對(duì)于已然到來的“金九銀十”購車旺季，不少消費(fèi)者也是摩拳擦掌，躍躍欲試，手握10萬－15萬元預(yù)算的購車用戶，一輛靠譜的SUV成為更多人的選擇。今天，我們帶來了該細(xì)分市場(chǎng)最新推出的兩款車型，它們都是汽車“國家隊(duì)”中的實(shí)力選手，且都代表各自品牌相對(duì)高端的當(dāng)家車型，實(shí)力出眾，性比價(jià)突出，相信能夠滿足你我對(duì)一輛高品質(zhì)SUV的全部想象。

9月5日上市的2021款長安CS75 PLUS，延續(xù)此前個(gè)性、動(dòng)感的外觀造型，努力打造都市潮流動(dòng)感SUV，重點(diǎn)面向年輕消費(fèi)群體；緊隨而至的9月10日，煥新而來的東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO則以家庭用戶為主，旨在吸引更加注重家庭、追求品質(zhì)和理性務(wù)實(shí)的消費(fèi)者，兩款目標(biāo)人群看似完全不同的新車，卻瞄準(zhǔn)競(jìng)爭最為激烈的10-15萬元SUV市場(chǎng)，為消費(fèi)者帶來更多的購車選擇。

外觀：

風(fēng)神AX7 PRO硬朗大氣，長安CS75 PLUS時(shí)尚潮流

在這個(gè)“看臉”的時(shí)代，風(fēng)神AX7 PRO的外觀做出大膽的突破，整車造型更加硬朗大氣。新車前臉拋棄此前的星空格柵設(shè)計(jì)，取而代之的是類似奧迪的六邊形大嘴式格柵，輔之以連接前大燈的鍍鉻橫條，視覺上更為飽滿。圍繞獨(dú)立日行燈的兩側(cè)紅色裝飾，則營造出更加沉穩(wěn)的硬派風(fēng)格。車身側(cè)面的肌肉線條硬朗有力，勾勒出健碩身姿，兩側(cè)的紅色飾條形成呼應(yīng)，與懸浮式車頂和燕尾式擾流板一起，增添了幾分凌動(dòng)。全新的矩陣式大燈和全LED貫穿式家族化尾燈設(shè)計(jì)，為外觀造型加入更多的科技元素。同時(shí)，風(fēng)神AX7 PRO采用了全新的“AEOLUS”賽道標(biāo)識(shí)，簡潔扁平化設(shè)計(jì)，讓人耳目一新。

相比之下，長安CS75 PLUS更加激進(jìn)，造型風(fēng)格頗具時(shí)尚和個(gè)性，首先映入眼簾的是極富有沖擊力的車頭設(shè)計(jì)，可以用“夸張”來形容，前格柵面積超大、紅色細(xì)節(jié)點(diǎn)綴、再配上向兩側(cè)延展的頭燈和運(yùn)動(dòng)的前包圍設(shè)計(jì)，極具潮流范兒，再加上四出排氣、擴(kuò)散器、車頂尾翼等運(yùn)動(dòng)細(xì)節(jié)的烘托，使得整體設(shè)計(jì)加入了更多運(yùn)動(dòng)元素。看得出長安CS75 PLUS對(duì)年輕消費(fèi)者口味與審美的研究，狠狠的下了番功夫。

內(nèi)飾：

風(fēng)神AX7 PRO質(zhì)感十足，長安CS75 PLUS年輕大膽

如果說，風(fēng)神AX7 PRO和長安CS75 PLUS在外觀造型上風(fēng)格迥異，差異顯著的話，那么，它們?cè)趦?nèi)飾的表現(xiàn)上則顯殊途同歸，難分伯仲。兩款車不約而同的采用當(dāng)下頗受歡迎的紅黑配色，視覺上最直觀的差異或許就是CS75 PLUS采用了橫置雙連屏，而風(fēng)神AX7 PRO則是分屏設(shè)計(jì)，智能全液晶動(dòng)態(tài)儀表的尺寸達(dá)12.3英寸，究竟誰更好很難下結(jié)論，但至少都代表了目前自主品牌相對(duì)更高級(jí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

從細(xì)節(jié)來看，風(fēng)神AX7 PRO的環(huán)抱式智能座艙設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)線條顯得流暢優(yōu)雅，而大面積多方位的軟質(zhì)材料應(yīng)用質(zhì)感十足，像是全系標(biāo)配的搪塑軟質(zhì)儀表臺(tái)做工考究，細(xì)膩的觸感更加舒適。同時(shí)，越級(jí)的電子檔把則進(jìn)一步提升了豪華科技感。CS75 PLUS中控臺(tái)也采用了面向駕駛者傾斜的布局，操作更加便利，中控聯(lián)屏設(shè)計(jì)緊隨當(dāng)下潮流，把如今流行的元素都添加了進(jìn)來，很難讓人挑出毛病。總體來看，在兩款車13萬元左右級(jí)別的主銷價(jià)格區(qū)間，內(nèi)飾能做成這樣，比同級(jí)別的合資SUV表現(xiàn)勝出很多。

動(dòng)力

風(fēng)神AX7 PRO經(jīng)濟(jì)實(shí)用，長安CS75 PLUS更多選擇

在動(dòng)力方面，風(fēng)神AX7 PRO全系標(biāo)配1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)版本，該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用寶馬TVDI技術(shù)，包括與寶馬同源的博格華納Twin scroll雙流道渦輪技術(shù)、Valvetronic可變氣門升程技術(shù)以及博世的Direct Injection高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率125kW、最高扭矩250N•m，與之匹配的是愛信第三代6AT變速箱，換擋平順，同時(shí)更滿足嚴(yán)苛的國六b排放法規(guī)要求，綜合工況油耗僅7.0L/100km，動(dòng)力及油耗表現(xiàn)相對(duì)均衡，符合其家庭用車的定位。

長安CS75 PLUS提供包括1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇,其中，1.5T版本最大功率131kW、最高扭矩265N•m，從數(shù)據(jù)來看，風(fēng)神AX7 PRO搭載的1.6T和長安CS75 PLUS的1.5T動(dòng)力差別并不大。除此之外，長安CS75 PLUS還提供了藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信8擋自動(dòng)變速箱，最大功率163kW，最大扭矩360 N•m，動(dòng)力性能更為強(qiáng)勁，與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格外觀更加匹配。

配置

風(fēng)神AX7 PRO豐富厚道，長安CS75 PLUS缺乏驚喜

頭頂“PRO”和“PLUS”的光環(huán)，配置無疑成為最重要的比拼項(xiàng)目。風(fēng)神AX7 PRO雖然起步價(jià)格在12萬左右出頭，但配置堪稱厚道，全系標(biāo)配都非常豐富，足以滿足日常家用需求。相比之下，長安CS75 PLUS因?yàn)閮r(jià)格跨度更大，低配車型配置略顯寒磣，比如L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)等更多的科技配置，只有在高配車型才有搭載，為了更加直觀的體現(xiàn)差異，我們將兩款車型最熱銷的中配的差異配置做出一個(gè)對(duì)比

從接近同價(jià)位的兩款中配主打車型來看，雖然風(fēng)神AX7 PRO相比長安CS75 PLUS價(jià)格高出2000元，但額外多出來的配置可絕對(duì)不止2000元，AEB C&P自動(dòng)緊急剎車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、車窗一鍵升級(jí)以及車道偏離預(yù)警等絕對(duì)也都是加分項(xiàng)，包括諸多智能駕駛輔助系統(tǒng)在內(nèi)，只有在長安CS75 PLUS 頂配15萬元車型才出現(xiàn)，而風(fēng)神AX7 PRO在定價(jià)13萬的級(jí)別里，能有這些越級(jí)配置絕對(duì)稱得上厚道。也就是用更少的錢，得到更高級(jí)別的享受，何樂而不為？

總結(jié)：

隨著各地促進(jìn)消費(fèi)政策的不斷出臺(tái)和國民消費(fèi)信心的持續(xù)提振，即將開幕的北京車展也將提升市場(chǎng)熱度，疊加中秋、國慶長假帶來的自駕游需求，種種因素都將進(jìn)一步拉動(dòng)汽車消費(fèi)。對(duì)于普通消費(fèi)者而言，同為汽車國家隊(duì)的風(fēng)神AX7 PRO和與長安CS75 PLUS都是不錯(cuò)的選擇，當(dāng)然，如果要想買一臺(tái)硬核品質(zhì)配置高的實(shí)用SUV, 風(fēng)神AX7 PRO齊活兒了。