71.61%高強鋼應(yīng)用占比,安全車身行業(yè)領(lǐng)先

眾所周知,被動安全配置的作用是在意外發(fā)生,車輛失控的狀況下,能夠通過車身、座椅、安全帶等固定裝置最大化吸收撞擊力量,對駕乘人員進行被動保護,因此,車身設(shè)計和材料非常重要。先進的高強鋼兼具較高延展性、高屈服強度、高減重潛力、高碰撞吸收能力、高疲勞強度、高成型性等優(yōu)勢。它能使汽車重量更輕,材料更薄,燃油效率更高,更具耐碰撞性,最大程度確保乘客安全,因此也成為了目前輕量化安全車身的主選材料。

得益于長城檸檬平臺的安全設(shè)計基礎(chǔ),第三代哈弗H6采用包洛式骨架及激光焊接車身,高強度鋼應(yīng)用比例高達71.61%,遠超同級,甚至部分合資車型。同時,其防撞梁采用980MP超高強鋼輥壓工藝,提升碰撞性能。而基于檸檬平臺全鋁車身研發(fā)生產(chǎn)及底盤鋁材的應(yīng)用,第三代哈弗H6不僅提升了車身鋼性,而且使整車重量降低100kg,操控手感和性能表現(xiàn)大幅提升。而根據(jù)巴斯夫公司統(tǒng)計,汽車每減重100KG,百公里油耗可降低0.4L,二氧化碳排放可減少1KG。

高強鋼占比更多,安全車架的構(gòu)建和全球化高標(biāo)準(zhǔn)的制造工藝,賦予了第三代哈弗H6相比同級競品更安全的車身。

2000Mpa熱成型鋼應(yīng)用,安全防護同級最強

高強度鋼占比多少對車輛安全的意義不言而喻,而要保證乘員艙在碰撞側(cè)翻時盡可能少的形變,堅固的駕駛艙極為重要。于是,在高強度鋼之下又延伸出新的制造工藝-熱成型鋼。熱成型鋼通過熱成型技術(shù)將高強度鋼板沖壓成形,解決了高強鋼的強度與塑性的矛盾問題。熱成型鋼因而也成為了汽車安全結(jié)構(gòu)件實現(xiàn)輕量化、安全性兼顧的首選材料,被應(yīng)用于車身骨架,如ABC柱,車門防撞梁等關(guān)鍵部位。

中國汽車工程學(xué)會把屈服強度大于210Mpa小于550Mpa(即抗拉強度大于270Mpa小于700Mpa)的鋼稱為高強度鋼,屈服強度大于550Mpa(即抗拉強度大于700Mpa)的鋼稱為超高強度鋼。而熱成型鋼的抗拉強度可提高至1300-1600 Mpa,為普通鋼材的3-4倍。令人意想不到的是,第三代哈弗H6在前地板中通道、機艙縱梁、A柱和B柱、門檻梁等車身碰撞關(guān)鍵部位使用熱成型材質(zhì),熱成型鋼強度最高達2000Mpa,為同級之最,顯然更能有效減輕側(cè)面碰撞損傷。而第三代哈弗H6也因此成為國際首家批量應(yīng)用如此高強度熱成型鋼的車型。

一體式熱成形門環(huán),技術(shù)領(lǐng)先同級獨有

基于熱成型鋼的核心作用,將熱成型拼焊技術(shù)與熱成形一體式門環(huán)相結(jié)合,以一個零件代替四個零件,使用一套沖壓模具一次沖壓,被認(rèn)為是一種節(jié)約成本,制造更安全更輕量汽車的優(yōu)選方案,而被包括哈弗在內(nèi),部分技術(shù)領(lǐng)先的汽車品牌領(lǐng)先采用。

目前,汽車設(shè)計都是用梁類和地板通道來承受正面沖擊,對小偏置碰撞來說門洞區(qū)域的加強尤為重要。而前門環(huán)的位置剛好在前排乘客的生存位置,需要一個整體式的保護,采用熱成形一體式門環(huán)則有利于提升安全性能,使車輛在發(fā)生碰撞事故后更能成功打開駕駛室門。但由于應(yīng)用成本高,熱成型一體式門環(huán)僅在少數(shù)豪華車型采用。2014年一體成形門環(huán)首次應(yīng)用于2014款謳歌,2016年,克萊斯勒大捷龍前門使用了一體式成形門環(huán)方案。

令人驚喜的是,哈弗率先將這一技術(shù)應(yīng)用于國民級SUV。第三代哈弗H6采用同級獨有的熱成形一體式門環(huán)結(jié)構(gòu),將原A柱、B柱、門檻、上邊梁合并為一個件,通過熱成形的應(yīng)用,滿足如25%小重疊偏置碰等日益嚴(yán)格的法規(guī)要求,并且,節(jié)省了各接頭處重疊區(qū)域材料,為整車減重,而多件合一也簡化了沖壓、拼焊等工序。熱成形一體式門環(huán)的應(yīng)用,使第三代哈弗H6車身整體滿足全球版五星碰撞要求,高比例輕量化材料的應(yīng)用,也使白車身重量降低44kg。

潰縮吸能設(shè)計+彈起式機罩,多維安全面面俱到

與此同時,長城檸檬平臺還為第三代哈弗H6提供了吸能式設(shè)計、彈起式機罩等技術(shù)應(yīng)用,以及最高等級的失效風(fēng)險防控功能,使它不僅能更周密保護乘員安全,更能有效降低對行人的傷害,并在增強安全性同時有效減重,這也是第三代哈弗H6最大的亮點之一。

第三代哈弗H6在車身正面、側(cè)面、尾部采用多通道傳力策略,并設(shè)計最優(yōu)變形吸能區(qū)和超高強度乘員保護區(qū),最大程度降低乘員傷害。當(dāng)車輛發(fā)生強烈碰撞時,轉(zhuǎn)向管柱還能夠在吸收碰撞力后產(chǎn)生多級潰縮,減小對駕駛員的傷害。

第三代哈弗H6的前防撞梁吸能盒采用輥壓結(jié)合激光高頻焊接工藝,"口字型"封閉截面,無搭接邊,提升性能同時減輕重量。這樣的前端結(jié)構(gòu)和發(fā)動機罩吸能設(shè)計,形成合理的吸能空間布局,增大行人與車輛內(nèi)部硬點間距,能夠有效吸收行人與車碰撞的能量,降低對行人頭部及腿部傷害,保障成人與兒童的出行安全。

雙預(yù)緊式安全帶+6安全氣囊,貼心呵護降到傷害

高強度安全車身之上,安全帶、安全氣囊對駕乘者的保護要遠超我們的想象。第三代哈弗H6前排采用雙預(yù)緊帶限力安全帶、后排采用預(yù)緊限力式安全帶配置,處于行業(yè)領(lǐng)先地位。其安全帶采用的是國內(nèi)外知名供應(yīng)商奧托立夫、松原家族化平臺成熟產(chǎn)品,已經(jīng)過嚴(yán)格測試驗證,可大幅提高乘員安全性。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞,安全帶預(yù)緊裝置會瞬間將安全帶收緊,把車內(nèi)乘員穩(wěn)穩(wěn)保護在座椅上,如果安全帶拉出力超過一定限度,限力裝置就會讓安全帶適量放松,緩解對乘員胸部可能造成的傷害。

不僅如此,第三代哈弗H6還標(biāo)配6個安全氣囊,保證車輛一旦發(fā)生正碰、側(cè)碰等,可以有效保護乘員避免傷害。安全氣囊同樣也采用與奧托立夫合作的產(chǎn)品,當(dāng)發(fā)生事故時,30ms 內(nèi)氣囊即可完全展開。其中,駕駛員氣囊直徑 690mm,前排乘員氣囊寬度400mm,可形成超大面積防護。而側(cè)氣囊展開可覆蓋乘員胸部及骨盆。氣簾為 OPW一體成型式,具有優(yōu)良的密封性能,更少的氣體泄漏,可對前排及后排乘員提供更長時間的保護。

71.61%高強鋼占比,2000Mpa同級最強熱成型鋼應(yīng)用、同級獨有熱成型一體式門環(huán),全系標(biāo)配6安全氣囊等等,第三代哈弗H6為所有消費者打造無差別的碉堡級安全防護,在我們看不見的地方下足了功夫,這是哈弗堅守為消費者制造高品質(zhì)可信賴產(chǎn)品初心的體現(xiàn),也是它之所以成為中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者的高明之處。