善其身，只是面臨輕重緩促的區(qū)別。于各車(chē)企而言，當(dāng)務(wù)之急要做的是，拋棄任何幻想，裹緊棉被過(guò)冬，夯實(shí)體系力，為下一個(gè)春天的到來(lái)發(fā)起沖鋒做積極準(zhǔn)備。

基于這樣的邏輯認(rèn)知，我們?cè)賮?lái)看這波車(chē)市下探可能更為透徹。經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不好，那么作為最大的實(shí)體產(chǎn)業(yè)之一，汽車(chē)業(yè)自然首當(dāng)其沖。而且，沒(méi)有人知道這波經(jīng)濟(jì)下行的盡頭在何方，也沒(méi)有人知道車(chē)市到底會(huì)下探到何種地步，“權(quán)重顛倒”也就意味著“擇優(yōu)錄用”。“反思”和“學(xué)習(xí)”之后，“未雨綢繆”必然的。各家車(chē)企沒(méi)人愿意把這一段“窘迫的時(shí)光”當(dāng)作黃連吞下，因此不如帶著學(xué)習(xí)和敬畏的心，看看別人是如何更好的御寒的。