奔奔E-Star國民版有多強,操控+續航大獎齊包攬
CEVR是中國電動汽車領域唯一的國家級賽事,也是中國推廣綠色出行理念、展示新能源汽車發展成果的重要舞臺。作為世界上海拔最高的電動汽車賽事,CEVR整體賽道海拔高度跨越 2000 米至 3940 米,與青海各地自然風光、人文特色相結合,利用盆地、高山和河谷相間分布的獨特地形與多變氣候的原生態環境,形成性能評測賽、場地競速賽、環湖評測賽、主觀評測賽、特技表演賽五大板塊賽事,下設 14 項專業評測獎項,測評總里程 1145 公里,設立 14 個賽段,充分驗證各參賽車輛的綜合性能表現。
眾所周知,歷屆CEVR都堪稱一場電動汽車領域的“大閱兵“,每年都會吸引十幾款主流純電動車型一較高下,今年的比賽同樣高手云集。但奔奔E-Star國民版無懼挑戰,在極其考驗“選手”綜合實力的賽道環境下,力挫群雄,在操控、加速、制動、涉水4個單項比賽中均成功摘得桂冠。奔奔E-Star國民版的另一項優勢——長久續航,也同步得到驗證,毫無懸念地將續航、節電、快充3項第一的頭銜收入囊中。此外,在外觀、空間、內飾設計的評比中,奔奔E-Star國民版同樣表現搶眼,以3個第一取得以上項目的冠軍。科技配置、舒適配置兩項評比的冠軍也花落奔奔E-Star國民版。奔奔E-Star國民版總共榮膺12項大獎,其成績令同級車型望其項背,對于這位年輕的“參賽者”而言,如此表現堪稱驚艷。
賽道稱雄的家用代步車,“文武雙全”的奔奔E-Star國民版
除了評比嚴苛的性能評測賽,融合了青海湖遼闊秀美風景的環湖評測賽,也是 CEVR 的一大看點。環湖評測賽總里程1145公里,最高海拔3940千米。車手駕駛參賽車型要經歷盤山公路、非鋪裝道路、陡坡道路、高速、普通公路等多種路況,沿路還要經受嚴寒、海拔落差、雨雪等嚴苛的天然條件,對車輛的綜合性能考驗極大。在環湖賽的賽道上,奔奔E-Star國民版再次突破自我。2021 CEVR采用“續航+節電”合并、分段規定不同時速、燈光及車內空調溫度的綜合測評新規,奔奔E-Star國民版以335.70Km續航,0.0839kWh(t·km)節電系數成績獲得最佳續航能力獎、最佳節電能力獎,超越其官方301km的同級超長NEDC續航里程,在消費者憂心電動車續航能力的環境下,奔奔E-Star國民版的表現可謂超乎預期,以實力在賽道稱雄。
值得一提的是,奔奔系列的“冠軍相”其實早在2020年的CEVR中已經嶄露頭角。不同的是彼時獲獎的是奔奔E-Star,和國民版一樣前者幾乎包攬了所有的操控類獎項。時隔一年,兩款車型在操控性能上保持著同等出色的發揮,身為一款人盡皆知家用代步車型,奔奔E-Star國民版以超越同級選手的綜合優勢讓眾人領略了它一脈相承的賽道基因,“稱霸賽道的家用代步車”的稱謂隨著這場比賽不脛而走。 “文能代步通勤,武能勇冠賽場”——這般迷人的非凡表現一定會為奔奔E-Star國民版在強敵環伺的競爭態勢下增益不少。
“看得見”的比賽收尾,“看不見”的比賽還在路上
奔奔E-Star國民版作為長安新能源推出的一款代步利器,長期以來憑借著長續航、大空間、高品質、真安全四大優勢獲了大批消費者的喜愛和認可,特別是在年輕一族中深孚眾望。此次奔奔E-Star國民版在賽場的首秀大捷,其強勁實力必定會大大增強用戶的使用信心。以其出色的操控性而論,若逢雨水漫漶的季節或路況多變的復雜地段,駕駛者大可無憂上路,涉水過橋。而其同級更優的續航能力,將帶給用戶更多生活可能性,除卻日常代步通勤,即使家庭出游也毫無憂慮。總之,能在賽場驗明實力的它,作為日常出行的載具更不會讓人失望。
在微型代步車市場大戰正酣的當下,奔奔E-Star國民版始終聚焦產品力的提升,不僅在代步車市場上榮耀加身,成為名副其實的“代步一哥”,此次在賽場上不俗表現刷新外界對它的固有認知。都說人的潛力是無限的,這句話同樣適合奔奔E-Star國民版,貌不驚人的它竟然也是“寶藏”般的存在。
青海環湖挑戰賽雖然已經結束,可另一種意義上的“比賽”仍在路上,不僅遠未結束,反而愈演愈烈——那是基于新環境下的全方位的產品競爭。正如奔奔E-Star國民版的此番表現一樣,未來長安新能源將繼續圍繞極致體驗打造產品,在滿足當代青年“不將就”的消費主張前提下,讓代步不將就,讓“哪里有青年,哪里就有奔奔”成為新的潮流。
