與其他由專業(yè)賽手參加的汽車比賽不同，此次參加打榜賽的選手來(lái)自于到場(chǎng)媒體的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)名，所有比賽選手駕駛同一款車性，使用CCPC大賽成都站專設(shè)的性能綜合賽賽道，用單圈最好成績(jī)的方式來(lái)一較高下，比拼的就是各自的駕駛技術(shù)，從一定程度上也代表了普通消費(fèi)者的整體水平。

本次打榜賽使用的比賽車輛是CCPC大賽的參賽車輛之一東風(fēng)日產(chǎn)天籟，在之前的CCPC大賽東海博世站比賽中，這款車就表現(xiàn)得可圈可點(diǎn)，在加速、操控、底盤(pán)穩(wěn)定性等方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，拿下了中型商務(wù)轎車組單站綜合冠軍的稱號(hào)。

比賽選手們駕駛的天籟車型搭載了帶可變壓縮比的VC-Turbo 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為183kW（249ps）/5600rpm，最大扭矩380N·m/4000rpm。值得一提的是，這也是全球首款量產(chǎn)的可變壓縮比的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在比賽過(guò)程中，選手們切實(shí)地體驗(yàn)到這款發(fā)動(dòng)機(jī)所賦予的運(yùn)動(dòng)特性。

同時(shí)，這款車匹配了Xtronic CVT變速箱，可模擬8個(gè)前進(jìn)擋，并且配備了運(yùn)動(dòng)模式。比賽中，選手們按下S擋按鈕，深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)迅速飆升至5000rpm以上，模擬8擋的CVT變速箱也會(huì)讓轉(zhuǎn)速指針來(lái)回跳動(dòng)，推背感隨之而來(lái)，讓選手們直呼過(guò)癮。

另外，天籟的底盤(pán)在確保舒適性的前提下，進(jìn)行了更具運(yùn)動(dòng)性地調(diào)校。梯形控制臂多連桿式獨(dú)立后懸掛通過(guò)提升橫向及側(cè)傾剛度，使懸掛更扎實(shí)更堅(jiān)固，提升了轉(zhuǎn)向手感和直線行駛能力，操控性也大幅提升。在面對(duì)性能綜合賽中各種復(fù)雜的彎道急轉(zhuǎn)，能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車頭響應(yīng)迅速，懸掛支撐到位，車身姿態(tài)較為穩(wěn)定，側(cè)傾較小，因而也得到了參賽選手們的普遍肯定。

經(jīng)過(guò)一番激烈角逐，媒體打榜賽成績(jī)也“趁熱出爐”。來(lái)自陜西電視臺(tái)的張建軍選手憑借著1分02秒的成績(jī)勇奪桂冠，這一成績(jī)也讓大家贊嘆不已。作為非專業(yè)賽車手，這一表現(xiàn)也讓普通消費(fèi)者對(duì)車型所具備的能力有了更為直觀的認(rèn)識(shí)。

此次嘉年華與CCPC大賽同期舉辦，就是期望通過(guò)賽事與汽車文旅活動(dòng)相結(jié)合的方式，讓大家更好的感受、接觸、參與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與汽車文化，促進(jìn)消費(fèi)市場(chǎng)提升。媒體打榜賽這種更為“接地氣”的活動(dòng)，同樣是圍繞這一目標(biāo)的舉措之一，具有十分積極的意義和效果。