誰(shuí)也未曾想到,曾一度被視為“非主流”的坦克300居然月銷頻超5000輛,令城市SUV們十人九慕。更需要注意的是,這一盛況還是在嚴(yán)重缺少芯片的情況下導(dǎo)致的,若非如此,或許坦克300月銷破萬(wàn)也是手到擒來(lái)。

坦克300之所以一車難求,是因?yàn)樵诤芏嘞�費(fèi)者心目中,它已經(jīng)成為國(guó)貨之光的代表,它的到來(lái)將硬派SUV的話題帶到了新高度,且縱觀國(guó)內(nèi)硬派SUV市場(chǎng),似乎也從未有過如此熱銷的一款車。

坦克300為什么會(huì)火,看似是一個(gè)偶然,但其實(shí)是一個(gè)必然事件。

過去的城市SUV不越野,越野SUV不城市,但坦克300做到了別人做不到的,它開創(chuàng)了新品類,它不僅能縱情越野,也能在城市愜意通勤,更值得一提的是,坦克300還推出了各有側(cè)重的越野版車型和城市版車型,進(jìn)一步深耕細(xì)分市場(chǎng),又如何不會(huì)大獲成功。

對(duì)于越野版車型而言,其采用了和普拉多相同的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),外加三把鎖,攀巖、穿沙、淌水、爬坡、越坑進(jìn)退自如,如履平地。

反觀城市版車型,一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)便足以證明其功力,有了這套四驅(qū)系統(tǒng),當(dāng)車輛起步、提速時(shí),動(dòng)力輸出更迅猛,而當(dāng)遇到濕滑路面時(shí),車身姿態(tài)更平穩(wěn)。當(dāng)然,即便是城市版車型也采用了非承載式車身專業(yè)越野底盤,加之全新一代ATS全地形控制系統(tǒng)(7種駕駛模式)+坦克轉(zhuǎn)彎+蠕行模式。全地形模式會(huì)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輛的橫向和縱向控制的最優(yōu)化,達(dá)到最佳的駕駛體驗(yàn),同樣輕松應(yīng)對(duì)各種地形模式,越野無(wú)憂。

此外,坦克300的大火還離不開細(xì)分市場(chǎng)無(wú)可選產(chǎn)品的現(xiàn)狀,畢竟在很長(zhǎng)一段時(shí)間里,硬派SUV是與價(jià)格高劃等號(hào)的,較高的價(jià)格也很難讓這類車型普及,這也正是坦克300上市前被外界定義為非主流的原因。但,坦克300似乎并不愿意成為非主流,從目前的銷量表現(xiàn)來(lái)看,它已經(jīng)成功出圈。

當(dāng)然,與其說(shuō)是細(xì)分市場(chǎng)的問題,倒不如稱之為坦克300的自身實(shí)力過硬,因?yàn)樗�付出的足夠�?它愿意付出的足夠多,才促成了今天一車難求的局面。

首先,坦克300的價(jià)格足夠親民,其指導(dǎo)價(jià)為20萬(wàn)左右,傳統(tǒng)緊湊級(jí)城市SUV相仿;其次,在這樣的價(jià)格之下,消費(fèi)者可以得到的是意想不到的:其采用了2.0T+8AT這套出色的動(dòng)力系統(tǒng),動(dòng)力強(qiáng)、油耗低;提供分時(shí)、適時(shí)兩套四驅(qū)系統(tǒng)可選,滿足不同場(chǎng)景應(yīng)用;提供L2自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),讓駕駛更愜意;舒適性、安全性配置配齊,乘坐體驗(yàn)感極佳……

既是如此,坦克300根本沒有不火的理由,同樣,提車需要等待三個(gè)月也是值得的,能在顏值、科技、舒適、動(dòng)力面面俱到車,且還能讓普通消費(fèi)者購(gòu)買得起,這本身就不是一件易事。也可以這樣理解,其供不應(yīng)求、提車需要等三個(gè)月正是其產(chǎn)品實(shí)力越級(jí)的佐證。而在芯片短缺的時(shí)下,也唯有送自己一句自我安慰——“心急吃不了熱豆腐”。