當Facebook或Snapchat在幾年的時間內獲得財富500強花上二十年才得到的財富，越來越多的企業都意識到了數字化的重要性。在2019年年末的公開信中，微軟CEO薩提亞·納德拉（Satya Nadella）更是提出“未來，所有的公司都是軟件公司”這一觀點。車企都在積極部署自己的出行服務戰略，實施數字化轉型。一些品牌選擇自主研發，而另外一些品牌則選擇與T1供應商進行合作。
在為數不多的協助車企進行轉型的公司中，由莊莉博士于2018年在北京成立的新興科技公司鎂佳科技正在迅速崛起。抱著賦能整車廠、汽車行業一級零部件供應商，共同打造出高品質高體驗的新一代智能汽車，實現先進技術的跨品牌、跨平臺應用的愿望，莊莉希望能夠通過工業互聯網以及數字化技術應用，幫助整車企業轉型升級。
相比已經在數字化大潮中走出自己道路的行業來說，汽車行業的價值鏈還相對傳統：部門之間相對脫節，聯系不夠密切。莊莉說，現在許多車內的軟件并不在一個電腦上，所以在拼裝時，整車廠需要用一個簡單交互界面將不同的零部件提供商提供的擁有各自邏輯的軟件拼裝在一起。他們需要的是一個能幫助他們從傳統硬件為主過度到以軟件為主，同時還能夠保證整車廠掌握軟件主導權的角色。
（鎂佳科技CEO莊莉）
而鎂佳科技做的并非提供產業鏈中的一個環節，而是用中央化的模塊將價值鏈上的各個環節串聯起來。無論車企平臺戰略如何，鎂佳創造的從車到云的SmartMega® OS+整車級分布式智能操作系統，都能夠在數字化道路上助其一臂之力。SmartMega® OS+的全新車載軟件開發方式，令鎂佳可以根據車廠不同階段的需求，提供從零部件、模塊化定制到開發調試等項目解決方案，真正賦能整車廠。
SmartMega® OS+目前支持的零部件產品包括：數字座艙、多個域控制器、T-Box、網關。所有零部件軟件和OS+云端PaaS服務無縫連接，強大的PaaS接口可以和各種業務及管理系統快速對接。莊莉的愿景是利用SOA理念，將車內軟件服務中間件都做得更加模塊化，讓整車廠像搭積木一樣組合。SmartMega® OS+提供上百個經過反復測試的基礎軟件模塊，可作為應用開發的基礎，根據整車廠提供的數據快速定制特定車型模塊，充分滿足整車廠定制化的需求。SmartMega® OS+還提供了一系列配套的開發調試工具及自動化測試服務，足不出戶就可以測試車輛的問題，bug、log在云端全面掌握，把回歸性bug消滅在當天。
工業調研公司托馬斯出版公司曾經做過一次問卷調研，假設汽車生產線故障造成停工，整車廠每分鐘會損失2.2萬美元。在這樣的前提下，鎂佳不僅需要保證整車廠能以最小化的成本得到最大化的價值，也需要精心策劃每一個決策。在鎂佳，90%的員工都是計算機科學專業、汽車電子電氣構架兩大領域的優秀工程師。SmartMega® OS+繼承了鎂佳團隊對兩個領域的深刻認知，并能從平臺和規模兩個維度進行擴張，賦能合作伙伴構建高效且穩定的產品線。
在莊莉的愿景中，鎂佳能夠以賦能的形式，助力合作伙伴向平臺規模化轉型、打造符合自身需求的軟件技術平臺，并提供強有力的技術支撐。SmartMega® OS+代表了更高水平的車載分布式操作系統中間件，也代表了車聯網的未來。當在每家企業都在追趕技術之時，一個能夠幫助企業賦能，降低企業數字化轉型門檻的公司，威力恐怕不容小覷。
