巔峰挑戰(zhàn)，狗生可畏！7月22日，哈弗大狗PK合資巔峰挑戰(zhàn)賽在成都正式開賽，數(shù)十位越野愛好者親身上陣，駕駛哈弗大狗2.0T、豐田RAV4榮放、本田CR-V以及日產(chǎn)奇駿在專業(yè)場(chǎng)地內(nèi)展開了一場(chǎng)激烈角逐。賽場(chǎng)中哈弗大狗以強(qiáng)悍越野性能戰(zhàn)勝三位合資對(duì)手，用絕對(duì)優(yōu)勢(shì)贏得了全場(chǎng)矚目。

作為哈弗大狗合資巔峰挑戰(zhàn)賽首場(chǎng)battle，四款車型相會(huì)成都中國(guó)現(xiàn)代五項(xiàng)賽事中心，依山而修建，具備各種難度系數(shù)的原生態(tài)越野賽道挑戰(zhàn)，是檢驗(yàn)車輛越野實(shí)力的天然試煉場(chǎng)，對(duì)于哈弗大狗2.0T和三位合資對(duì)手而言，實(shí)力高低與否，一戰(zhàn)便知曉。

越野一路披荊斬棘 哈弗大狗穩(wěn)操勝券

巔峰挑戰(zhàn)賽伊始，四款車型相聚交叉軸項(xiàng)目，眾所周知，交叉軸就是對(duì)汽車對(duì)角線車輪打滑的測(cè)試，考驗(yàn)的是四驅(qū)系統(tǒng)脫困能力。其中，哈弗大狗憑借兩把差速鎖和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃動(dòng)力，輕松在第一回合取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

在實(shí)際駕駛中，面對(duì)車身翹起兩個(gè)車輪失去附著力的情況，哈弗大狗的“2把鎖”配置搭配博格華納第五代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)，使100%扭矩直接輸出至有附著力的車輪上，2700牛•米的峰值扭矩爆發(fā)帶動(dòng)哈弗大狗持續(xù)前行。而豐田RAV4榮放、本田CR-V和日產(chǎn)奇駿礙于四驅(qū)系統(tǒng)的原因，三輛車都未能避免懸空車輪空轉(zhuǎn)導(dǎo)致動(dòng)力流失，從而出師不利。

接下來是枕木路和駝峰橋挑戰(zhàn)，枕木路相當(dāng)于多個(gè)減速帶組合而成，是對(duì)車身穩(wěn)定性的考驗(yàn)。在此過程中，定位于“3/4刻度座駕”的哈弗大狗有著天然優(yōu)勢(shì)，其經(jīng)過枕木路時(shí)車身基本沒有任何多余晃動(dòng)，對(duì)車身晃動(dòng)的抑制屬于高水準(zhǔn)級(jí)別。翻越駝峰橋時(shí)，三款自然吸氣競(jìng)品車型的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲明顯驟增，顯得比較吃力，而哈弗大狗2.0T則身輕如燕，325N·m的最大扭矩輸出使其可以輕松登頂。

隨著比賽進(jìn)行，現(xiàn)場(chǎng)所有人都沒想到，在翻越駝峰橋后還有難度系數(shù)更高的大駝峰。大駝峰坡度高達(dá)40度。此時(shí)駕駛豐田RAV4榮放、本田CR-V和日產(chǎn)奇駿的汽車朋友在經(jīng)歷幾次試探之后，因?yàn)閯?dòng)力不足的原因紛紛表示無法通過。不過哈弗大狗卻未表示退縮，自身24°的接近角和30°的離去角，以及超過200mm的最小離地間隙使其具備有攀爬的天然條件，再加之強(qiáng)大的扭矩輸出，哈弗大狗一路順利攀爬，登頂成功后贏得現(xiàn)場(chǎng)朋友們不斷的掌聲與喝彩。

經(jīng)過一系列越野挑戰(zhàn)，在車輛動(dòng)力、通過性、穩(wěn)定性及越野性能方面，所有人都見證了哈弗大狗的實(shí)力水準(zhǔn)，三位合資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)難對(duì)抗哈弗大狗。

日常駕駛智能化 哈弗大狗先聲奪人

正所謂上得廳堂下得廚房，一輛合格的SUV不僅要能在關(guān)鍵時(shí)刻克服萬千險(xiǎn)阻，同時(shí)在平日之中也要對(duì)車主照顧有加。在此次哈弗大狗PK合資巔峰挑戰(zhàn)賽中，哈弗大狗同三位合資對(duì)手也展開一場(chǎng)“智力”較量，其憑借V3 智能平臺(tái)的全方位智能表現(xiàn)，再次成為了全場(chǎng)贏家。

在成都中國(guó)現(xiàn)代五項(xiàng)賽事中心場(chǎng)地中，四臺(tái)車輛駛?cè)肫教沟沫h(huán)形賽道路段，哈弗大狗開啟L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，配合自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可以自動(dòng)跟隨前車行駛。當(dāng)進(jìn)入彎道四臺(tái)車距離較近時(shí)，哈弗大狗會(huì)及時(shí)發(fā)出警示，甚至在前車緊急變道的情況下，哈弗大狗還會(huì)主動(dòng)進(jìn)行剎車以避免安全事故。而對(duì)于豐田RAV4榮放、本田CR-V和日產(chǎn)奇駿來說，自適應(yīng)巡航功能只會(huì)出現(xiàn)在價(jià)格昂貴的高配車型中，更不要提及L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能。

在進(jìn)入到賽場(chǎng)的自由發(fā)揮區(qū)后，很多朋友都紛紛駕車前往山中尋找絕美的拍攝地點(diǎn)。在此過程中，由于路段較窄，當(dāng)拍攝完畢退回時(shí)，不少朋友都表示在倒車時(shí)十分緊張。不過在哈弗大狗身上則不同，駕駛員直接開啟倒車尋跡功能，車輛會(huì)自動(dòng)按原路線倒回。每次拍攝取景，哈弗大狗的效率總是遙遙領(lǐng)先其他三位對(duì)手。

當(dāng)前哈弗大狗PK合資巔峰挑戰(zhàn)賽成都站首戰(zhàn)告捷，經(jīng)歷一番真槍實(shí)戰(zhàn)后，哈弗大狗在越野性能和城市智能方面遠(yuǎn)勝豐田RAV4、本田CR-V和日產(chǎn)奇駿三位合資對(duì)手，現(xiàn)場(chǎng)贏得了所有朋友的贊同和喝彩。如果你也想現(xiàn)場(chǎng)感受哈弗大狗潮野魅力，接下來的哈弗大狗PK合資巔峰挑戰(zhàn)賽貴陽站、廣州站絕不容錯(cuò)過！