立足自主研發 技術創新展實力
當下，汽車產業全面電動化已經勢不可擋。2018年12月，國家發改委發布的《汽車產業投資管理規定》明確將“增程式電動汽車”劃歸純電動汽車，增程式路線將成為未來新能源市場的三大路線之一。唐一帆表示，基于行業洞察，SERES(賽力斯)在成立之初就確立了純電和基于純電的增程并行發展的路線。
SERES(賽力斯)立足硅谷研發高地，堅持自主開發核心技術，已經取得了中國領先、世界先進的高性能純電驅動技術和智能增程電驅技術。在高性能純電驅動技術層面，SERES(賽力斯)自主研發的三合一電驅動系統集成了電機，變速齒輪和電機控制器，產品覆蓋了100kW到400kW，擁有良好的功率延展性。電控系統方面，SERES(賽力斯)自主開發了通用于不同車型的軟硬件解決方案，未來還將實現電驅動系統軟件的空中升級。SERES(賽力斯)的電池技術路線同時覆蓋方形和圓柱型高能量密度電芯，通過先進的液冷技術，可確保電池具有高安全性，高能量密度和低成本的優勢。此外，SERES(賽力斯)還在進行下一代電池模組和固態電池的研發，目前已經進入樣件階段。
在智能增程電驅技術層面，唐一帆介紹，SERES(賽力斯)基于純電的增程面對不同的工況可提供六種智能工作狀態應對，能夠實現全時電驅，里程無憂，沒有到不了的遠方。此外，SERES(賽力斯)的智能增程電驅技術通過精準的控制邏輯和全面的匹配調教，讓增程器始終保持在高效的運轉區間，能夠實現整車動力、綜合能耗、NVH達到最佳平衡。動力方面，它可根據車輛不同的行駛工況規劃最佳的動力傳動路徑，讓發動機始終處于最合理的轉速區間，無論何種場景澎湃動力均可瞬時響應，讓用戶始終享受媲美純電動車的高性能;能耗方面，SERES(賽力斯)通過高效能增程發電直驅，減少了鏈條過長帶來的能量損耗，提高了能量轉化率，其永磁發電機最高效率可達到98%，遠遠領先業內同級水平，可以達到更遠的行駛里程;NVH方面，SERES(賽力斯)通過同時采用大排量發動機、高功率驅動電機和大容量電池包的路徑，將增程器與電池、電機的控制經過大量的實用場景模擬和運算優化，配合邏輯更加合理，確保NVH表現優異，讓用戶擁有安靜舒適的駕乘感受。
性能里程兼顧 打造新電動實力派
得益于領先技術的助力，SERES(賽力斯)旗下首款車型——SF5率先在國內同時推出純電和增程雙版本車型，自亮相以來，備受關注。
唐一帆向大家分享了SF5出色的產品競爭力，SF5不僅擁有時尚靈動的造型，性能表現也足夠硬核。SF5純電型最大輸出功率510kW，最大扭矩1040N·m，最高車速250km/h，NEDC綜合續航里程超過500km。SF5增程型擁有和純電車型相同的最大輸出功率和最大扭矩，可實現230km/h的最高車速，百公里加速小于4.8秒。SF5增程型另外通過搭載的智能增程電驅技術，實現“有電加電、無電加油、全時電驅、里程無憂”，續航里程達到150km(純電續航)+R(増程器介入后的續航)。SF5一系列亮眼的參數與市面上關注度高的電動車型相比，也毫不遜色，堪稱“新電動實力派”。
此外，為了對技術進行充分驗證，SERES(賽力斯)還開展了新西蘭、中國黑河、牙克石、海南、吐魯番等極限環境的可靠性測試。在9月的川藏新萬公里專業體驗中，SF5增程型還實現了中國全時電驅汽車從拉薩到喀什路段測試零的突破，創造了在惡劣環境下電動車專業體驗規模及時間的馬拉松記錄，并憑借超級品質成功完成全程11566公里測試，這將充分確保SF5的品質經得起未來用戶和市場的考驗。
一直以來，SERES(賽力斯)始終堅持以技術創新為核心競爭力，經過三年多的技術發展和積累，已經取得階段性成果。目前，SERES SF5已經開啟訂金預售，并收獲了大批用戶的青睞。憑借創新技術和硬核產品加持，SERES(賽力斯)必將為用戶的未來出行帶來更多驚喜與可能。
