關于汽車的聲音,由專有名詞——NVH進行評判。這三個英文字母分別指代噪聲、振動與聲振粗糙度。這是汽車專業(yè)測評中經(jīng)常會出現(xiàn)的字眼,也是能夠給予駕乘者關乎乘坐品質的最直接的反饋。僅僅噪聲的來源就包括發(fā)動機傳動本身/風噪、胎噪、路噪等多種內外界因素,而NVH成績的高低,考驗的就是這款車如何“憑本事,除干擾“。
今天,我們就以VV6為例,看看一款講究品質的車,在NVH性能方面所做的努力。
內做功——主動出擊消除噪音振動
機械磨損振動是導致發(fā)動機產(chǎn)生噪聲的主要來源。VV6在這一層面 “準備大量方案并主動出擊“:首先,在動力系統(tǒng)方面,VV6通過對發(fā)動機的噪聲進行尋根、分析、優(yōu)化,以靜音鏈條、正時罩蓋等手段讓自己的”內芯”在保持強勁動力的同時又加安靜氣質,有效的讓發(fā)動機在機艙內的噪音水平比市場上同排量主流產(chǎn)品安靜5分貝左右。
傳動與進排氣方面,VV6為降噪所做的功課更是不容小覷。VV6針對雪地、沙地、泥地等極端路況均進行了數(shù)十次扭矩輸出控制調校,加以優(yōu)化傳動部件,讓輸出更平順,提升平穩(wěn)性的同時也提高了駕乘的舒適感。另外,VV6在進氣系統(tǒng)中加入了先進的聲學CAE仿真技術,并采用多個降噪原件,改善發(fā)動機低頻噪聲及增壓器氣流聲的同時有效去除低頻細微雜音。排氣方面,VV6也增加了兩級消音器,讓車輛在加速時也能夠擁有出色的聲音品質。
外發(fā)力——雙管齊下降低外界噪音
車輛一旦處于行駛狀態(tài),風噪、路噪、胎噪便不可避免,大多數(shù)品牌車型為降低這些噪音,多會安排例如“隔音棉、降低風阻的流線車身“這些基本操作。VV6在這方面做到了”更優(yōu)“級別。如”自帶緩震氣墊的靜音跑鞋“一般的”米其林合作款“輪胎,這一輪胎經(jīng)過多樣技術加持,并針對胎面、胎側、胎圈結構材料多次優(yōu)化匹配,大幅降低胎噪。而在”隔音棉“這一基礎操作上,VV6更升一級,用如“軟猬甲”般的滿級裝備——高級吸音降噪材料全部武裝。這種隔音棉由大量輕量化隔音纖維材料組成,成本較高,但隔音效果顯著。VV6全車近百處均采用這樣的隔音棉,足以看出其在降噪方面的態(tài)度。
此外,VV6早在整車設計上便極具前瞻性。鋼筋鐵骨組合出靜音軟骨,看似簡單的流線型低風阻車身設計也經(jīng)過了數(shù)百倫次的空氣動力學仿真優(yōu)化,更有縮比模型的風洞試驗驗證,有效降低風噪,打造更加愜意的乘車環(huán)境。
整車四驅半消聲實驗室
正如上文提到,NVH是評判車輛品質的一大關鍵,但并非所有品牌車型都看重這一點。就拿緊湊級SUV市場中的另一代表車型本田CR-V來說。其新改款車在降噪方面除了保持原有技術外,針對底盤襯套及減震器進行了調整優(yōu)化,同時并增加了如隔音玻璃、隔音棉等隔音材料的面積。雖然也可以看出本田CR-V對于車輛噪音控制的用心,但與同為煥新車型的VV6相比,差距就顯而易見了。
一流的研發(fā)團隊與完善的開發(fā)流程加持,配合行業(yè)領先仿真技術與技術亮點……通過解析VV6的NVH技術,我們不難看出其在匠心品質方面的追求,這些都是為了能夠給消費者提供更加愜意駕乘環(huán)境所做的努力。出色的聽覺體驗、舒適的乘坐環(huán)境、動感的造型設計,VV6成功打造集聽覺、觸覺、視覺為一體的高級質感,緊湊級SUV市場中的“品質王者“當之無愧。
