目前2020年就只剩下一個季度了,在過去三個季度里,你對哪個新能源品牌印象最深?在未來一個季度里,你又看好哪個品牌?”

我相信看到這個問題的許多人,不假思索地就會想到特斯拉。沒錯,在比較高端的純電市場里,特斯拉在今年確實是一鳴驚人,但我我們今天談的新能源品牌是長城歐拉。

如果說特斯拉是高端純電動車的代表,那歐拉無疑就是A0級及以下車型的代表。對于普通老百姓,尤其是那些剛步入社會的新世代年輕消費(fèi)者來說,后者無疑更重要。畢竟這些人預(yù)算有限,不可能買電動車來當(dāng)玩具,只會買一款實用可靠,同時使用成本低的代步工具。

現(xiàn)在的市場局勢也很好地說明了這一點(diǎn):根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù),今年前八個月,A00級純電轎車+A0級純電動SUV的銷量達(dá)到了12.07萬輛,在整個新能源汽車銷量中的占比達(dá)到了24.2%,成為新能源市場里最大的一個細(xì)分領(lǐng)域。

A0級及以下車型市場中的翹楚,無疑就是歐拉!去年,歐拉已經(jīng)在A00級純電動車較為密集的7-8萬元區(qū)間里處于壟斷地位。今年雖然有黑天鵝的突襲,也有大量新晉車型的涌入,但歐拉也已經(jīng)實現(xiàn)了17274輛的銷售成績。

更猛的,當(dāng)屬其勢頭!歐拉8月銷量達(dá)到了4794輛,同比增長291.3%,強(qiáng)勢入局國內(nèi)新能源市場TOP5。這其中,歐拉黑貓的成績更是亮眼——不僅進(jìn)入新能源市場單一車型銷量的前五名,在續(xù)航超過300km的A00級市場里更是穩(wěn)居銷量第一。

毫無疑問,在新世代消費(fèi)者最多的市場里,歐拉獨(dú)占鰲頭。短短兩年時間,歐拉從初出茅廬的新星,晉級到新能源汽車品牌的頭部陣型,這對于一個完全to C的新能源品牌來說,實屬不易!

可是,未來的那個季度里,A0級及以下的純電動車市場里高手云集,歐拉也面對了前所未有的挑戰(zhàn),為啥我還是看好它?

沒有打虎藝,哪敢上山崗?在今年的北京車展,歐拉好貓正式開啟了預(yù)售。如果說歐拉的黑貓白貓打開了新世代的市場,那好貓就是將這一市場進(jìn)行升級。毫無夸張地說,好貓就是新舊世代的顛覆者。

前不久,汽車之家和德勒中國汽車行業(yè)聯(lián)手推出了《這一屆年代人—2020中國Z世代汽車消費(fèi)洞察》,報告指出了新世代年輕人的幾個特征:愛美、愛個性、愛科技、愛社交……,這些特征恰恰也暗合“新世代智美潮跑”歐拉好貓的屬性。

好看的皮囊千篇一律,有趣的靈魂萬里挑一

要搞懂新世代的年輕人究竟有何特征,最好的辦法就是和他們做同一件事,所以趁著周末,我去到廣州年輕人最多的地方——位于天河中心的太古匯,做些年輕人喜歡做的事情。

原本我想太古匯的周末應(yīng)該會萬人空巷,但沒想到人員最密集的卻是離太古匯不遠(yuǎn)的超級文和友。

和長沙的超級文和友一樣,復(fù)刻八九十年代的廣州的超級文和友,在高檔寫字樓、高端商場的建筑群里,顯得格外顯眼,尤為格格不入。但也正因為這種“特立獨(dú)行”,吸引了大批年輕人過來打卡——當(dāng)晚,我們領(lǐng)到的號已經(jīng)去到1000多,前面還排著五六百人。

新世代的年輕人喜歡復(fù)古,不純粹是因為它美,關(guān)鍵還在于它獨(dú)特,就像超級文和友一樣,在現(xiàn)代社會里,他們會顯得格外扎眼。他們所追求的,就如那一句網(wǎng)紅話所說的一樣:“好看的皮囊千篇一律,有趣的靈魂萬里挑一,”在汽車市場也同樣如此。

新世代的年輕人不缺好看的車,多的是車企專門為他們打造造型酷炫的車型。但這樣的車企多了,難免會讓他們審美疲勞。我相信,有很多年輕人和我一樣,都厭倦了那千篇一律的“大嘴”、懸浮式車頂、犀利的線條、兇狠的大燈……他們不僅需要一件好看的產(chǎn)品,也需要一件能從內(nèi)到外展現(xiàn)出他們精神世界的產(chǎn)品。

歐拉好貓吃中了新世代年輕人這一口,在設(shè)計之初就考慮到了新世代對獨(dú)特個性的追求,所以其主設(shè)計師艾蒙•德爾塔——前保時捷設(shè)計師,為他們打造了一款既傳承了充滿復(fù)古色彩的早期汽車風(fēng)格,也兼顧了科技之美的“復(fù)古未來主義”新產(chǎn)品。

從外觀上,你不難看出歐拉好貓的復(fù)古之美。貓眼大燈、18寸雙子量雙面?zhèn)�性輪轂、極具肌肉感的前后輪拱、小面積的發(fā)動機(jī)蓋……歐拉好貓的整個外型設(shè)計都采用了極具60年代車型特征的曲線和曲面。好貓的美也驗證了著名建筑師安東尼奧•高迪的一句話:“直線屬于人類,曲線屬于上帝。”

歐拉好貓的復(fù)古設(shè)計,也不失科技的美感。在那充滿復(fù)古味道的貓眼大燈里,藏著科技感十足的全LED光源,節(jié)能環(huán)保之余也能提升整個大燈的亮度;在前臉下方,它也布置了若隱若現(xiàn)的以菱形圖案為主的裝飾紋路,突顯出純電動車的未來感;最有特色還數(shù)其尾燈,設(shè)計師突破了傳統(tǒng)尾燈的設(shè)計框條,把它隱藏在擋風(fēng)玻璃,以提高尾部的簡潔度。這一招,官方稱之為流水動態(tài)的LED高線尾燈。

歐拉好貓的復(fù)古未來設(shè)計并不止于外表,還在于其內(nèi)在。打開車門,你就能從復(fù)古設(shè)計的椅子、隨處可見的菱形圖案、大面積的皮革、鋼琴按鍵……讀出歲月的味道。當(dāng)然,復(fù)古和科技交際的沖擊感也十分濃厚——與這些復(fù)古設(shè)計搭配在一起的,是7英寸全液晶儀表盤+10.25英寸的高清中控屏。

縱觀整個汽車市場,采用復(fù)古未來設(shè)計的自主品牌量產(chǎn)車,還真獨(dú)歐拉好貓一家。

不只有獨(dú)特設(shè)計,還有越級舒適

復(fù)古未來設(shè)計雖然是歐拉好貓的亮點(diǎn),但是獨(dú)特的設(shè)計并不是其獨(dú)有。事實上,隨著A0級及以下市場的興起,越來越多的車企也都開始進(jìn)攻這一細(xì)分領(lǐng)域,推出了很多個性十足的車型,例如比亞迪E2、小鵬G3、幾何C,還有A00級的寶駿E300、宏光MiniEV等……

隨著制造技術(shù)不斷進(jìn)步,工廠想要把設(shè)計師的想法實現(xiàn)出來已經(jīng)不是一件難事。造這種純電小型SUV最困難的地方在于:“如何用極其有限的成本把整車的豪華舒適給呈現(xiàn)出來。”

過去,我參加過不少A0級及以下純電動車的試駕會,每每問到廠家為何如此這般時,他們往往會回答你四個字:“因為成本!”

前幾天,特斯拉的電池日,馬斯克在臺上喊得最多的兩個字,估計就是成本。一臺純電動車的成本大多分給了三電系統(tǒng),如果你想把純電動車做到與普通燃油車同價,就需要壓縮功能用料上的成本。也就是說,這些車大部分都只會滿足最基本的功能需求,滿足不了更高一層的感官需求。

換句話說,對于A0級及以下的純電動車來說,我們都需要妥協(xié)!然而,尷尬的是,在新世代年輕人的字典里,你找不到妥協(xié)兩個字,反倒會找到“寧缺毋濫”這四個字。

深耕新世代的歐拉,顯然是知道這一點(diǎn)的,所以在好貓身上,你同樣也找不到“妥協(xié)”二字,它的一切,都按照了越級規(guī)格來設(shè)計。在它身上,你不僅能看到高級的用料,先進(jìn)的制造工藝,還能看到許多越級的配置。

例如,歐拉好貓內(nèi)飾上觸手可及的柔軟皮革,工程師為了讓其更柔軟一些,采用了3D —Mash包覆工藝,將其柔軟度增加了14%;還例如,歐拉好貓配上了在高端車型上才能看到的按摩座椅,好讓上了一天班的你及時放松一下……

除此以外,在好貓身上,你還能看到一個開啟面積不小的全景天窗、六向電動調(diào)節(jié)的主駕駛席、皮質(zhì)的方向盤等……這些越級的配置超越同級別車型可肩比合資豪華品牌。

目前再售與好貓同級別的車型將近50款,但配有電動天窗的只有13款,配全景天窗的就更是少之又少了;配電動調(diào)節(jié)座椅也只有不到20款而已�？梢�,歐拉好貓的厚道,在同級,已經(jīng)算是數(shù)一數(shù)二了。

好貓,把智能科技武裝到牙齒的哆啦A夢

雖然上文里提到很多次“復(fù)古未來”,但要談未來,我想沒有誰能有歐拉好貓的智能科技配置更有說服力。哆啦A夢總是能在關(guān)鍵時刻幫助大雄,好貓也同樣能在你開車途中幫你打點(diǎn)一切,輔助你駕駛。畢竟,它是長城檸檬咖啡平臺下的首款純電動車。

歐拉好貓的智能科技,我們可以從兩方面去看。一方面是其檸檬智造,歐拉好貓是全球首款檸檬架構(gòu)純電平臺作品。

檸檬是長城的三大技術(shù)品牌之一,它采用了智能模塊化設(shè)計,將整車拆解為四大區(qū)域,33個標(biāo)準(zhǔn)模塊、113個模塊結(jié)構(gòu)以及438個基礎(chǔ)模塊。這樣做的好處就是“集中力量辦大事”,讓每一個模塊都能被工程師打磨到完美為止,以滿足消費(fèi)者對質(zhì)感與舒適的雙重保障。

這一平臺有什么好處?我們舉一個例子來看看就好,就以一臺電動車最重要的三電系統(tǒng)為例。歐拉好貓的三電系統(tǒng)具有三個特征:體積小、重量輕和效率高。

例如,它采用的集成式電驅(qū)動,不僅能將驅(qū)動系統(tǒng)的體積減少23%,重量降低27%,而且還因為布局更緊致而提高了傳動效率;

例如,它采用的集成式BMS,能把集成電源的重量減輕15%,使得電池包能量密度>177Wh/kg;

例如,它的電機(jī)采用了0.27mm硅鋼片及變頻技術(shù)和超調(diào)制應(yīng)用,并使用博世開發(fā)控制平臺,使得電驅(qū)動的最高效率達(dá)到了95%。

我們總習(xí)慣不看療程看療效,歐拉好貓采用了容量為59.1kWh的三元鋰電池,NEDC工況下的續(xù)航里程達(dá)到了501km,是目前為止,在同級別里續(xù)航里程最高純電車型。另外,它能實現(xiàn)在30分鐘內(nèi)把電量從30%提升到80%,且可實現(xiàn)快充12分鐘續(xù)航100km的應(yīng)急充電方案。

另一方面則是其咖啡智能。如果說,檸檬智造方面的內(nèi)容你看不懂,沒關(guān)系,你只管用就對了。但這一方面,你得關(guān)心一下了,因為它就是消費(fèi)者應(yīng)用層面上的,也是歐拉好貓區(qū)別其他競品的一個優(yōu)勢,在同級別車型里搭載完整智能駕駛輔助系統(tǒng)的車型真可謂鳳毛麟角。

歐拉好貓的“ORA PILOT”里有多達(dá)14項以上的駕駛輔助系統(tǒng),其中包括ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng),ICA智能巡航輔助、HMA智能遠(yuǎn)光燈輔助、TJA交通擁堵輔助、交通擁堵跟車功能/ELK ;彎道智能輔助系統(tǒng)、智能躲閃、自動泊車和碰撞預(yù)警&緊急制動等多項實用功能。

就目前這些功能來看,歐拉好貓毫無疑問已經(jīng)達(dá)到了L2+級自動駕駛輔助水平,這已經(jīng)是自動駕駛輔助領(lǐng)域上比較先進(jìn)的水平了。而更值得注意的是,具有FOTA升級的好貓,未來還可以直接升級到L3以上級別。

為了打造最強(qiáng)的智能架構(gòu)平臺,長城創(chuàng)建了一個汽車史上最強(qiáng)大的朋友圈。

另外,就如好貓這個名字一樣,歐拉在設(shè)計這款車時,并沒有簡單地把它當(dāng)成一款車,而是一個忠實伴侶,所以它為其打造了一個智慧座艙。

這一座艙不僅支持常規(guī)的自然語言識別,而且還虛擬了一個管家貓侍者,配合著ORA Smart-café主人模式,能讓你有種專屬VIP的待遇——每款車都能設(shè)置6個ID,通過A柱上的攝像頭識別,車輛會自動為你調(diào)整駕駛信息、駕駛評價、座椅位置、后視鏡角度等等功能。

這個攝像頭就是用來檢測你的身份的,歐拉好貓真的能打動新世代的年輕人嗎?雖然它還未上市,但這并不妨礙我們回答這個問題。最能客觀回答這個問題的,當(dāng)然是現(xiàn)在關(guān)注這款車的到底是哪路人馬?

前不久,歐拉為好貓的車身顏色征求名字,看這最終的8個名字,也大概知道歐拉和新世代玩得很開。

國人們用得最多的搜索引擎,毫無疑問是百度,所以我百度了一下歐拉好貓的搜索指數(shù),為了讓結(jié)果更簡單易懂些,我也找了幾款同類型的車——比亞迪元和寶駿E300——進(jìn)行對比,結(jié)果有些出乎我的意料。

經(jīng)過對比,我們發(fā)現(xiàn),關(guān)注歐拉好貓的網(wǎng)友有兩大特點(diǎn),一是比較年輕,在20-29這個年齡段,也即我們常說的90后,占比將近50%,歐拉好貓的比例遙遙領(lǐng)先其余兩位;二是女性用戶比較多,女性用戶的關(guān)注度甚至已經(jīng)超過男性用戶,比例達(dá)到了53.64%,這在汽車這個行業(yè)里,十分罕見。

歐拉好貓的關(guān)注人群有如此差異化,這說明好貓正在打開一個全新的市場。