索蘭托在國際市場一直是個香餑餑，從2002年問世至2014年短短12年就突破了兩百萬輛的銷售成績。但對于國內消費者來說，索蘭托一直堅持以進口的形式銷售，同時還面臨著一眾合資和自主品牌大空間7座SUV產品的夾擊，它的存在感不算太高，現(xiàn)款索蘭托已經接近停售的地步。今年年初，海外市場發(fā)布了全新一代索蘭托，新車采用全新的設計語言，整體更加硬朗，氣場進一步提升。同時，新車的車身尺寸和配置也都有不同程度的提升，牌面實力并不輸于新一代的漢蘭達。新車也于近日開幕的進博會登場亮相，讓我們靜態(tài)體驗一番。

車型歷史簡要回顧

第一代車型誕生于2002年，那時候的索蘭托以一臺硬派SUV的身份亮相，它采用非承載式車身結構和搭載3.5L V6發(fā)動機；到了第二代車型，索蘭托開始轉型變?yōu)槌鞘行蚐UV，由非承載式車身變更為承載式車身，整車質量降低，內部空間加強，另外從這一代車型開始采用虎嘯式前臉設計；到了第三代車型，車身尺寸繼續(xù)加大，身材直接趕上了銳界和漢蘭達等中型SUV選手，并且推出了5座和7座版本。

本次實拍的最新一代索蘭托已經來到了第四代車型，除了造型煥然一新之外，新車最大的亮點在于采用了起亞最新一代中型SUV平臺，在這個平臺底下，它的發(fā)動機艙變得更加緊湊，前后懸變得更短。另外全新一代索蘭托的車身長寬高分別為4810/1900/1700mm，相比上一代車型，新車的長度/寬度/軸距分別增加了10mm/10mm/35mm，為車內爭取到更多的乘坐空間。

造型煥然一新/虎嘯式前臉再進化

熟悉索蘭托的朋友相信第一次看到第四代車型的時候都會感到眼前一亮，因為上一代索蘭托更多的是把注意力放在了實用性上，而造型上給人的感覺相對樸實一點，這也是“勸退”了不少消費者的重要原因之一。第四代車型的外觀可以用煥然一新來描述，設計風格給人的感覺變得硬朗不少，尤其是那個進化之后的虎嘯式中網尺寸更大且更有氣勢，加上新車中型SUV的健碩身材，整體的氣場甚至比新一代漢蘭達還要強。

新車定位為中型SUV，整個車身數(shù)據(jù)都有所提升，長寬高分別達到了4810/1900/1700mm，軸距為2815mm，但相比漢蘭達車身上要小一些，算是同級別當中的主流水平。

內飾：不再沉悶/雙屏聯(lián)動科技感十足

新一代索蘭托的內飾一改上一代車型的沉悶做派，無論是造型布局還是用料質感上都大幅提升，符合當下新一代消費者的審美口味。首先是設計上，整個中控臺舍棄了此前的曲線設計，更多的利用直線和折角來搭建，營造出極強的立體感，視覺上不容易沉悶。用料上，起亞把大量的鍍鉻飾件和鋼琴烤漆面料鋪設在中控臺，特別是在副駕和門板上的波浪紋金屬飾板，檔次感的提升立竿見影。

韓系車在配置方面一向很舍得下本，索蘭托將提供7個安全氣囊、FCA預碰撞安全系統(tǒng)、BVM盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、SVM全景影像、BCA盲區(qū)防碰撞功能、ISLA智能限速輔助系統(tǒng)、SCC自動跟停巡航系統(tǒng)、LFA車道保持輔助、DAW駕駛員注意力監(jiān)測和HDA高速公路輔助系統(tǒng)等。

空間&舒適性體驗

作為一臺中型SUV，大空間和良好的舒適性才是它最核心的競爭力所在。正如上面所說，第四代索蘭托也針對車身尺寸做了提升，相比上一大車型長/寬/軸距分別增加了10mm/10mm/35mm，理論上乘坐空間也會更可觀。據(jù)悉，除了常規(guī)的五座、七座，新車還有六座版可選擇。

同時內部乘坐空間以及儲物細節(jié)都有調整。例如第二排座椅的滑動距離提升到45mm，這個變化能為第三排創(chuàng)造更多的空間，加大了從第二排進入第三排的開口，甚至在C柱增加了一個扶手，讓乘客更加便利地進入第三排。不單只是這些，第三排兩側扶手進行加長，還集成了杯架和智能手機儲物格。

動力：首次搭載混動系統(tǒng)

動力方面，根據(jù)不同國家提供多種動力選擇。其中最大的亮點莫過于新車首次搭載了混動系統(tǒng)。根據(jù)目前的資料得知，這套混動系統(tǒng)會由一臺1.6L渦輪增壓發(fā)動機和44.2kW電機機構成，鋰離子聚合物電池組容量為1.49kWh，總馬力達到230匹，總扭矩為350N·m。其中這臺1.6T發(fā)動機擁有一項技術就是能根據(jù)行駛條件調節(jié)氣門的開啟時間，這樣能提升發(fā)動機的行駛效率。全新一代索蘭托混合動力車型預計在2020年下半年在歐洲市場上市銷售。

除了混合動力系統(tǒng)，全新一代索蘭托還有一款搭載全新的2.2T柴油發(fā)動機面向歐洲市場，這款發(fā)動機能輸出202匹的最大馬力和440N·m的最大扭矩。如果拿第三代車型的2.2T發(fā)動機相比，重量減輕了38.2kg。另外和2.2T發(fā)動機相匹配是8速濕式雙離合變速箱，這款變速箱同樣最新研發(fā)，相比傳統(tǒng)的8速自動變速箱，其燃油效率表現(xiàn)更加高。

總結

目前尚未得知全新一代索蘭托是否會進入國內市場，但考慮到東風悅達起亞目前只有KX7這么一款中型SUV“坐陣”，無論是銷量還是口碑都難以匹敵王者漢蘭達，如此看來全新一代索蘭托加入“戰(zhàn)陣”的概率還是蠻大的。當然了，全新索蘭托確實也有不少值得期待的亮點，例如更高的顏值、更有質感的內飾、更靈活的空間布局以及更加豐富的動力系統(tǒng)，這些都讓7座SUV買家們有了一個暫時“忘記”漢蘭達的理由。

（文：太平洋汽車網 黃增鑒）