今年又有五萬多的私人用戶拿到了北京市新能源汽車指標,很多人在號牌到手之際便喜提了愛車。隨著北京市車管所陸續(xù)復(fù)工,大家已經(jīng)迫不及待的去上牌了,但是好多朋友還在猶豫到底哪款車更適合自己。那么對于這事兒,肯定是新能源車主最有發(fā)言權(quán),今天我們就來看看車主張先生為什么選擇了BEIJING-EX3。

周密篩選評估,目標鎖定BEIJING-EX3

張先生在一所中學(xué)擔任數(shù)學(xué)老師,是去年獲得的新能源指標,排隊之初,他便預(yù)測到了自己將獲得指標,所以早早就把買車提上了日程。考慮住所到單位往返80km,一周上下班得跑400km,所以實際續(xù)航一定得夠用,而且岳父、岳母幫著看孩子,后排坐著也得舒服些。沖著這兩個基本需求,他開始選車的過程。

出于理科生的思維,他開始統(tǒng)計同事開的電動車型,分析后發(fā)現(xiàn)選BEIJING品牌的最多,大家對愛車優(yōu)點的評價相對統(tǒng)一:續(xù)航實在、質(zhì)量穩(wěn)定、程價比高、售后和服務(wù)有保障。于是,張老師根據(jù)自己的12-15萬的預(yù)算,初步鎖定了BEIJING汽車旗下,當時市面上續(xù)航達到最長的501km的BEIJING-EX3。

當時這款車處于剛上市的階段,所以他并沒有著急下手,而是經(jīng)過在網(wǎng)上查參數(shù)、看評測、逛論壇、趴車友群。通過對比,他也了解了EX3配備了EMD3.0智能電控、IBTC仿生溫控,技術(shù)上會帶來續(xù)航里程和冬季充電、續(xù)航的優(yōu)勢,而且是正向研發(fā),空間會有保障,但媒體怎么說,都不如車友們實際感受來的真。

經(jīng)過1個多月的“蹲點”,張先生從頭一批“吃螃蟹的人”的實際使用中得出結(jié)論:EX3日常使用中高速續(xù)航能跑到430km+,通勤續(xù)航基本穩(wěn)定在480km-500km,并且1米8的漢子坐后排也不覺得緊;而另一款同級別車型雖然便宜一點,但車主們反應(yīng)高速只能跑300km+出頭,后排空間也不太受用。

最終,張先生跑到店里看見實車也都基本符合自己預(yù)期,液晶儀表盤、懸浮中控質(zhì)感不錯,座椅和方向盤坐、握都比較舒服,自己1.82米坐后排也不頂腦袋,簡單試駕后,他直接就交了定金,第三天后就提車回家了。

出門就開電車,2萬公里0故障!

提車后,這輛車就成了張先生的日常通勤工具,張先生評價自己愛車的真實續(xù)航表現(xiàn)為踏實勤懇。

他每周5天工作日大概開400km,只需要每周五到家充一次電就夠周末和下周上班用的了,每周滿勤的話,家用慢充電費也才不到50元。周末出去玩,停車的時候用快充充滿,電費也就100多塊,相比油車省了一大半,現(xiàn)在出門基本上都是電車。

去年夏天,張先生一家5口開著EX3去了一趟北戴河,后備箱裝了2個24寸的大箱子、2個背包、1個帳篷,還有兩袋子吃的,就這樣全程開著空調(diào)、唱著歌,到酒店后還剩下將近100多公里續(xù)航,到酒店插上快充,辦理入住、收拾行禮、吃個飯,基本上電就滿了,整體感覺特別方便、踏實。

而且張先生還發(fā)現(xiàn)了意外驚喜——智能語音控制功能,原來他認為這功能華而不實,但用過才覺得“真香”。現(xiàn)在,他換電臺、開天窗、導(dǎo)航基本都只動嘴,他建議買車的朋友一定要選有這個功能的,誰用誰知道。

到現(xiàn)在1年了,張先生已經(jīng)開著EX3也跑了小2萬公里,無論是續(xù)航、空間,還是配置和舒適性,EX3的表現(xiàn)都讓他覺得很滿意,更重要的是這1年里沒有出現(xiàn)任何毛病,開起來、用起來都非常省心、放心。

10.99萬就能入手,程價比NO.1

因為1年多的使用感受很好,張先生很愿意向朋友推薦EX3,而聊到近期BEIJING汽車推出的“10億全民復(fù)工紅包“活動,他建議有指標的朋友們一定要把握住機會,續(xù)航501km的EX3能獲得2.4萬的現(xiàn)金補貼,相當于裸車最低10.99就能開走,相比他當初13萬多的提車價,劃算太多了,可以說是抄底價了。

其實,近期不僅EX3有補貼優(yōu)惠,BEIJING汽車還為國三油車置換BEIJING-EU5、BEIJING-EX5等車型的用戶在國家補貼基礎(chǔ)上,額外提供1萬元的廠家置換補貼,加上終端促銷補貼,綜合補貼最高5萬元!并提供“1分鐘補貼墊付+1分鐘舊車回收+1分鐘新車交付”一站式服務(wù),有置換需求得小伙伴,可以詳細了解一下。